CO2气体保护焊焊接工艺的分析

由于CO2资源丰富、价格低廉等原因,在现代生产和工程中应用已经很普遍。CO2气体保护焊机的工艺性能(电弧的稳定性、焊接飞溅和焊缝成形等)都直接受焊接电源特性的影响。所以CO2气体保护焊要求使用平硬特性的直流电源,并具有良好的动特性,是有科学依据的。现主要介绍了CO2气保焊焊接操作技术及需注意的一些问题,对CO2气保焊焊接工艺设计及其应用具有一定的指导作用。     

CO2气体保护焊焊接工艺的简要论述

由于CO2资源丰富、价格低廉等原因,在现代生产和工程中应用已经很普遍.CO2气体保护焊机的工艺性能(电弧的稳定性、焊接飞溅和焊缝成形等)都直接受焊接电源特性的影响.所以CO2气体保护焊要求使用平硬特性的直流电源,并具有良好的动特性,是有科学依据的.本文主要介绍了CO2气保焊焊接操作技术及需注意的一些问题,对CO2气保焊焊接工艺设计及其应用具有一定的指导作用.     

氩弧焊施工中产生气孔的相关因素讨论

氩弧焊的焊接质量高,不会产生飞溅,焊缝成形美观;焊接变形小,可实现单面焊双面成形,保证根部焊透,但在施工的过程中容易产生气孔,本文主要是针对气孔产生的原因进行分析,针对原因探讨减少气孔的相关材料和工艺方法。     

自造堆焊机焊补修复轴类零件施工工艺研究

主要阐述了通过利用闲置机床,外接一台 CO2气保焊机,形成自制堆焊机,进行轴类焊补,极大地提高了生产效率,降低了生产成本.     

CO2气体保护焊接设备结构分析

CO2气体保护焊是以CO2气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊方法。它作为一种高效、节能、低成本的焊接方法,在现代生产和工程中应用已经很普遍,其中应用最为广泛的是细实心焊丝小规范下焊接。CO2气体保护焊设备主要由焊接主电源、控制系统、送丝机构、供气系统和半自动焊枪组成。目前对CO2气体保护焊的研究主要集中在工艺上,很少对设备结构进行分析。本文对CO2气体保护焊设备主要设备进行认真分析,期望对其发展有所推动。     

CO_2气体保护焊接设备结构分析

CO2气体保护焊是以CO2气体作为电弧介质并保护电弧和焊接区的电弧焊方法。它作为一种高效、节能、低成本的焊接方法,在现代生产和工程中应用已经很普遍,其中应用最为广泛的是细实心焊丝小规范下焊接。CO2气体保护焊设备主要由焊接主电源、控制系统、送丝机构、供气系统和半自动焊枪组成。目前对CO2气体保护焊的研究主要集中在工艺上,很少对设备结构进行分析。本文对CO2气体保护焊设备主要设备进行认真分析,期望对其发展有所推动。     

CMT钎焊在车身焊装过程中的应用分析

CMT(Cold Meatal Transfer,冷金属过渡)钎焊技术是在短路过渡的基础上开发的,具有金属溶滴过渡热输入量更小、可以实现薄板焊接及钢和铝的异种焊接、无飞溅起孤等特点。CMT焊接时送丝运动与熔滴过渡进行数字化协调,在熔滴过渡时,电源将电流降至非常低,此时热输入量也几乎为零,焊丝停止前进并自动回抽,焊丝与溶滴分离,此时在无电流状态下不会产生飞溅,且溶滴均匀过渡,避免在焊缝中间产生焊瘤。     

浅析单面焊双面成型的焊接工艺

焊接技术就是在高温或高压条件下,将两块或两块以上的母材连接在一起的整体操作方法,焊接技术主要应用在金属母材上,常用的有电弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、激光焊接等多种焊接方式。文章主要对单面焊双面成型焊接工艺进行分析。     

浅析单面焊双面成型的焊接工艺

焊接技术就是在高温或高压条件下,将两块或两块以上的母材连接在一起的整体操作方法,焊接技术主要应用在金属母材上,常用的有电弧焊、氩弧焊、CO2保护焊、激光焊接等多种焊接方式。文章主要对单面焊双面成型焊接工艺进行分析。     

1Cr18Ni9Ti CO_2激光焊接的工艺分析

激光焊接技术作为一种重要的现代熔融焊接技术,广泛应用于机械、化工、核电、电子工业等行业,它使用激光束作为其主要能量来源,将激光直接冲击在焊件的接头处,实现了自动化高速焊接。本文以1Cr18Ni9Ti CO2激光焊接为例,研究分析了CO2激光焊接的工艺特点及焊接质量的影响因素,并对不同厚度1Cr18Ni9Ti材料进行了焊接实验,结果显示厚度越大,允许的最大焊速越小、焊缝宽度越宽。     

药芯焊丝CO2气体保护焊立焊单面焊双面成形焊接操作技术要点

药芯焊丝具有焊接工艺性能好、焊缝质量高、对钢材的适应性强等优点，有着广阔的应用前景。本文主要介绍了低碳钢板材的药芯焊丝CO2气体保护焊立焊单面焊双面成形的焊接操作技术要点。     

CMT工艺应用及其研究现状

CMT焊接工艺创新地将熔滴过渡与送丝运动结合,实现了低热输入、无飞溅的焊接,从而克服了传统熔化极气体保护焊飞溅大、变形大的问题,使得CMT应用于钢与铝焊接、薄板甚至超薄板焊接、无飞溅焊接等场合。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

浅析汽车车身焊接参数调整

在汽车工业中,汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢,所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程中的一个关键环节,起着承上启下的特殊作用。在目前汽车白车身的制造中主要的焊接方式有电阻焊、CO2气体保护焊和激光焊接。电阻焊运用广泛,电阻焊接的关键在于焊接电流、焊接压力、焊接时间的控制,这三个要素为电阻焊接过程中主要控制的焊接参数,也是焊接过程中比较好监控的焊接参数,所以焊接参数的调整显得至关重要。     

手工电弧焊+CO2半自动焊接工艺在大直径管道焊接中的应用

热网主管道主要为#20钢Φ1016×12管，以往，我们在大直径管道焊接中，绝大部分仍然采用手工电弧焊封底，手工电弧焊填充盖面工艺。最突出的问题是焊工劳动强度大，焊接效率低，而且焊接质量在很大程度上不易保证，特别是对质量要求高的大口径管道的焊接更是如此。我们研究决定，采用CO2半自动焊新工艺用于大口径管道焊接上，CO2气体保护焊具有生产效率高、对油绣不敏感、操作简单等优点。但在实际焊接过程中，由于热网管道多处于高空或地下，坡口的加工无法采用机械加工，只能采用手工气割切割的方法加工坡口，而CO2半自动焊对对口要求比较高，对口间隙一般为1.6-2.0mm左右，由于手工切割技术及管道所处的空间位置原因，对口间隙很难达到要求，不能保证焊接质量。为此我们经过实践，先采用结构钢焊条J422或J507焊条进行封底焊，再采用CO2半自动焊进行填充盖面，焊接中取得了较好的效果，使我厂在大口径管道焊接中获得了较大的突破。     

焊管的单面焊双面成形焊接工艺改进

介绍焊管CO2气体保护焊单面焊双面成形的焊接工艺、焊接规范、施焊要点以及必要的试验数据等，所编制的焊接工艺切实可行，且经济可靠，为今后类似的焊管焊接提供了参考依据。     

垂直气电焊技术在石油行业的应用

垂直气电焊是一种可实现自动化的大热输入的高效焊接工艺,是比传统埋弧自动焊、手工电弧焊焊接热源更集中,焊接线能量更大,更加高效的先进工艺.本文通过研究石油行业垂直自动气电焊的应用,分析其影响因素,同时分析不同钢材的垂直气电焊焊接情况,进一步指出TMCP钢因其具有热敏性小且低温高韧性的特点,适合在垂直气电焊工艺中使用.     

船用辅锅炉T型接头焊接质量的控制

船用辅锅炉由于空间小结构紧凑,管板与筒体的连接常采用全焊透的T型接头,主要坡口型式(如图1)为K型,焊后焊缝需进行100%超声波检查,I级合格.我公司采用钨极氩弧焊打底,熔化极混合气保焊盖面的焊接工艺第一批产品完工后经检验合格率低于30%。将缺陷部位进行实物解剖发现,焊接缺陷主要分布在氩弧焊和气保焊的交界处,且大部分呈整圈分布,缺陷性质主要为未焊透、未     

灰铸铁的常用焊接工艺的探讨

在工业应用中,铸铁材料的焊接以普通灰铸铁最为广泛。普通灰铸铁件的焊接主要应用在两个方面:一是对铸件生产过程中产生缺陷(如气孔、沙眼、冷隔、浇不足、裂纹等)的补焊;二是对铸件在使用过程中产生裂纹(或断裂)的补焊修复。根据补焊的要求多种多样(焊后加工性、致密性、焊缝金属颜色与母材的配合、焊接接头强度及补焊成本要求不同等)及补焊对象不同(铸件壁厚不同、缺陷所处位置拘束度不同、缺陷种类及焊补后的使用条件不同等),焊接工作者开发了多种焊接方法及焊接工艺,以满足不同的焊接要求。