江淮斥资5.9亿元进军轻客市场

日前,安徽江淮汽车集团斥资5.9亿元,将轻型客货车整车项目落户台肥包河工业区,宣告江淮汽车正式挺进轻型客车市场。按照江淮的说法,其进军轻客市场主要是出于完善产品线的考虑,目前江淮在商用车领域已经拥有大中型客车、轻卡、中重卡,再加上轻客,将成为国内商用车产品线最为完善的企业之一。     

欧系轻客开启混战时代

近年来欧系轻客市场格外热闹。2010年底前,欧系轻客市场一直由南京依维柯和江铃全顺把持。2010年年底,江准星锐上市;去年,上汽MAXUS大通V80上市;今年,东风御风上市。此外据报道,苏州金龙的海格欧系轻客已上产品公告,有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用欧宝和更进一步国产化的福建戴姆勒-奔驰凌特,欧系轻客市场的竞争将更加激烈。市场吸引力巨大如此多的新军盯准这一市场,无疑是被其发展前景所吸引。由于"汽车下乡"、"以旧换新"等利好政策退出,低端轻客市场受到较大冲击。     

轻客服务:比的是细致 拼的是实力

轻客具有空间大、灵活、装载方便的优点。据相关资料的统计,从今年开始,国内轻客市场一改过去几年的低迷状态,截至6月底,轻型客车的销售增长了22．3％。12月,北京3．5吨以下轻型汽油车要求加装OBD,轻客再度吸引了众人的目光。本期的服务大比拼选择了国内主流轻客企业中的华展金杯、福田风景、中顺轻客、东南得利卡这四家企业在京的经销店进行比拼。     

众轻客厂家“有心无力”

岁末年初的北京轻型车市场再起波澜。继12月1日对汽油轻客、微客要求加装OBD之后, 2007年1月1日,北京将对柴油车实行国Ⅳ排放标准。相对于之前并不鼓励轻型柴油车的北京来说,即将到来的2007年,轻型柴油车市场重新寻觅到发展良机。2006年,柴油轻客大有主宰轻客市场之势。但在北京,除了南京依维柯和8月底上市的国Ⅲ柴油版全顺之外,众厂家的柴油轻客却因政策等原因无法进入。2007年1月1日的“解禁令”,能否成为众轻客厂家在北京市场的转折?面对国Ⅳ排放的准入门槛,它们又是否做好了准备呢?     

数量大 增速猛 大单多 轻客出口正当时

从2006年开始,轻客出口的上升势头一发不可收拾。从中国机电产品进出口商会汽车分会了解到的数据显示。2006年,国内轻客(统计数据为海关编码87029030和87021093,分别为10～19座的柴油和其他机动客车)累计出口量超过3000辆,同比增长超过100%。2007年,国内轻客出口累计超过25000辆,同比增长超过800%。截至2008年6月底,国内轻客出口累计约为10102辆,增长势头略有衰弱。纵观两年半以来的轻客出口态势,持续增长无疑是其主旋律。     

欧系轻客再获帮手 海狮系轻客“困境”加剧

江准轻客剑指欧系,这个消息并没有让海狮系轻客企业松一口气。国内的轻客市场一直上演着海狮系与欧系之间的较量。目前,海狮系轻客在销量上仍遥遥领先于欧系轻客,但欧系轻客的上升势头已难以阻挡。两家欧系轻客企业就让众多海狮系轻客企业疲于应付,如果再多一家,压力恐怕更大。一方面,海狮系轻客的市场占有率略有下滑,各企业销量都不甚理想;另一方面,在欧系轻客持续增长的前提下,新企业的加入,无疑会让欧系轻客的优势更加明显。同时自主品牌亲和力强、产品性价比高等因素,也将加快轻客市场结构向欧系转移的步伐。海狮系轻客企业自身也处于多事之秋。日前,一汽有意接盘金杯轻客的传言四起,据相     

再扩10万辆产能 江淮轻卡山东圈地谋北方

近日,江准汽车发布公告称,公司拟在山东省青州市成立商用车山东分公司,投资轻型载货汽车项目。据了解,项目新建冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及生产辅助设施,预计总投资4.08亿元,其中建设总投资2.94亿元;项目产品为轻卡,设计产能为10万辆/年/双班,建设期2年,预计2012年达到设计产能。     

老总语录

“福汽集团与奔驰合资的是轻客项目,基本获批,批文即将下来。”——在刚刚结束的北京车展上,东南汽车董事长、福建汽车工业集团董事长凌玉章接受记者专访时积极表态。(点评:奔驰在中国的重新布局一直是个谜。不过时至今日,福建汽车工业集团已成为奔驰在华布局的胜出者之一,光从外方引进的高端轻客就足以令人期待了!此外,据透露,福建奔驰项目虽然是由戴一克、福汽集团和台湾“中华”汽车三方合资,但从执行上看,运作主体是东南汽车。然而,虽然现在福汽和东南汽车规划得很理想,希望能使国产奔驰商用车和东南商用车错开定位,但问题是,谁能保证国产奔驰“凌特”等轻客就能打开高端市场?国产化工作和价格策略怎么协调展开?在东南汽车的商用车尤其是得利卡销量一路狂跌之际,东南汽车所谓的高端轻客和中端轻客分头出击策略能否奏效?如果一击不能成功的话,当年在轻客行业位居第二的东南汽车会不会最终被边缘化?国产奔驰商用车,千万不要重蹈得利卡的覆辙!否则就会最终连累整个公司成为轻型商用车行业的“跛脚鸭”。)     

上汽大通:从行业破局者到革新推动者

<正>吸收百年英伦造车精髓,依托世界500强上汽集团的雄厚实力,历经三年,上汽大通以行业瞩目的"大通速度",完成了从"行业破局者"向"革新推动者"的转变,成功跃居国内轻客市场第一阵营。作为轻型商用车领域最具影响力的品牌之一,此次北京车展,上汽大通以革新之姿,展现出了新能源汽车与传统燃油汽车齐头并进、"两翼并举"的实力。上汽集团旗下上汽大通继品牌三周年换标后,首次以全新家族阵容亮相北京。此次车展,上汽大通全球首发了国内首款增程式电动宽体轻客——V80 Hybrid,正式     

市场呼唤轻客高速底盘

高速底盘必须具备以下技术条件车辆能长时间保持80－100km／h的运行速度,发动机负荷稳定在70％以上,具有良好的动力性、安全性、舒适性和经济性。高速客车底盘的开与发研制程度是衡量一个国家汽车工业整体水平的重要标志之一。随着公路建设尤其是高速公路的蓬勃发展,市场迫切需要国内汽车整车厂家能尽快造出轻客高速底盘来弥补市场这一空缺与断档。一、轻客底盘现状我们企业在强调发展整车的方略时,也应该将底盘的发展作为主要项目之一,一起作战略性考虑,不可偏颇,必须抓住机遇,推出适销对路的轻客底盘来占领市场。当前,我国轻客底…     

东南宿命?

东南(福建)汽车工业有限公司(简称东南汽车)于1995年1 1月23日在福建省福州市正式注册成立,是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸汽车合资生产企业. 1996年东南汽车进入轻客市场,于当年7月推出了其首款轻客车型——东南"得利卡",受到市场追捧."商而优则轿",2003年东南汽车开始推出家庭轿车系列,当年推出的菱帅成为国内家轿新贵.这一年也是东南汽车在2009年之前最鼎盛的时期,完成销量83533辆.而东南汽车再实现8万辆销售水平已是2009年的事了.     

轻卡、轻客7月淡季很淡

经历了上半年旺季不旺,对于进入传统淡季的7～9月,轻卡市场销售环境是否依然如昔?另外,受制于今年汽车市场环境影响,截至6月,上半年轻客市场也没逃过此命运。7月轻客市场产销有没有迎来一缕凉爽的微风呢?据悉,轻卡、轻客企业7月的产销数据统计工作仍未结束,对外公布产销数据的轻卡、     

拥抱颠覆性变革，激励新价值创造

<正>从1993年开始,江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）通过完成江西省首家股份制改组及A、B股发行,在资本市场融资,并将全部资源都投入轻型卡车、皮卡和商务车研发、制造能力的提高上,实现了企业规模的迅速扩大,从一家地方小国企发展成中国轻型商用车市场的行业领导者。2021年,江铃汽车在国内轻型商用车细分市场中,轻客市场份额为行业第一、皮卡市场份额为行业第二、轻卡市场份额为行业第四。公司连续多年入选中国上市公司百强企业。     

受益汽车下乡 微客开抢轻客饭碗

"考虑过轻客没有?""你是说大面包车?""嗯,就是金杯、风景那样的。""没有,那车有补贴吗?"3月初,《商用汽车新闻》记者在河北石家庄走访市场时遇到一位挑选微客的用户,他向记者表示,"现在买小面包车还能拿到补贴。""汽车下乡"政策激发了用户购买微客的欲望,进一步替代了对轻客的需求,在销售已经出现下滑的现状下,轻客市场无疑遭遇"雪上加霜"。     

对手增多 难撼高端轻客格局

在2011年上海国际车展上,江淮、上汽和东风股份等企业不约而同地带来高端轻客产品。高端轻客市场的容量并不大,但单车利润之高尽人皆知。正因为如此,高端轻客市场上的传统势力——江铃全顺和南京依维柯虽然年销量比不上海狮系轻客,但日子过得相当不错。这也导致各大汽车集团蜂拥而入,例如上汽大通MAXUS、江淮星锐和规划中的长安轻型商用车等。一直以来,在轻客市场上和以欧系轻客为代表的高端产品竞争的都是小企业,随着大集团的介入,高端轻客市场会否发生变化?在后续的市场竞争中,     

轻客出口:从小批量向规模化过渡

2005年,轻客出口起步年;2006年,轻客出口关键年。那么,已经来临的2007年,又将如何定义呢? 2006年,国内轻客市场一扫持续下滑的颓势,呈现出两大特征:柴油轻客的市场优势越来越明显;轻客规模化出口的态势初步显现。《商用汽车新闻》记者从中国机电产品进出口商会汽车分会了解到的海关统计数据显示,2006年1～11月,我国轻型客车出口实现大幅增     

惠市政策出台或难起效

近期有消息称"汽车下乡"及"以旧换新"等优惠政策或将于6月正式出台。事隔数日,国家财政部、商务部发布公告,明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准,并规定符合补贴范围的老旧汽车车主可按有关规定申请补贴资金。《商用汽车新闻》记者了解到,早在国家公布汽车市场刺激政策之前,部分地方政府先行一步出台政策应对车市冷淡的情况。5月底,重庆市政府宣布"汽车下乡"刺激政策,规定从2012年6月1日起,对重庆市内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给以补贴,最高可补贴3000元。当前重卡经销商促销价格巳近5万元,轻卡降价也在5000～7000元。终端市场     

大黄海的鲶鱼效应

截至2012年上半年,东风御风、南京依维柯、福特江铃全顺、上汽大通V80、江淮星锐,确立了中国欧系轻客阵营五大势力鏖战的局面。在这种残酷的竞争下,优胜劣汰不可避免,轻客市场格局也正悄然发生着改变。2012年12月26日,又一股欧系轻客新势力来袭,由黄海打造的欧系商用车瑞途Raytour在大连上市,此举意味着黄海汽车正式进军高端轻客市场。     

’98轻型车市场告诉我们什么?

１９８轻型车市场告诉我们什么？陈明一串变化不大的数据１９９８年，轻型汽车市场继续萎缩。轻卡产量为２７９３５１辆，轻客产量为１７９４１０辆，分别比１９９７年下降６％和１２％，产量（市场）集中度也分别达到了七个７６．９７％和五个７０．５５％。产量在１万辆...     

格尔发有了“新面孔”

4月23日,江准格尔发重卡、客车底盘、轻卡三大系列齐聚2010年北京国际车展。在以"科技创造未来"为主题的江淮展厅里,江准商用车12款产品集体亮相,展现江准汽车最新的技术成果。江准汽车商用车公司网络管理部刘勇告诉《商用汽车新闻》记者:"江准商用车在本次车展上最大的