构筑大交通 迎接新世纪——河源市交通建设的“八五”总结与“九五”展望

交通是国民经济的“先行官”,它在国民经济的整个格局中既处于领先地位,又是重要的基础性产业。河源建市后,根据本市特点和外地经验,抓住全国上下大办交通和省府对山区实施倾斜政策的良好机遇,制定了优先发展交通事业的战略决策,从政策、人力、物力、财力诸方面予以重点扶持。全市上下同心同德,大打交通建设总体战,取得了前所未有的好成绩。“八五”期间,全市共投入交通建设资金18.25亿元,完成国道改造113.5公里。占计划的102.3％;完成省道改     

全国农村经济“八五”成就和“九五”展望

1996年初,国家计委召开了全国农村经济计划工作会议,对"八五"成就进行了总结,分析了"九五"农村经济发展形势,并提出了"九五"时期的发展目标和政策措施,对1996年全国农村经济计划工作进行了全面部署。我们将这次会议主要精神摘要发表,供全省广大农村经济计划工作者在实际工作中参考。一、"八五"时期我国农业和农村经济取     

大有可为的优高农业——“八五”优高农业回顾及“九五”发展展望

一、突出区域特色,狠抓四个开发 “八五”期间,漳平市不断深化农村改革、精心组织优高农业生产,积极推进常规农业向优高农业、口粮农业向致富农业转变,有力地促进了农业结构的调整优化。农林牧(渔)由1990年的 5:3:2调整到 1995年的 4:3:3,农业三次产业结构由 1990年的 6:3:1调整到1995年 3:5:2,经济快速增     

广东社会保险“八五”状况与“九五”改革发展目标

一、“八五”时期广东省社会保险改革发展状况我省社会保险制度改革,经过十多年的努力,特别是经过“八五”时期的努力,社会保险制度已经初步改变了计划经济条件下的社会保障模式,扭转了由国家和企业承担全部责任和企业自行管理的状况,逐步形成适应社会主义市场经济客观要求的,同社     

走过辉煌的“八五” 再创“九五”新业绩——访福建省交通厅副厅长唐汉清同志

唐汉清作为福建省交通厅主管基建工作的副厅长,亲自组织参加福建省“八五”先行工程“两纵三横”的改建工作,对公路的建设和发展感受十分深刻。最近,我们向他作了采访。在宽敞明亮的办公室,唐副厅长向笔者谈起了福建公路建设辉煌的“八五”,并描绘了一幅“九五”公路发展的宏伟蓝图:在     

河源市“九五”期间社会保险制度改革的目标及对策

建立现代企业制度、发展市场经济必须建立健全社会保障体系,这已成为社会共识。本文试从评析我市社会保险制度改革的基础和条件以及面临的困难和问题入手。提出“九五”期间我市社会保险制度改革的目标和对策。     

“八五”期间 我国生产资料市场发展的回顾与展望

<正>一、我国生产资料市场的发展特点 1.生产资料的商品化。 十一届三中全会以后,虽然从理论上肯定了生产燃料的商品属性,但在一段时期,大多数生产资料仍然由国家集中统一管理。1988年国家放松对生产资料流通的计划控制,国务院取消了由中央专业部门分配和管理物资的职能,除对少数短缺的重要原材料、燃料中属于重点企业生产的部分纳入国家指令性计划外,其他部分则分别采取国家合同定购、协商定购和市场购销等管理形式。到1994年控制品种由1988年的72种减少为10种,而且计划物资的比重在逐渐缩小,钢材从1990年的41.5％降到1994年的20％,木材从21.8％降到15％,对计划部分也采取了保量不保价的政策,目前除少数生产资料品种的经营需经物资管理部门的批准外,大部分品种已经完全放开经营,从而有力地推动了生产资料的商品化进程。     

辉煌成就与宝贵经验——“八五”时期吉林省交通邮电事业发展迅速

改革开放以来,在党的各项方针指引下,在省委、省政府的领导下,吉林省的交通邮电事业受到社会各界的关注和支持,得到了迅猛发展,取得了前所未有的辉煌成就。一、运输、通信基础设施和技术装备水平明显提高,综合运输网和通信网初具规模1、运输、通信网络建设。经过16年的建设和发展,吉林省已初步形成了以铁路、公路为主,民航、水运、管道为辅,外联国内外多数地区,内以省会长春为中心连接全省城乡各地的综合交通运输网;形成了以光缆、微波、程控为主的较先进的传输、文换手段,外接世界各国及各个地区,内接全省城乡的灵敏、便捷、高效、优质的邮电通信网。吉林省综合运输网以贯通全省的"四纵三横"的运输通道为主要骨架:     

江苏省“九五”第三产业发展的目标和趋势展望

<正>“八五”期间是江苏第三产业快速增长、全面发展的时期。1995年第三产业增加值1550亿元,比上年增长14.3％,其中:运输、仓储、邮电业259亿元,同比增长21.7％,批发、零售贸易及餐饮业502亿元,增长12.6％;金融保险业266亿元,增长16.5％;房地产业131亿元,增长13.8％;其他服务业392亿元,增长9.6％。三产增加值占国内生产总值比重为30.1％,比上年增加 0.6个百分点。第三产业从业人员约 800万人,占全社会劳动者人数的 22％。第三产业的迅速发展使我省投资环境明显改善,人民生活质量不断提高,产业服务功能得到增强,产业总体水平和素质有了较大提高,有力地推动了全省国民经济的发展,也为“九五”至2010年第三产业继续成长壮大,在国民经济和社会发展中发挥更大作用奠定了良好的基础。 根据江苏省“九五”计划的初步安排,到2000年,按1995年价格计算的江苏第三产业增加值为3240亿元,平均年增长16％,占国内生产总值的比重为36％。主要依据是: 1.三产有可能保持较高的增长速度。“八五”期间我省国内生产总值年平均增长18％,第三产业增加值平均增长23％,不仅高于国内生产总值增长5个百分点,而且高于全国第三产业平均增长速度13.5个百分点。“八五”各年三产的可比增长速度分别为41.3％、26.2％、25.1％、11.4％和1     

对福建“八五”建设效益平衡的思考

建国后的前30年，由于地处“海防前线”，国家对福建投资极少，从1950－1978年，全省基本建设投资总共92亿元（当年价格，下同），而这为数不多的建设资金相当部分都投入以“山、洞、散”为特点的非经济色彩的项目中去。投入决定产出，投资不中的后果是极其严重的。从1950－1978年，福建人均国民收入从全国第13位下降到第22位，屈居沿海11个省市的倒数第2位。     

回顾“九五”豪情满怀 展望“十五”信心倍增——记前进中的山西省长治市交通局

公路建设成绩显著。五年来,长治市交通局抓住中央实行积极的财政政策,加快基础设施建设的机遇,认真贯彻省委、省政府优先发展交通的战略决策,在市委、市政府和有关部门的大力支持,密切酝酿下,通过广大人民群众和全系统干部职工的共同努力,全市公路建设取得了显著成绩。一是制定了高起点的公路发展总体规划,为全市公路建设的健康发展奠定了基础。1996年,“九五”计划第一年。该局在认真总结前五年公路建设,特别是全民义务修路经验的基础上,结合全市经济发展形势,经过科学论证,反复研究,实地考察,以超前的眼光、超前的思维,首次在全市提出了建设“四纵四横”高等级公路主框架的总体规划方案,经市人大九届七次会议通过后,在全市进行实施。此后据这一规划,结合实际情况,先后制定了实施“35211”、“9521”、“3851”、“3321”公路建设工种的五年分步实施计划,为年度公路建设提供了科学的决策依据。二是建成了一批主要干线公路,进一步敲开了该市沟通外界的大门。1996年11月该市第一条高等级公路－208国道通过全面正式验收,使该市通往外界的北大门进一步畅通。此后,萌林公路竣工剪彩,打通了该市进出东路的关口,长治至潞城标线改造贯通,使该市进出河南沿线的道路更加顺畅,长安线、长北干线、207国道黎城段等一批干线公路建成通车,使该市通往领近省市的出口道路更加流通,促进经济发展起了积极的推动作用。三是乡公路通行能力进一步提高。五年共新建县乡公路1800多公里,使县乡公路的通达深度和通行能力得到明显提高。县与县,乡与乡之间断头中大部分被打通,市内公路交通的“小循环”基本形成。四是乡村道路发生明显变化。五年中,全市新增通油路的乡、镇79个,新增通油路的村890个,新增通公路的村有991个。全市在实施“镇镇通油路、乡乡通公路、村村通机动车”的基础上,使90．2％的乡、46．3％的村通了油路,91．3％的村通了公路,目前除平顺、壶关、沁源三个县外,其余县（市、区）全部实现了乡乡通油路,其中潞城市、郊区还实现了村村通油路。全市乡村公路大面积整体性的改造提高,不但解决了长期通油路。全市乡村公路大面积整体性的改造提高,不但解决了长期困扰山老贫困地区群众行路难、乘车难、通航难的落后状况,而且对全市脱贫致富卉小康起到了积极的推动作用。五是高速公路建设开始起步。2000年3月,该市第一条高速公路－长邯高速公路开始动工修建,揭开了该市建设高中公路的新篇章。与此同时,该局确立“建大交通、创大环境、求大发展”的指导思想,站在全市“七年赶超”目标的大背景下,聘请省社科院,对该市“五五”及2015年的交通发展进行了课题性研究,这在全省尚属首次。该规划提出了在全市构建以长治为中心,太原－长治－晋城为南北通道,邯郸－长治－临汾为东西走向的“十五”高速公路主骨架和“四纵四横”主框架的战略构想,为该市今后公路发展理清了思路,确定了目标,明确了方向,受到市委、市政府和省交通厅的充分肯定。     

常州“八五”的回顾与思考

“八五”是常州国民经济和社会发展最快最好的时期,开创了常州社会主义现代化建设的新局面,实现了“一个跨越、五个大变样”.“一个跨越”是,提前实现了从温饱到小康的历史性跨越.“五个大变样”:一是经济格局大变样.产业结构正在由轻型化向重型化、初级加工为主向深加工为主、劳动密集型和资源密集型向技术密集和资金密集型转变.二是体制环境大变样.开放型经济占国民生产总值的比重已提高到五分之一,市场在很大程度上决定着资金、劳动力和资源的配置方向.三是城乡面貌大变样.城市承载能力和开发能力明显提高,城乡投资环境明显优化,农村城市化进程进入了新的阶段.四是人民生活大变样.常州人均国内生产总值去年已达1400美元,职工人均工资性收入和农民入均纯收入分别达到7000元和3150元.五是思想观念大变样.人们的开放意识、机遇、竞争意识、发展意识明显增强.     

建设新“三乡” 搞活大流通

梅州是我省著名的“文化之乡、华侨之乡、足球之乡”。改革开放十多年来。经济建设取得了巨大成就,但与全省的平均水平相比仍有一定的差距。为此,梅州市委、市政府提出“九五”期间要加快发展,消除贫困现象,实现小康,缩小与发达地区的差距。笔者认为。要实现这一奋斗目标,必须积极创造条件,建设新“三乡”——水果之乡、茶叶之乡、水泥之乡。     

未来15年的交通邮电业——谈“九五”及到2010年的构想

一、"九五"计划和2010年规划的指导思想和主要原则1、指导思想从"九五"到2010年,吉林省交通邮电事业的建设与发展,要认真贯彻执行新时期党的基本路线,坚持"抓住机遇、扩大开放、持续发展、保持稳定"的方针,以建设有中国特色的社会主义理论为指导,积极落实省委制定的《建设发达的边疆近海省战略纲要》中各项目标、要求,本着从实际出发,充分利用既有的国际、国内有利条件,并积极创造条件加快发展。要努力提高全省的综合运输和通信能力,尽快摆脱落后状态,并适度超前发展。2、主要原则坚持交通邮电先行超前发展的原则。交通邮电要服从服务于建设发达的边疆近海省的总体战略,并与生产力布局、重要开发区建设密切衔接,以开边通海,构筑横向、纵向经济带和北部东西横向经济带为重点;着眼于综合运输体系;发挥各种方式作用;