基于区域间投入产出的货运需求空间交流分析(Ⅰ)

随着我国经济持续快速发展、改革开放的深化,地区间专业分工细化,各类生产要素的获取和产品的营销范围日益扩大,各地区货运需求旺盛,地区间货运交流与联系不断加强.货物运输空间交流即货物在起、讫点(OD)对间的流量,它既可以反映出传统统计中的货运发送量(货运量),也可以反映出货运到达量,同时还可以反映起点与讫点之间的交流关系,是空间运输联系重要研究内容.我国诸多学者对货物运输空间交流进行过研究.     

基于区域间投入产出的货运需求空间交流分析（Ⅱ）

1．区域间投入产出分析基础 2．八大经济区域间产业总量空间交流分析 3．八大经济区域间货运及商贸业空间交流分析 在现有的17部门区域间投入产出表，将货物运输及仓储业、商业归并为一个部门，在此简称为货运及商贸业。利用区域间产业流动量和区域间产业流动系数指标，分析八大经济区域间货运及商贸业空间交流状况。     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（二）

（三）A航空公司货运业务在国内航班上的收益品质拐点 图8、9中很好地反映出国内航班中的货单按照载运率和收入水平的高低进行计费重量统计分析规律，而且这与国际航班中的货单分类状况相符：载运率较高航班的客户对高重量等级的需求较多，如此反映出航班的货物供应主要来自于货量大的客户：收入水平较高的航班上低重量等级的货物需求都较多，可见航班的高收益品质货物都集中于低重量等级。     

创新不已照亮绿色货运之路——中外绿色货运发展及展望

中国绿色货运行动（CGF）从开展以来取得的令入瞩目的系列成绩，离不开所有参与者的全情投入．无论是政府部门、研究机构还是企业，都以自己的角色力量积极参与。通过观察、研究、交流、实践。分析和认清了中国绿色货运行动所处的发展环境、行业现状、发展潜力和面临问题，通过对比和学习国际上先进的管理经验、技术，研究出符合我国国情的、为中国绿色货运行动所独有的发展模式。并以自己的方式实践这些模式。开拓了中国绿色货运行动的发展空间。在前不久召开的国际研讨会上。来自国内外的行动参与者们介绍了自己的经验、研究的成果以及对未来的展望。是一次进发创新的头脑风暴盛会。     

国际航协：6月份需求疲软，客座率持续下降

2009年7月30日，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布6月份国际定期航空运输数据：客运需求较上年同期减少7．2％，货运需求下降16．5％，国际客座率为75．3％，去年同期为77．6％。     

我国航空公司加入国际航空货运联盟的利弊分析

民航“十二五”规划提出，要提高国际货运能力，鼓励货运公司问的并购、重组和业务合作，打造具有较强国际竞争力的全货运航空公司：积极、稳妥、有序、渐进地开放货运市场，引导我国航空货运企业开辟国际航线，加入国际航空货运联盟，扩展国际货运网络。2012年6月6日，中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）对外发布，将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

困境中的搏杀——固原货运发展预测

宁夏固原市属西部经济不发达地区，本地货源少。外地运往本地货物品种较多，流量较大，主要是食品、衣服、鞋帽、日用百货、电器等，绝大部分是从兰州、西安等批发市场运进，以零担货运为主，依托小型货运企业的车辆运送，因此，占货运车辆50％的中小型货运汽车，基本上满足了市内和周边毗邻地区建材、工程、果蔬、日用百货等货运需求。     

鄂尔多斯地区战略装车基地规划研究

结合鄂尔多斯地区路网建设实际，系统分析鄂尔多斯地区既有货运系统及规划战略装车点存在的问题，提出合理规划建设鄂尔多斯地区战略装车基地的思路和对策。     

非货运企业的货运车辆如何管理

如何管理非货运企业的货运车辆，执法人员有两种意见：一种是委托货运企业管理（即托管）；另一种是按货运企业直接纳入行业管理。请问这种情况应如何管理？     

论国有大型航空货运承运人经营模式选择（一）

一、中国航空货运承运人面临的市场环境分析 （一）传统航空货运业务面临的困境 在过去几年,全球航空货运市场持续低迷。中国航空货运承运人的经营情况也与全球同行的轨迹一致。在2012年和2013年,中国航空货运承运人经历了全行业的亏损。目前业界对于航空货运承运人近几年经营不景气的市场原因比较一致的看法主要有三个：全球经济及贸易增长放缓导致航空货运总体需求不足,货源结构变化对航空货运计重收费造成不利影响,市场运力的不断增长使市场运价持续走低。     

航空货运回暖 众航企布局抢先机

随着货运市场的转暖,各大航空公司在货运上的部署正在积极推进中。继国航与国泰就共建中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）达成协议之后,东航旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）引进了首架全球最大货机波音777,并启动了机队的全面升级。     

一握万里手 永远是朋友

网络化是货运的生命线，是货畅其流的基石，也是传统货运企业向现代物流转型的关键所在。河南许昌万里运输（集团）有限公司（下称万里集团）以科学发展观为指导，围绕这一目标，积极探索，取得了可喜的业绩。目前，万里集团已进入中国道路运输协会公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”的前10位，拥有大、中、小型客货运输车1万辆，年上缴各项税费2亿余元。除物流以外，还经营客货运输、货运代理、汽车销售、汽车修理、石油供销、房地产开发等行业，     

国货航开辟中欧空中货运新通道

本刊讯 9月22日,中国国际航空货运有限公司（以下简称“国货航”）宣布开辟中国至欧洲地区的空中货运新通道——增加上海始发飞往维也纳和米兰的两个直航点。这是国货航在中南欧的首条直达货运航线,也是中国至中南欧最便捷的直达定期货运航线,国货航借此进一步拓展欧洲货运航线网络,增强始发上海市场的竞争力。     

德国快速货运发展启示

德国是全球物流业最发达的国家之一，得天独厚的“欧州心脏”区位优势、“科学、高效、便捷、安全”的快速货运网络，宴现了绝大部分商品（货物）存24小时内能够到达国内的任何地方。48～72小时内到达欧盟内任何城市和地区，在约定的时间内可将货物送达全球。他们注重全球快速货运平台和网络资源的利用，与美国联邦快递（FedEx）、联合包裹服务公司（UPS）、天地速递（TNT）、中外运敦豪国际航空快件有限公司（DHL）等跨国物流大企业的战略联盟，扬长补短，实现效率的最高化、利润的最大化和成本的最低化。     

南航携手丹沙中福开拓货运市场

日前,中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）与丹沙中福货运代理有限公司（以下简称“丹沙中福”）在广州举行了国内航空货运合作协议签订仪式。根据协议,南航与丹沙中福将在广州、上海、杭州等国内19个城市站点开展合作,共同开拓航空货运市场。     

DHL全球货运物流在中国的举措

DHL全球货运物流（DHLGlobal Forwarding）是德国邮政（Deutsche PostDHL）旗下的货运物流板块，与DHL快递、DHL供应链管理一起。是DHL在中国的三大业务分支．     

中货航宣布加入天合货运联盟意向

本刊讯中国货运航空公司（以下简称“中货航”）6月6日在沪宣布加入天合联盟的意向，从而成为继南方航空后又一加入全球最大航空货运联盟的中国公司。中货航将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

DHL未来加快布点我国中西部

本刊讯9月20日，DHL全球货运在上海宣布，DHL最近在华新设5间分公司，同时计划到2015年在华新增5个分支机构和20个销售办事处，覆盖我国30％的三线城市，以更好地满足中国中西部地区对物流业的发展需求。     

航空电子货运及其发展模式研究

进入21世纪，航空货运呈现迅猛发展的态势，2003～2005年全球货运业务收入从400亿美元增长到500亿美元。国际航空运输协会（IATA）预测，2007至2009年期间货运年平均增长率预测为6.3％。但是，航空电子货运发展缓慢，17年前电子货运单就出现了，但如今只有15％的货运业务使用电子货运单。大量业务仍采用纸制的货运单，不仅浪费了大量金钱也浪费时间。尽管各个航空公司都在使用航空货运系统，但其仅仅能够帮助航空公司实现航空货运日常性的制单、查询、定舱等功能，     

建立铁路分局货运信息中心提高货运市场营销水平

通过对地区货运需求，货运市场以及铁路运输生产的规律的分析，提出了建立货运信息中心的构想，并就其结构、作用、任务等进行了分析。