中芯国际模式

通过广泛建立技术联盟成,成立不到三年的中芯国际正在迅速向世界规模的半导体芯片制造厂的目标迈进。     

中芯国际战张江

2002年3月初春的一个早上,天空飘着细雨,有些冷,上海浦东的张江镇上人流稀疏。两年前,台湾第三号芯片代工业巨头张汝京投资15亿美元打造的目前国内最先进的中芯国际集成电路制造公司就坐落此处。此后,台湾大亨王永庆之子王文洋投资16亿美元打造的宏力半导体制造公司以及台商蔡瑞珍投资的泰隆半导体公司也相继来到这里。去年,台湾半导体双雄——“半导体     

中芯国际仍需等待

作为中芯国际CEO,张汝京几年前就希望依靠中国内地半导体市场的强劲需求,中芯国际可以不受国际半导体行业大环境的影响,但现在看来这种局面至少在2006年还不会出现。2006年第三季度,全球半导体代工行业的业绩都出现大幅下滑,中芯国际也不例外,毛利下降至3290万美元,较第二季度4920美元降幅达33.4%,毛利率从13.6%下降到8.9%,经营亏损1340万美元。国际半导体价格在第一、二季度实现持续增长之后,到第三季度许多半导体厂商开始消化库存,致使全球半导体价格下跌。与第二季度相比,第三季度以等值8寸晶圆为标准,中芯国际逻辑产品的平均售价从第…     

周子学的“中芯”治道

中国半导体产业还很弱,要板凳坐得十年冷,切勿浮躁在中国半导体行业中,有一位专家型企业家,他叫周子学,现任中国半导体行业协会理事长、中芯国际集成电路制造有限公司(中芯国际)董事长。一向低调的周子学,很难在媒体寻觅到专门报道他个人事迹的文章,不过,我们从他的工作历程和行业论见中,还是"窥探"到他内心深处那炽热的"中国芯"情结。     

中芯国际的海外重组畅想

本刊2008年第9期《中芯国际：用管理扩张打造半导体王国》一文，详尽分析了中芯国际的管理扩张战略。2000年创立以来，中芯国际的扩张步伐从未停止，目前已经发展成为全球排名第三的Foundry企业。然而就在资本市场萧条、公司市值缩水之际，中芯国际如何免遭“门口野蛮人”的袭击？可口可乐收购汇源果汁告诉我们，这决不是杞人忧天。     

“芯”血

机油,一直是很多汽车用户熟知的一个词汇,那机油到底是干什么用的呢？那些标号代表什么意思？什么车适合用什么机油最合适？今天我们的「全动力」FullyPower机油专题就会从机油的最本质出发,为您分析如何选购机油。     

中芯国际：先国际化再本土化

从代工起家,中芯国际走了一条先国际化再本土化的道路。如今,中芯国际将重心放在国内市场,希望实现新的超越。     

汽车“芯”问题

最近一段时间,博世在半导体领域动作频频.3月8日,博世德累斯顿晶圆厂宣布其首批硅晶圆从全自动化生产线下线.根据介绍,这批晶圆生产历时六周,共经历了约250道全自动化生产工序,从晶圆到最终的半导体芯片成品,整个生产流程还将经历约700道工序,耗时10周以上.德累斯顿晶圆厂投入运营后,将主攻车用芯片制造.     

再议“芯”难题

<正>中国的电动智能汽车在市场上引领全球的同时,关键芯片的国产化率只有3%。全球车规级芯片供给紧张的局面,似乎一时还难以缓解。根据汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions（以下简称AFS）的最新数据,截至9月11日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为323.2万辆。其中,中国汽车市场累计减产量约为13.91万辆。AFS预测,到今年年底,     

“芯”际争霸

时隔6年,英特尔向移动互联网的全面“回归”,彻底引爆了早已等待多时的观众们对于一场芯片业“枪战”大戏的热情。     

滚筒洗“芯”机

走进河北钢铁集团唐铜气体公司炼钢分公司厂区,刘永东前行带路,领笔者到临近东墙的一处地方,去看他新近发明的“宝贝”——滤芯清洗再生器     

海信的“芯”企图

“要想跟谁过不去，就劝他生产芯片去。”这是芯片产业内的经典行话。而今，海信集团要和自己过不去，介入芯片业，并推出中国音视频领域第一块具有自主知识产权的数字电视处理芯片——信芯。     

无处不在的“芯”动力

最近三五年中,芯片巨头在关注哪些即将进入商业的技术？哪些商业又急需芯片技术的支撑？芯片技术从五六十年前发明至今,一直是创新的动力。展望未来,＂大脑芯片＂、＂量子芯片＂等前瞻技术将驱动新一轮商业进步,创建另一个新世界。人脸识别渐行渐近5年前,英特尔中国研究院的一个小团队＂迷＂上了热播电视剧《大长今》,     

轻卡动力“芯”升级

在本届上海国际车展上,共有6家企业携轻卡赴约,分别为福田汽车、东风股份、江准汽车、南京依维柯、金杯轻卡和五征汽车等。据不完全统计,6家企业所展出的轻卡大约有20辆左右,其中有5家企业发布了新款车型。这些轻卡车型有哪些看点呢?从展示的高端轻卡来看,产品越来越多,竞争也逐渐激烈,后续市场的争夺更加扑朔迷离。而中低端轻卡则显得较为冷清,主战市场仍以城乡物流为主。     

“芯”病何解?

IHS Markit预测,芯片短缺将使中国一季度减产25万辆,欧洲、北美、日本、印度等地也都将受到不同程度影响。根据外媒报道,由于芯片短缺,大众汽车被迫削减德国产量,并可能向供应商博世和大陆寻求赔偿。     

英特尔“芯系”车联网

正英特尔前几年发布车联网应用,更多是基于芯片,当他们越深入到行业里越发现,车联网潜藏着很大的机会并没有被发掘出来在PC行业,英特尔是老大,进入到汽车领域后,需要作为一个集成商去整合各种外部资源,这无异于一次角色的根本性转换。汽车愈发互联和智能化,无人驾驶商业化越来越逼近,这给了原本聚焦在消费电子领域的芯片厂商机会。英特尔,高通和英伟达都开始重金下注车联网,前不久英伟达更是宣布完全撤出手机市场,专攻汽车。不过,三家企业的打法各不相同,高通重在图形处理能力;英伟达重磅宣扬其192核的高性能,     

难解的“芯”事

<正>4大短板凸显,“中国芯”如何突围？在汽车智能化、网联化、电动化趋势推动下,全球车规级芯片市场需求量持续增大,然而近两年受新冠疫情及地缘政治等多重因素的影响,车用芯片一直处于短缺状态。作为全球最大的汽车市场,我国在这场“缺芯”潮中首当其冲受到影响,中国汽车业“芯事”堪忧。     

中芯国际：用管理扩张打造半导体王国

兴建一座又一座的芯片制造厂不比开一家又一家的麦当劳连锁店,它讲究的是巨额资金、尖端技术、顶级人才、市场订单四位一体,相互配合、缺一不可,但是中芯国际做到了     

三亚:中模大赛“联姻”英特尔 张扬美丽“芯”开始

9月,新丝路模特机构两个关于美的大赛弥漫在时尚圈。中国模特大赛和世界模特大赛将分别于9月15日和9月27日在三亚和无锡拉开决赛的帏幕。