调整结构 适应市场

如何加快企业经营机制转换的步伐,迅速走向市场,适应市场,已成为国营企业深化改革的主旋律。企业要放开搞活,关键是从自身的实际情况出发,去参与市场竞争,在市场经济的风浪中机智进取、冒险拼搏、勤奋创业,从而达到“自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展”,提高经济效益之目的。北海海运总公司是一个有40年历史的国营中型海运企业,现在运输船舶30艘,13000多载重吨,固定     

管好行业是搞活企业的重要条件

经济体制改革以来,交通运输行业开放搞活发生了巨大变化,初步改变了在国民经济中长期滞后的局面。但也要看到,诸如政企分开后交通行业管理部门如何规范混乱无序的运输市场,公路运输行业的发展规模及速度如何进行宏观控制,国营大中型交通企业如何转变经营机制以适应多变的经济环境等同题,还未     

谈国营专业运输企业经营机制的转换

深化企业改革,转换企业经营机制,已是摆在国营专业运输企业的一项迫切任务,如何在由经营型向经济效益型转轨过程中,实现企业经营机制的转换,本文就这一问题作一粗浅的探讨。 (一) 经过十年的改革,国营专业运输企业从传统的经济体制逐步开始向摆脱旧体制方面转化,但在转化过程中,企业的经营机制出现如下特征:一是企业的生产计划统由国家安排逐步转向自行安排,但企业的决策长期受计划经济的影响而缺乏远虑。二是企业生产资料全凭国家计划下拨逐步转向计划与市场相调剂,但长期的依赖性使得企业竟争能力不足。三是企业动力机制由四平八稳逐步向…     

搞好内部建设 发挥国营骨干企业作用──对滁县地区汽运公司经营情况的调查

十年改革大潮,为交通运输企业展示了广阔的发展前景,但也使之走向了自主经营、优胜劣汰的竞争激流之中。面对运输市场开放,国营、集体、个体三家一起上的运输格局和燃材料大幅度涨价,税费增加、成本上升、利润下滑的经营困境,安徽省滁县地区汽车运输公司不忘国营企业责任,不企望走独家经营老路,以变压力为动力,变困难为机遇的魄力,始终坚持眼睛向内,搞好内部建设,不断增强自我改造、自我消化、自我发展功能,持续、稳定、协调地发展运输生产,为本地区工农业生产和人民生活服务。 这个公司是拥有2759名职工、560辆营运客货汽车的国营中型汽车…     

谈推行内部融资车辆经营的会计核算办法

随着市场经济的不断发展，汽车运输市场竞争日益激烈，汽车运输企业不断深化企业内部改革，转换经营机制，企业适应市场的能力和活力有所增强。但也存在着机＄坏活，管理不严，负担过重，资金短缺，效益不高等问题。为了进一步使企业走出困境，在运输市场竞争中发展壮大，真正成为自负盈亏、自主经营、自我发展，自我约束的法人实体和运输市场经营主体中的骨干。针对单车具有经营实体独立性，生产过程的流动分散性，劳动成果结算直接性等汽车运输企业生产经营的特点，河南省大部分汽车运输企业推行以内部融资车辆经营为主的单车承包经营责什…     

如何搞好交通运输统计工作

自从改革开放后,交通运输业与其它行业一样,出现了国营、集体、个体一齐上的活跃局面.经济体制的改革,使原来单一的运输市场出现了前所未有的激烈竞争局势.为了适应竞争的需要,国营、集体运输企业不断探索新的经营方式和方法.纷纷推出了单车承包经营     

切实维护个体经营者的权益

谈及道路运输的现状和特点，说得最多的就是主体众多，经营分散，秩序混乱，规模化和集约化经营严重不足。道路运输市场上的个体经营者是随着道路运输市场的逐步开放而出现和壮大起来的。改革开放前，国营运输企业一统天下，以自我为中心，有计划按部就班开展经营。[第一段]     

谈运输企业实行租赁经营的几个问题

租赁经营作为实现两权分离、完善企业内部经营机制的有效形式正在小型国营运输企业中逐步推行,并收到了显著效果。然而,租赁经营作为一种新的尝试,有一系列新的问题还需要进一步完善。为此,对国营运输企业实行租赁经营过程中需要注意和进一步解决的问题谈一点个人的看法。一、企业的生产特点,是制定租赁方案的出发点这是在企业中推行租赁经营首先要认识清楚的问题,否则,租赁方案就会脱离实际。汽车运输企业与其它企业相比有着不同的生产特点。运输企业的汽车作为企业的固定资产和生产工具,运载着物资和旅客在空     

搞好国营大中型汽车运输企业的若干设想

国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国…     

关于单车承包的几个问题

今年,经济体制改革的中心任务是搞好国营企业特别是大中型国营企业,而搞好企业的重点是转换企业经营机制,使之成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者。在这个大气候下,多数汽车运输企业都把单车承包作为转换企业经营机制的有效途径,以此推动企业内部干部、用工、分配制度的改革,砸烂“三铁”现象。总的看,单车承包适应运输企业的实际,推行后也取得了明显成效。但是,我们在部分企业的调查研究中也发现存在的一些问题,这些问题程度不同地影响单车承包的顺利推行。为完善单车承包,指导面上工作,现就有关问题…     

抓住契机 增强企业活力

今年以来,我们日照港务局第一装卸公司结合公司的实际,加大力度,加快步伐,下大力气在转换经营机制上作文章,企业焕发出新的生机,特别是《全民所有制工业企业转换经营机制条例》颁布实施后,提出了“以煤炭运输起家保底,大力发展第三产业”的经营策略,在确保主业顺利完成的同时,发展多元产业,增强了公司的自我发展能力。目前,全公司呈现出积极开拓、锐意进取的良好局面。     

浅谈实行单车租赁承包经营后的车辆技术管理

随着国家经济体制改革的不断深化,社会主义市场经济体系的逐步建立,运输市场结构发生了根本性变化,形成了国营、集体、个体一起上,多层次、多渠道、全方位改革开放的新格局。企业为了摆脱困境,适应市场,参与竞争,相继推行了单车承包、租赁经营。单车租赁,承包经营方式打破了企业原有的车辆技术管理体制,给车辆技术管理带来了许多亟待解决的新问题。在新的经营机制下,如何开展车辆技术管理工     

面向市场全面放开 把改革推向新阶段

搞好国有大中型企业的关键在于转换企业经营机制,企业转换经营机制的主要标志是走向市场。作为油田汽车运输企业如何尽快占领油田内外市场,如何主动地参与竞争呢?我们的作法是: 一、解放思想,更新观念我们新疆石油管理局运输公司是油田专业汽车运输单位,现有营运车753辆,职工2910人。由于过去长期计划经济和高度集中管理、自我封闭的体系,一直束缚着生产力的发展。     

国营运输企业不宜实行单车租赁承包

国营运输企业不宜实行单车租赁承包卫振华近几年，一些国营运输企业在运输市场竞争激烈，运输市场不景气的情况下，试图通过单车租赁承包来突破被动的局面，给企业增添活力。有的企业取得了一些效益，但更多的企业却被单车租赁承包带来的问题困扰着。一、安全、货损和事故...     

关于汽车租赁经营会计核算中几个问题的探讨

关于汽车租赁经营会计核算中几个问题的探讨王恩泰改革开放以来国营汽车运输企业（以下简称企业）受到了前所未有的冲击，为适应竞争，摆脱困境，企业加大改革力度，转换经营机制，强化内部管理，推行以单车承包为龙头的全方位改革，因此企业的财务人员在会计核算上面临着...     

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考

解决国有大中型运输企业困难的新思路──对国有大中型运输企业产业结构调整及转换经营机制的思考边峰纵观当前运输市场的形势，笔者认为形成国有大中型运输企业困境的因素的，主要有两条：一条是产业结构问题。另一条是经营机制问题。经过几十年的投资建设和滚动发展，国...     

汽运企业如何求得发展

随着改革的不断深入,国家商品经济的日益发展.运输市场出现了竞争非常激烈的新形势:国营、集体、个体专业运输以及工业企业兼营运输、工业生产配备运输一齐上,冲垮了过去运输由专业运输企业独家经营的"三统"政策.由于受市场竞争激烈的影响.货源结构     

把功夫下在市场上

眼下,大多数企业积极进入市场,努力使自己适应市场要求,成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的经济实体。 企业适应市场,是转换经营机制的核心和目标。适应社会主义市场经济要求,企业必须把功夫下在市场上。 产品要占领市场。企业要有优质、名牌的拳头产品来满足市场需求,交通运输企业更要用服务质量上乘,运输设备美观舒适快速安全来吸引顾客,不断扩大运输市场的占有率。 信息要覆盖市场。企业要有灵敏的经济信息系统,科技情报系统,掌握市场行情,分析市场动态,研究市场需求,保证人、财、物、产、供、销、进出口的信息灵通,使企业在…     

货运企业如何抓住治超机遇

我国自上世纪八十年代提出“国营、集体、个体一起上，各部门、各地区、各单位一起干”的道路运输发展政策以来，由于道路运输进入的门槛比较低，造成了运力大于运量的问题。货运市场的竞争集中在压低运价上，而压低运价的手段就是超载。形成了“压价—超限超载一运力过剩——再超限超载”的恶性循环。     

谈市场经济下运输企业的定价目标

建立社会主义市场经济体制的关键性要素之一,是市场价格形成机制的转换。因此,《企业法》和《全民所有制工业企业转换经营机制》突出强调了企业享有产品定价自主权。对于国民经济的重要产业部门之一交通运输行业,交通部在“关于深化改革、扩大开放、加快交通发展的若干意见”中,也明确了运输企业享有的运输产品定价自主权。当运输企业拥有了定价自主权后,应采取怎样的定价目标,这是我们要探索的问题。