浅析家庭轿车的选购

随着经济的高速发展，人民生活水平的迅速提高，汽车不再是可望不可及的奢侈品，已经威为百姓生活的高档消费品。有更多的人开始萌发购车的念头。这些人首先关心的是购车的价格和养车的费用，关心自己的收入是否能支撑得住汽车的日常费用的消耗。据专家测算，当家庭全年收入与车价比为1：1．3—1．5时，轿车开始进入家庭。这是起步进入私车一族的切入点。     

安定谈车之八——家庭轿车——踮起脚才能摘到的果子

现在的问题不是轿车是否应该进入家庭,而是何时进入、如何进的问题。一些地方部门狭隘地把轿车看作"唐僧肉",各种收费、摊派甚至超过一辆轿车的车价。中国的家庭轿车绝不能搞"瓜菜代",不能搞摩托车上扣壳子。     

浅析家庭轿车的选购

随着经济的高速发展,人民生活水平的迅速提高,汽车不再是可望不可及的奢侈品,已经成为百姓生活的高档消费品.有更多的人开始萌发购车的念头.这些人首先关心的是购车的价格和养车的费用,关心自己的收入是否能支撑得住汽车的日常费用的消耗.据专家测算,当家庭全年收入与车价比为1:1.3-1.5时,轿车开始进入家庭.这是起步进入私车一族的切入点.     

骑士也温柔 标致 308SW

在轿车开始进入中国家庭的时候，几乎每个家庭都以拥有一辆标准的三厢轿车为梦想。而在越来越多的家庭已经实现了这个梦想后，中国的汽车市场也变得越来越成熟了。很多人已经制定或者实施了买第二辆车的计划，而新一代汽车消费者也更加成熟和理性，对汽车的需求以更加贴合需求为第一要素。我们本次试驾的主角——标致308SW对于这些用户来说应该就是个不错的选择。     

谁圆中国家庭轿车梦

中国人自从在地球上挺直了胸膛,便有了五光十色的富贵梦。五六十年代,中国人的梦托给了“老三件”:自行车、手表、缝纫机;七八十年代,这梦又托给了“新三件”:彩电、冰箱、洗衣机;进入九十年代,随着腰包的鼓胀,更多的中国人试探地做起了诱人的轿车梦。特别是1994年国家在《汽车工业产业政策》中宣布,鼓励私人购买汽车后,更多的人都梦想着有朝一日拥有属于自己的轿车。然而这是个很难圆的梦:轿车少则八九万、多则几十万、上百万,令人咋舌的车价,令大多数中国人望而却步。     

中国已处于轿车导入期

当代国际轿车工业发展与中国轿车工业发展战略技术交流研讨及展示会,前不久在北京结束。来自日、韩、美、德、意等六国的19家汽车公司与中国汽车行业的专家近400人集聚一堂,共同研讨中国家庭轿车工业发展的方向、时机、车型与环境,并展示88辆家庭轿车。研讨会就中国轿车工业发展动态寄予厚望,公认中国已处于轿车导入期,轿车进入千家万户已指日可待。     

经济型车频频添丁 消费大众持币观变

日前上海通用高姿态宣布其“小别克”——售价10万元的“赛欧”今年底将强势进军中国经济型车市场；而在此之前，天津夏利也曾放言短期内将推出与丰田合作生产的“夏利2000型”，价格也定在10万元左右；据说一种新型经济型轿车明年将在一汽大众投产；上海大众也透露随后拟生产紧凑型轿车“POLO”……专家前段时间曾预测：今年底至明年是新款经济型车上市的黄金档期，看来这个趋势已经开始。记者走马广州汽车市场，发现消费者面对这拨经济型车热潮，更多的是静观其变。　　车价：与消费者一样平静　　将双安全气囊、ABS防抱死刹车系统、自…     

与平民轿车全接触

今年第一季度，全国汽车市场延续了2002年的火爆，汽车产销总量和轿车产量再次刷新了历史记录。其中轿车生产39．41万辆，同比增长1．27倍；销售38．03万辆，同比增长1倍。从这些数据可以看出，随着人们生活水平的提高和轿车价格的下降，拥有一辆自己的轿车，已不再是遥不可及的梦想。面对新品不断的轿车市场，我们特选几款15万元以下的家庭轿车进行介绍，以飨读者。     

从数字观天下

我国不锈钢产量跃居世界第一；礼品业去年产值近2000亿元；2009年近1亿中国人将享用自家轿车；10年后中国将崛起5000万中产阶级家庭；去年政府投入资金3．6亿2．3万户家庭受益廉租房     

由轿车降价想到的

最近一段时间,继去年夏季轿车价格大幅下调之后,国产轿车的价格又出现较大变化。２月１４日,江苏现代起亚悦达汽车有限公司调整车价,平均优惠了５０００元,其中一款全新自动档车售价仅为８．６万元。３月１日,重庆长安铃木奥拓宣布５个型号９种款式平均降价３０００元－４０００元。３月２日,刚刚在神龙公司南京商务大会上被评为优秀汽车销售商的“北京神龙京津汽车销售公司”挂出了醒目的牌子：“富康４款车大降价,其中两款车降幅近万元”。众所周知国内轿车价格远远高于国际市场同类车的价格,一般是其１．５—３倍。长期以来,尤…     

由轿车进入家庭引发的思考

中国在2001年岁尾加入了WTO。轿车进入家庭,成了一个热门的话题。好像中国老百姓的家庭,一夜之间就会拥有一部属于自己的轿车。其实我觉得事情远没有这么简单,轿车进入家庭将是中国的汽车制造业一个脱胎换骨的改造过     

轿车—百姓为何持币观望

轿车进入百姓家,肯定会给我们的经济带来空前的繁荣,同时也会带来大量的烦恼。繁荣与烦恼的冲突,使有关部门不得不采取种种措施暂时限制一下繁荣以避免更大的烦恼。也有些地方则是借机狠狠地杀"富",使想有辆轿车的人望而却步。但是,谁都知道,轿车进入家庭势不可挡,于是,人们都等待着,等着一个理想的家庭轿车环境的产生。     

亦真亦幻轿车梦

改革开放以来,我国出现过两次大的消费浪潮。一次是以数千元计的彩电、冰箱、洗衣机;一次是以万元计的空调、电话、住房装修。现在,新一轮消费浪潮即将拍岸而来,其冲击点是什么呢?人们不约而同地把目光投向轿车。 将要成为现实的梦 多年来,中国人始终有一个梦——渴望中国变成汽车大国,渴望有自己家庭的轿车。这是一个美好的梦,有人预言10年之后就能实现。 有根据吗?有。从一些国家轿车保有量变化情况可以看出:经济高速增长前,公务车和出租车高于家庭轿车。经济高速增长后,公务车和     

专家预测：下半年 几乎所有车型会跟进降价

想买价格在30-40万中中高级轿车，在目前既有风险也有机会。这一价位可以买到质量相当好的车，以进口车为例，可考虑目前价位的佳美2.4，现在佳美2.4基本型车价33.8万元左右，扣除关税、消费税、运费等杂项，其车价忆相当于口岸价。以国产车为例，如果家用不妨考虑奥迪A4（A6公务车多），1.8T自动档约35万从车价、性能、装配质量都比宝马318i好一些。     

圆梦起点

毫无疑问，随着国民收入水平的普遍提高，汽车普及化已经成为一个势不可挡的趋势，而且不仅仅是针对家庭来说，针对每一个个体，只要有需求，通过辛勤劳动和一段时间的收入积累，购买二辆雇于自己的轿车绝不是一件遥不可及的事情。     

“小轿车王国”不符合中国国情——中国城市必须走发展大型公共交通的道路

最近一个时期,许多报刊掀起一股鼓吹“轿车进入家庭”的浪潮。有的文章鼓吹“小汽车平民化”,“小汽车进入千家万户”,还有什么“轿车,恢复你的平民身份”,……等等。有的文章“郑重其事”地声明:“‘进入家庭’不是轿车普及”。但同一作者在另一篇文章     

我们的车事儿

从第四代Polo第一次进入中国市场开始，这个大众旗下的精品小车就和中国消费者结下了深厚的友谊。它的价格和品质，让不少并不是太富裕的人也能轻松拥有一辆高品质小车．而不必因为车价低廉就徘徊于各大修理厂之间。它是那么亲切、平易近人．甚至改变了人们对汽车的看法，谁说先进的配置就只能是大车的专属？它告诉我们．高品质和低价格并不是一对反义词。     

选购国产轿车八项注意

近十几年，中国汽车市场发生了巨大的变化，轿车占全部汽车产量的比重从1990年的8．33％增长到2000年的2922％，10年间产量增加了13倍，这其中，价位在10万元到20万元之间的中低档轿车一直是我国轿车市场最主要的生力军。2000年”老三样”桑塔纳、捷达和富康的产量占到了轿车总产量的56％。最近几年，轿车开始进入家庭，中低档轿车以其良好的性能和相对低廉的价格，更是博得消费者青睐。     

驾校学车无合同 报名考试费用多

随着家庭轿车逐步进入家庭,学车的人也越来越多了,考取驾照成为每一个人的必修课,而驾校中的各种"潜规则"着实让人头疼。在中国质量万里行的投诉平台上,接到了很多学车的消费者反映在驾校学车的问题。     

百名“造车人”圆了购车梦

在欢庆一汽建厂50周年的日子里,喜事多多的一汽人终于实现了几代造车人为之拼搏了整整50年的梦想——让造车人有其车。车城一号门广场100台披红戴花、整齐排列的红旗、捷达、宝来、雅酷、幸福使者等一汽生产的崭新轿车,把祖国“第一汽车”城装扮得更加壮丽多姿。“一汽轿车进入员工家庭首发式”在这里举行。