成渝地区双城经济圈物流一体化发展的现实逻辑与实现路径

区域物流一体化和产业经济带协同发展有关理论认为,区域物流一体化和经济一体化具有耦合机理,能实现价值链增值和产业链扩张.构建成渝地区双城经济圈物流一体化发展格局,提升成渝"双核"城市物流竞争力,具有重要的现实逻辑.依据物流产业发展的内生规律和成渝地区双城经济圈物流一体化发展现状,借鉴国内外经济圈物流一体化发展的实践经验,...     

成渝地区双城经济圈区域物流对区域经济发展的影响

在分析成渝地区双城经济圈经济和物流发展现状的基础上,以成渝地区双城经济圈的数据作为样本,采用因子分析和多元回归方程相结合的方法,研究了物流发展对区域经济的影响,研究发现,成渝地区物流发展水平的提高对区域经济的发展有着显著的促进作用,提高物流运输能力、增加物流人力投入以及加强物流基础设施的建设可以极大地促进区域经济的发展。根据研究结果提出了促进成渝地区双城经济圈区域物流发展的建议。     

成渝地区双城经济圈高校联盟知识共享模式

<正>2020年1月3日召开的中央财经委员会上,习近平总书记强调推动成渝地区双城经济圈建设,有利于在西部形成高质量发展的重要增长极,打造内陆开放战略高地,对于推动高质量发展具有重要意义。成渝地区双城经济圈建设是党中央做出的重大战略部署,推动成渝地区双城经济圈的建设,不仅能促进西部地区的高质量发展,也为西部地区的城市、经济发展创造了巨大空间。高校是科技创新和人才培养的重要环节,在城市和经济发展中尤为重要。目前,成渝两地各部门、企事业单位,社科院、高校等各层次都在积极参与推进成渝地区双城经济圈的相关研究和建设,因此,     

成渝地区双城经济圈工业结构变动对碳排放的影响研究

基于LMDI模型和《中国地区投入产出表》,以工业内部23个细分行业为单元,分析成渝地区双城经济圈工业结构变动对碳排放的影响,探讨产业结构效应的行业和阶段异质性。总体上,成渝地区双城经济圈工业结构变动对工业碳排放增加有抑制作用,但贡献率较小;不同细分行业的产业结构效应大部分为负,且抑制强度逐渐增大;从不同类型的产业来看,战略性主导产业和特色优势产业碳排放量占比较低;区域一般产业和区域基础产业则占比高,碳排放量前6位的细分行业均属于这两类,其中煤炭开采与洗选业、金属冶炼和压延业、非金属矿物制品业3个细分行业的产业结构效应恒为正,促进碳排放。因此,以工业结构调整促进成渝地区双城经济圈碳减排,应大力发展区域战略性主导产业和特色优势产业,循序渐进推进区域一般产业和区域基础产业降碳减碳,培育富有川渝特色的绿色低碳产业,构建多元化能源体系,创新川渝两地工业低碳化发展协同机制。     

“双城经济圈”背景下创新深广合作的路径研究

广安市致力于推进深广合作十余年,广深产业园的建设将深广合作推向了高潮。深广合作发展经历了“以在广东省创业有成的广安乡友为主—由商协会、行业协会组织引导—党政推动,以规划为引领”的阶段,为广安发展开辟了新的合作机制,带来了新的发展理念,促成了一批项目落地,但广深产业园面临着融入成渝元素不够、先进的发展理念在广安略显水土不服、规划与本地产业基础切合度不够等问题,因此在党中央做出推动成渝地区“双城经济圈”建设的重大战略部署后,深广合作应主动参与“成渝双城经济圈”产业分工,用深圳经验结合广安现状促进高质量发展,保持发展定力,集中力量培育一个产业。     

国家审计对构建新发展格局的建设性作用浅析 ——以重庆市永川区为例

文章以重庆市永川区为例,结合该区"成渝地区双城经济圈重要节点、重庆主城都市区战略支点"定位,分析其在构建新发展格局中的发力方向,并就审计在促进消费、扩大内需、改进产业结构、推动成渝地区双城经济圈等方面的作用进行分析,提出可行路径.     

成渝地区双城经济圈房价的空间溢出效应研究

房价在区域城市间存在空间溢出效应,基于差异化预期理论,利用2012-2019年成渝地区双城经济圈城市房价的面板数据,探求成渝地区城市房价的空间溢出效应。通过构建住房均衡模型和空间计量模型,实证解释了不同预期下各因素对房价的直接效应和空间溢出效应,得到的主要结论为：成渝地区双城经济圈城市房价在空间上已然形成体系,并且具有联系性和中心性的特征,核心城市对周边城市房价的带动作用日益显著,房价溢出效应明显。另外,预期是影响房价变动的重要因素。     

双城关联度测度:以成渝地区双城经济圈为例

双城关联度指经济圈内地理位置邻近的两个城市及其内部不同区县之间,在人口流动、产业协同、文化交流、经济发展、政策互动等方面互联互通、耦合协同的定量测度与评价。以成渝地区双城经济圈为例,针对经济圈内部双城的不同发展模式,构建出多层次、可量化的关联度指数,可为进一步提升双城深度融合发展水平提供科学决策的依据。研究表明,双城内部不同区县应根据自身交通环境、产业布局、人口分布规律以及市场需求等,确定双城关联度空间结构优化与耦合发展的优先次序。鉴于此,唱好“双城记”,城市管理者需拥有更为全面和长远的战略眼光,应加大优势产业发展力度,形成分工明确、优势互补的良性竞合关系;发挥空间关联中心外溢效应,带动周边县(区)加快发展;增强优势规模效应,推进区域基本公共服务均等化;强化外部经济韧性,形成开放、创新、共享的贸易格局;加快培育内生性创新动能,同步实现空间联通和经济联通;打造良性竞合机制平台,实现资源优化配置和利益共享。     

成渝城市群乡村地区空间规划水平评价指标构建研究

随着成渝地区双城经济圈战略和乡村振兴战略的提出后,成渝两地乡村地区得到了重大的发展机遇.在新时代国土空间规划的视角下成渝两地乡村地区空间规划也面临着转型.文章从城市群的内涵和形成过程出发,结合成渝城市群"公园城市"建设发展的特色,分析了城市群内乡村地区空间规划的重要性,从打造生态宜居的公园城市的角度,构建了成渝两地乡村地区空间规划水平评价指标,为成渝城市群乡村地区的发展提供了可靠的依据.     

金融创新、技术创新与经济增长的嵌合驱动研究——基于成渝地区双城经济圈的数据实证

在理论研究的基础上构建模型进行实证检验,对金融创新与技术创新的交互作用进行理论探讨,并选取成渝地区双城经济圈42个市、县(市、区)2011～2020年的相关数据,对其金融创新、技术创新、经济增长三者之间的复杂关系进行面板数据固定效应模型回归.结果显示,成渝地区双城经济圈金融创新与技术创新的交互嵌合作用对经济增长具有显著...     

交通行业审计的关注重点探究

交通设施建设为推动成渝经济圈建设、打赢脱贫攻坚战、推动营商环境建设、稳定投资等都有着重要的意义。2021年10月14日,第二届联合国全球可持续交通大会在北京开幕。习总书记在开幕式上的主旨讲话中指出：“要加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”,促进陆、海、天、网“四位一体”互联互通。”重庆市牢记习近平总书记殷殷嘱托,坚持“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”和推动成渝地区双城经济圈建设等重要指示要求,加快建设重庆国际性综合交通枢纽城市,大力推进交通建设三年行动计划累计完成投资2615亿元。本文通过对重庆市交通建设管理行业审计内容重点的系统分析,为其他项目开展提供参考与借鉴。     

成都都市圈重点制造业空间布局与规划策略探讨

国务院印发的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出，围绕成都培育现代化都市圈，构建高效分工、错位发展、有序竞争、相互融合的现代产业体系。本文以成都都市圈重点制造业为研究对象，对装备制造、电子信息、航空航天、轨道交通、生物医药、新能源新材料、食品饮料等产业的空间分布和企业联系现状进行分析，结合成都都市圈正处于产业初步外溢阶段的现状，提出成都都市圈重点制造业的布局策略和规划建议。     

金融支持产业协同发展研究:基于万达开川渝统筹发展示范区实践

在建设成渝双城经济圈的大背景下,万达开川渝统筹发展示范区应运而生。如何实现协同发展,成为示范区建设的应有之义。在协同发展的过程中,金融支持不仅必要,而且还要保证金融对产业发展的支持力度。然而,受金融业发展滞后,跨区域金融服务机制不完善等因素影响,金融难以对产业发展形成有效支撑。因此有必要结合相关制约因素给出合理建议,保障金融对示范区产业发展的有力支持。     

打开我国区域研究的新视界——评《天府学》

习近平总书记指出,要根据各地区的条件,走合理分工、优化发展的路子,落实主体功能区战略,完善空间治理,形成优势互补、高质量发展的区域经济布局。历史上久负盛名的"天府之国"既是文化概念、也是地理概念,更是一个经济概念,在区域上涉及四川和重庆两个兄弟省市,因此如何统筹其区域内各个经济发展空间,特别是如何协调推动成渝地区双城经济圈建设,是一个尚未得到根本破解的发展难题。近日,由四川省社会科学院党委书记李后强教授等所著的《天府学》一书在四川人民出版社正式出版,这是力求全方位认识和多视角解读"天府之国"这一特殊区域发展问题的一次全新尝试。"天府学"这一概念于2019年年初由李后强教授提出并进入公众视野,之后受到了政界、学界、媒体界及社会各界的广泛关注。     

我国区域交通物流服务体系建设的探讨

区域交通物流服务体系主要包括交通物流产业体系、运力体系以及保障体系.提出了各级地方政府应通过改造传统交通物流企业、重点培育大型交通物流企业、提升物流企业整体水平来加强物流产业体系建设;通过鼓励使用重型车辆、集装箱车辆和专用运输车辆,提高社会车辆的组织化程度来加强区域交通物流运力体系建设.并注重在管理体制、基础设施结点和网络建设、公共物流信息平台、物流产业政策体系以及市场环境等方面采取有力措施,为交通物流服务体系建设提供保障.     

我国区域交通物流服务体系建设的探讨

区域交通物流服务体系主要包括交通物流产业体系、运力体系以及保障体系.提出了各级地方政府应通过改造传统交通物流企业、重点培育大型交通物流企业、提升物流企业整体水平来加强物流产业体系建设;通过鼓励使用重型车辆、集装箱车辆和专用运输车辆.提高社会车辆的组织化程度来加强区域交通物流运力体系建设.并注重在管理体制、基础设施结点和网络建设、公共物流信息平台、物流产业政策体系记忆市场环境等方面采取有力措施,为交通物流服务体系建设提高保障.     

全域绿色、活力成渝:多角度的思考与探索

绿色发展模式的本质是以生态、经济协调发展为核心的可持续发展模式,是以维护人类生存环境、合理保护资源、能源以及有利于人体健康为特征的经济发展模式,是一种平衡式经济形态。按照科学发展观的要求,成渝经济区在建设过程中需做到自然、经济和社会的和谐统一。基于成渝经济区的发展现状,应从农副产品、产业分工、交通物流、城市功能、经济走廊、区域政策、金融服务、市场环境、城乡统筹、沟通机制等方面入手构建该地区绿色发展机制体制。     

川南地区产业链供应链布局问题研究——基于成渝经济圈建设的大背景

四川省虽然经济规模庞大,但存在较为严重的不均衡发展问题,成都平原对四川省其他地区的资源虹吸是主要原因。成渝经济圈的建设,让成渝两地的经济增长得到更多的活力,但同时也让四川省其他地区面临更加强烈的资源虹吸。川南地区作为四川省经济增长的第二极,在成渝经济区建设背景下,一方面要谋求融圈发展,另一方面也要应对来自成渝两地的资源虹吸。要解决此问题,川南地区应该将自己的主导产业建立在成渝两地重点发展产业的上游供应链上,让成渝两地产业的高速发展成为带动川南地区经济发展的动力。     

我国城市群建设进展及任务举措

党中央、国务院高度重视城市群发展.2014年,党中央、国务院印发《国家新型城镇化规划(2014-2020年)》,提出以城市群为主体构建"两横三纵"的城镇化战略格局."十三五"规划《纲要》明确了全国19个城市群的总体布局."十四五"规划《纲要》进一步明确了分类推动19个城市群一体化发展的总体要求.近年来,党中央、国务院对京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设等区域重大战略及成渝地区双城经济圈建设作出一系列部署,国务院批复同意长江中游、中原、哈长、北部湾、关中平原、兰州-西宁等跨省区城市群规划.国家发展改革委认真贯彻党中央、国务院决策部署,会同有关地方和部门积极推进城市群建设.在各方面共同努力下,城市群已成为承载发展要素的主要空间形式,对完善"两横三纵"城镇化战略格局、优化区域经济布局、推动高质量发展发挥了重要作用.     

基于生态保护补偿制度改革的环保企业发展思路与业务拓展路径探讨

生态环境是关系党的使命宗旨的重大政治问题,同时更是关系民生福祉的重大社会问题.生态保护补偿制度作为生态文明制度的重要组成部分,是推进生态文明建设的重要手段.随着国家不断提高环保治理要求、扩展治理内涵,环保项目内容逐步从"单领域治理"向"区域大生态保护"治理转变,"十四五"期间环保企业应以环保政策为导向,结合当前生态功能...