“十三五”广东省机场管理集团航空运输业务量预测

"十三五"是广东省实现"三个定位、两个率先"的战略时期,也是广东省从航空大省向航空强省转变的重要机遇期。广东省机场管理集团有限公司(以下简称"集团公司")是广东省重要的机场集团,肩负着推动发展广东省民航的历史重任。文章以广东省机场管理集团有限公司内部发展条件为基础,外部环境为引导,从预测全国机场航空业务量和珠三角机场航空业务量入手,然后分别对集团公司下辖机场在"十三五"期间的航空业务量进行预测分析,旨在为集团公司资源优化配置,科学制定"十三五"规划奠定基础。     

浅析机场的非航空性收入

随着机场的属地化改革完成,机场成为自主盈亏的经济实体。本文从开展非航空性业务的必然性出发,分析了影响非航空性业务的因素,提出机场发展非航空业务的思路:重视前期规划、推进特许经营、建立多元化产业经营。     

浅析机场的非航空性收入

随着机场的属地化改革完成,机场成为自主盈亏的经济实体.本文从开展非航空性业务的必然性出发,分析了影响非航空性业务的因素,提出机场发展非航空业务的思路:重视前期规划、推进特许经营、建立多元化产业经营.     

基于收益最大化的机场零售商业优化布局分析

近年来,随着民航运输业的不断发展,机场管理者逐渐认识到了机场非航空性收入的重要性。而机场零售业作为机场重要的非航空性业务之一,合理的布局是机场商业规划的关键所在。机场零售业布局过程十分复杂,合理的空间布局必然能够大大提升机场非航空性业务收入。因此,本文首先对机场零售业区位模型进行基本假设,考虑到机场候机楼的基本结构和特点,构建了机场零售业模型,并对其进行求解。结合某机场候机楼现状,利用机场零售业区位模型,对机场出发大厅、隔离区内的零售店铺进行重新布局,从而有效地提升了机场零售业店铺的开发和利用效率。     

郑州航空港临空经济建设及相关行业研究

一个国际枢纽机场,给一座城市甚至一个地区带来的效应早已不言而喻。美国的孟菲斯机场,阿联酋的迪拜机场河荷兰的阿姆斯特丹机场及其周边活跃的经济带,吸引了世界各地的临空专业人才。随着"郑州航空港经济综合实验区"上升为国家战略,一幅蓝图飘然绘制。根据规划设计,到2025年,郑州航空港经济综合实验区,航空货邮吞吐量将达300万吨左右,与航空关联的高端制造业务收入超过10000亿元。跨越式的发展离不开人才的支撑,随着苹果公司及联邦快递,中外运敦豪等一大批高端制造业和航空物流企业的入驻,对于相关专业的创新型、应用型人才的缺口也急剧增加。通过对航空及相关行业的分析,梳理出目前所急需和未来长期需求的人才专业。提前做好专业规划,站在专业设置的制高点。     

机场非航空性经营收入的提高策略研究

我国现今经济水平处于稳步上升的状态,国民的生活条件以及消费水平均得到了明显的改善,在购物方面的投入资金明显增多,并且在科技力量的带动下,电商行业的发展速度不断加快,为国民的消费购物提供了更加便利的条件,这也为航空行业的发展提供了有效的助力。对于机场来说,航空性业务价格受到政府的严格管控,盈利空间十分有限,想要提高自身的经营收入,就要注重非航空性业务的发展。本文深入研究机场非航空性经营收入的提高策略,首先详细阐述机场非航空性经营收入提升策略的相关内容,随后提出策略实施保障措施,在提高机场非航空性经营收入的同时,为相关研究学者提供借鉴和参考。     

关于机场特色沙盘的构想与开发

机场特色沙盘深入解析机场运营管理的主要管理流程和业务流程,确定航空业务经营及非航资源开发管理方面的管理特性和经营特性,构建能够真实反映机场经营决策中环境分析、战略制定、资源匹配、市场营销、安全服务、非航资源开发等主要功能模块及其运行过程,科学制定系统内部运行规则,并构建多维度的机场运行效率评价体系,体现机场运营管理中的核心管理流程和决策流程。     

试论我国机场的商业化管理

国内机场商业化的呼声越来越高,各机场越来越重视非航空性业务的发展,目前国内对非航空性收入尚无明确的定义.本文对非航空性收入的内容及非航空性收入的影响因素做了初步的探讨.     

试论我国机场的商业化管理

国内机场商业化的呼声越来越高,各机场越来越重视非航空性业务的发展,目前国内对非航空性收入尚无明确的定义。本文对非航空性收入的内容及非航空性收入的影响因素做了初步的探讨。     

支线机场临空经济区的空间选择与发展路径--以贵州机场群为例

支线机场对区域经济发展和建设内陆开放经济具有重要作用。建设支线机场临空经济区是运输方式和产业形态协同发展的重要模式,也是推动中国西部内陆经济实现高质量发展的重要手段。本文基于贵州支线机场的特点,探讨支线机场临空经济区的空间选择模式、选择因素;并且提出突出发展航空主业、航空衍生产业和"旅游+产业",着力打造临空经济的交通功能和城市发展动能"两翼"等发展路径。     

一种利用定向天线改善多点定位系统检测率的方法

为解决机场站坪区域多点定位系统定位检测率低的问题,基于射线追踪法与一致性几何绕射理论,建立了机场站坪区域的三维模型,仿真分析了复杂电磁环境中多点定位系统定位失败的原因与多径干扰来源,提出了抑制多径信号的定向接收天线方法。在机场站坪区域的仿真和实测结果表明,多点定位系统中采用定向接收天线的方法,可有效抑制多径干扰,显著提高多点定位系统定位检测率。     

基于产业转移的临空产业选择研究

随着经济全球化的发展,产业转移持续深入,为空港城市临空产业的发展带来了契机。基于对新时期国际航空产业、制造业、服务业转移现状及趋势的分析,本文剖析了我国各空港城市临空产业的发展现状,提出了在产业转移背景下适宜重点发展的三大临空产业集群:航空运输产业集群、临空高科技产业集群以及临空现代服务产业集群,并从理论上分析了以上各产业间的相互关系及理论发展时序。     

总部经济对上海金融服务业的影响研究

目前，上海总部经济以及金融服务业均处在发展阶段，还不能对彼此进行有效的支撑。金融服务业的繁荣，在很大程度上依赖于发达的总部经济，金融服务业集群只有和总部集群产生良性互动，才能释放出巨大的能量，辐射全上海以及周边地区，并推动金融产业创新和金融产业发展。上海政府应从补贴和税收优惠政策、基础设施建设、商务区规划、制度完善和创新、人才培养与引进等方面发展总部经济，达到繁荣上海金融服务业的目的。     

Employment relationships within European airport retailing

Despite undergoing major strategic change, airport retailing has remained a neglected area of academic study. As a consequence, the structure and operation of labour market operations within airport retailing remains largely undocumented. This article attempts to redress this issue by providing an examination of the factors that influence the employment relationship within an airport environment. Using a qualitative research methodology, it details the means by which airport authorities and retailers have attempted to restructure their employment relations in response to changing market conditions. The article takes the concepts of labour market segmentation and flexibility and examines the applicability of ‘dualist’ theory to airport retailing.     

The effect of arrival time of travelers at the airport on consumption in commercial establishments

In the last decade, several Brazilian airports were privatized, bringing initial investments to airport infrastructure, including improvements in commercial facilities. This research analyzes the commercial activities of the São Paulo/Guarulhos International Airport regarding the airport layout, number of stores and opening hours, and scheduled flights. In addition, this research addresses as a main study a survey carried out with travelers to verify consumer behavior in the restaurant and/or shopping segments in relation to the traveler's arrival time at the airport through a multinomial logistic regression model. The results show that as for the concentration of stores at the airport, there are more stores in Passenger Terminal 2 in the public area for the dining segment, while in Passenger Terminal 3 most stores correspond to the restricted area in the shopping segment. The main contribution to the literature was the finding that travelers who arrive around 9 a.m. and between 2 p.m. and 4 p.m. are more likely to consume higher amounts than other groups throughout the day.     

上海市产业结构、对外开放与技术创新的关系研究 ——基于VAR模型

上海市作为我国经济高质量发展中的一线城市,是非常有国际竞争力的城市。上海市的技术创新进步不仅对其本地影响非凡,对我国整体科学技术进步也具有非常大的意义。以上海市为研究区域,分析产业结构、对外开放与技术创新之间的关系,得出结论:产业结构和对外开放在一定程度上可以解释地区技术创新水平。经济发展方式越开放,技术创新的产出越多;在产业结构升级达到一定程度时,促进技术创新水平。     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

Measuring firm performance: Bayesian estimates with good and bad outputs

Set in the airport industry, this paper measures firm performance using both desirable and bad outputs (i.e. airport delays). We first estimate a model that does not include the bad outputs and then a model that includes bad outputs. The results show important differences in the efficiency and productivity results depending on whether bad outputs are or are not included in the model. The differences reflect the resource cost to society and the potential cost to an airport if such externalities were internalized. Finally, the paper provides measures of shadow prices for the bad output, in our case airport delay, and discusses the results in terms of several interesting trends affecting US airports.     

Service relationship,market area and the intrametropolitan location of business services

Drawing on the results of a survey conducted in the Lyon metropolitan area (France), this article shows that the localisation strategies of business services within a metropolitan area depend on the nature of the relationship between the service provider and the customer and the size of the market area. When face-to-face meetings with customers are required, those activities which sell their services within the metropolitan area attempt to locate near their market and those whose customers are essentially outside the metropolitan area choose the centre because of its easy access to motorways, the TGV station and the airport. Otherwise, an accessible peripheral site can be perfectly suitable, whatever the firm's market area.     

上海自贸区的经济溢出效应——基于系统动力学的方法

<正>2015年6月6日,由上海对外经贸大学和上海社会科学院联合主办的"‘一带一路’战略下的国家与区域经济发展"学术研讨会在上海对外经贸大学松江校区举行。上海市世界经济学会会长张幼文教授、上海社会科学院副院长黄仁伟、对外经济贸易大学副校长林桂军、中国人民大学重阳研究院王义桅教授、中国与全球化智库研究院"一带一路"研究所执行所长黄日涵以及来自上海对外经贸大