以公司化经营推进价值创新

改革开放极大地活跃了道路运输市场，但是相当多的道路运输企业或经营者只是处于低层次竞争状态，价格竞争成为唯一的或主要的竞争方式，以超载运输或降低服务质量来弥补运价过低造成的损失，从而使市场竞争陷入恶性循环。如何在市场中获取竞争优势并实现获利性增长，成为亟待企业不断探索的战略性问题。本文就推行公司化经营，实施价值创新策略谈些看法。     

省钱就是赚钱

随着道路客运市场经济的不断发展，运输企业之间的竞争日益激烈。湖北公路客运集团作为湖北省最大的道路客运企业，一手抓节支降耗，创建节约型客运企业，坚持节支降耗的成本管理，一手抓管理创效，以制度创新、技术创新、管理创新为手段，大力提高自身竞争能力。[第一段]     

道路客运企业的竞争策略

铁路提速、高速铁路的迅猛发展、通用航空的奋进，让道路旅客运输备受冲击，尤其是位于铁路中心枢纽城市的道路运输受冲击更大，只能在夹缝中求生存。道路运输企业与企业之间的竞争、班线与班线之间的竞争、同班线车辆之间的竞争、规模化规范化经营车辆与承包车辆之间的竞争无处不在，更有甚者采用不正当方式竞争，不规范经营、文明服务正在受到严峻考验，     

道路运输企业客户关系管理策略研究

道路运输企业受计划经济体制的影响比较大，道路运输企业国有企业比重很大，服务意识淡薄。随着市场经济的发展，道路运输企业进行体制改革，开始重视引进先进的管理方法和经营理念，但是道路运输企业资源闲置与客户需求不足的矛盾仍然存在。我国加入WTO之后国内运输市场更加开放和竞争更加激烈的环境下，道路运输企业需要进行有效的客户关系管理，与客户建立起一种系统的、和谐的、持久的互惠互利的关系。     

道路运输企业发展公路旅游业务初探

随着高速铁路的陆续开通和城际列车的大量开行，道路运输企业面临着越来越大的竞争压力。如何开发新的服务产品并成为企业经济的新增长点，是摆在每个道路运输企业面前的难题。发展公路旅游业务，既能够解决道路运输企业运力过剩的问题，又能够带动其他相关产业的发展，值得进行分析研究、总结推广。     

道路运输在困境中求突破——部重点联系企业2013年经济运行分析

近日，中国道路运输协会发布了《交通运输部重点联系道路运输企业2013年度经济运行分析》，客观反映了2013道路运输行业经济运行情况。 2013年道路运输的发展遇到了前所未有的挑战，铁路运输的发展、特别是高铁的发展，与道路旅客运输形成了越来越激烈的竞争态势，在与高铁并行的线路上对道路旅客运输的影响越来越明显。货运的收入利润率更是多年徘徊在1．4％左右．企业经营难以为继。     

城际城乡公交闯新路

高速铁路运输作为现代社会一种新的运输方式，具有极为明显的优势。目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后两年，中国将有上万公里的高速铁路逐步开通，道路运输企业面对的竞争环境更加恶劣，道路运输长线班次失去了往日的优势，正在萎缩，大量线路班次被压缩在500公里内。道路运输企业要不断创新思维，寻找新的发展方向。     

企盼客运价格松绑

随着高铁、民航、私家车飞速发展，以及道路客运行业内部的旅游包车、过境班车等相互竞争，不同运输方式之间的竞争十分激烈，道路客运业在竞争中求生存。浙江省客运业已进入了充分竞争时代。2013年1月至6月杭州长运四大车站旅客出口总量为950．41万人次，为去年同期的93．23％。但7月1日后受杭甬、杭宁高铁影响，客流直线下降，截至12月底只发送了842．31万人次，比上一年同期减少了15％。运输企业面临着前所未有的经营压力，亟需灵活的客运票价机制来适应市场变化，才有可能保住并稳固市场份额。客运企业也亟待管理部门大力支持，对现行道路客运票价政策作适当改革，以便道路客运企业应对竞争。     

运输经营八大原则

国际上关于质量管理理论的研究，以及通过实践检验得出的八项质量管理原则是现代企业质量管理的理论基础，对道路运输企业施行规范化管理，应对运输市场激烈竞争，加快运输企业自身发展是不可或缺的。[编者按]     

规模企业经营如何规范化集约化

交通部出台道路客运企业资质评定(试行)办法后,各地道路旅客运输企业以资产为纽带,以多种形式组建成经济利益共同体,促进企业上规模、提资质,这无疑有利于提高道路旅客运输企业在竞争中的抗风险能力,有利于培养形成真正意义上的开放竞争、规范有序的运输市场。在运行实践中,有的组建企业已经尝到规模经营的甜头,但也毋可讳言,企业规模化经营并不等于规范化、集约化,有些客运企业迫于形势,仓促组合,由     

国有道运企业人才策略初探

我国加入WTO以后,道路运输企业面临的市场竞争越来越激烈,将直接面对世界贸易规则的检验。为了迎接挑战,最大限度地利用加入世贸组织的正面效应,在尽量短的时间内提升国有道路运输企业自身生存发展能力和市场竞争力,就必须增强企业核心竞争力。而企业之间的竞争归根到底是人与人之间的竞争。因此,如何占领人才资源开发的制高点是每个企业应探讨的课题。一、当前国有道路运输企业人力资源现状道路运输企业人员构成可分为非生产性人员(包括:管理人员、技术人员及后勤服务人员)和生产性人员(包括驾驶员、乘务员等一线职工)。其工作环境不一,…     

站场呼叫中心的建设

随着火车提速，各地城际列车相继开通，道路运输行业的市场份额受到前所未有的冲击，道路运输业内竞争也日趋白热化。一方面产品同质化日益增强，另一方面消费者的个性化、多样化需求日益发展。企业必须提供更丰富的服务手段，以满足客户随时随地的服务需求。然而，当前道路运输站场所使用的信息系统仅能满足于企业内部效能提高的需要，缺乏客户需求、客户反馈的收集手段，以客户细分为基础的市场营销就更加无法实施。在现代通信技术迅猛发展的今天，企业必须对用户反馈信息进行快速反应，投资高级的呼叫中心将是他们在竞争中取胜的有效利器。     

道路运输“入世前”……

从我国道路运输业的具体情况看,加入世贸组织所产生的影响是多方面的,可以说机遇更多,风险也更大,给道路运输业的发展提供了新的机遇,同时又提出了严峻的挑战。 一、道路运输企业面临新的竞争压力 对于市场竞争的主体而言,在加入世贸组织后,我国道路运输企业不仅要应对国内多、杂、小、散企业之间的竞争,同时又将面临着国际间一些新的竞争压力,这主要可能反映在以下几个方面:     

零距离服务之道

城际列车重庆1小时到成都，航空300多元可飞到上海……道路客运企业拿什么与铁路、民航抗衡竞争，是价格、速度、安全．还是服务的不断创新？面对错综复杂的经营环境和多种运输方式的激烈竞争．道路客运实施零距离服务是最有效的途径。     

道路客运企业营销策略的选择

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,国外道路客运正在大举进入我国道路客运市场,各种运输方式及各个运输企业之间的竞争日趋激烈,因此国内道路客运企业面临着巨大的压力。对于任何一个道路客运企业来说,要在市场竞争中取胜,除了规范其管理,改进其设备外,还必须采用一系列的营销策略,开拓市场范围,提高市场占有率和竞争优势。     

应对铁路竞争的策略

当前我国正处在各种运输方式新一轮竞争的关键时期，航空业和高速铁路建设步伐加快，尤其是高速铁路客运专线的密集建设，将对道路旅客运输企业造成较大影响，如铁路动车组开通，     

多域融合打开客运新天地

这种由以前的孤军作战到编队远航的转变，正是道路客运企业有效应对多种运输方式竞争、形成核心竞争力的最有效策略。     

上海搭建第三方安全服务平台

安全是企业永恒的主题，如今永恒主题添加了创新的驱动力。由上海市道路运输行业协会打造的“运输安全和保险服务平台”为全市道路运输经营者提供服务，加入这个平台的经营者将得到第三方的安全管理服务和更优惠的保险费率。一家货运企业打协会电话表示有意加入安全服务平台，     

网络运输技术应用势在必行

21世纪将是世界电子商务和互联网技术高速发展的时期，随着我国加入WTO，国外运输企业将利用先进的物流技术、网络优势和管理经验迅速抢占我国道路货运市场，使目前处于经营无序、效益低迷的道路货运业受到冲击。现代网络运输技术是促进我国道路货运业向现代化方向发展的重要途径，只要加以统一规范和引导，道路货运业户将会在激烈的竞争中立于不败之地。     

道路运输企业名牌战略探析

随着我国道路运输企业整合逐步展开,企业之间的竞争已由硬件的比拼上升为软件的较量,由实力的竞争上升到品牌的竞争。谁拥有知名品牌,谁就赢得了消费者的信任,进而赢得市场。越来越多的企业把提供优质服务作为企业核心竞争力的一个重要组成部分。所以,建立一个知名品牌是道路运输服务业的重要战略之一。