吉利收购沃尔沃:机遇与风险并存

2009年年底，吉利披露，已与福特就沃尔沃知识产权等所有重要商业条款达成一致。2010年一季度将与福特签署收购沃尔沃全部股权的最终协议。从吉利收购交易签约的时间表不断提前可以看出，与腾中收购悍马所遭遇的“难产”相比，这笔交易显然要顺利得多，并且此项交易的确获得了发改委和商务部方面的极大支持。     

从“成功的并购”到“并购的成功”——看吉利如何“蛇吞象”

当习近平来到沃尔沃比利时根特工厂参观时,沃尔沃公关经理马克德梅说道：＂沃尔沃是中国工厂,欢迎习主席回家!＂近日,因2010年高调收购悍马一举成名的四川腾中重工又一次引发了人们的关注—掌门人疑似失联,企业或已破产,一家大型的民营工业集团也许就此陨落。慨叹之余,人们不禁想起2010年中国汽车行业另一起海外并购案——吉利并购沃尔沃的＂蛇吞象＂完美大戏。     

各路专家热评“吉利”收购“沃尔沃”

今年3月末,吉利集团成功收购沃尔沃汽车公司,成为继腾中收购悍马失败之后又一起中国企业海外并购的典型案例,吉利董事长李书福也因此被西方媒体称为中国的亨利·福特。在业界看来,吉利收购沃尔沃是福是祸,目前还是一个未知数。尽管李书福信心满满,然而,资金流、技术瓶颈、海外工会、人才团队、经营模式等等,无一不是穷小子吉利集团深陷泥潭的潜在因素。是馅饼,还是陷阱?在中国企业海外并购的大背景下,吉利的个案有什么特点?被誉为疯子的李书福,敢做通用公司做不了的事,是冲动,还是远略?处在媒体风口浪尖的中国小子吉利集团,是娶回了洋媳妇,还是结拜了洋兄弟?为此,本刊广开言路,邀请了社会各界名家、学者及汽车行业知名人士展开研讨,发散思维,解读李书福的梦想,展望中国汽车的未来。以下即是部分专家发表的精辟观点和看法。     

沃尔沃“被合资” 考验政府行业管理

媒体上热议吉利沃尔沃"被合资"已有一段时间了。争议焦点在沃尔沃的"外资身份"。在政府有关部门看来,认定沃尔沃为外资没错,让吉利与沃尔沃合资也就没错。"被合资"一事真的无解了吗?日前,我与中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬交流,他认为,     

并购的四个前提

中国外汇储备庞大，金融危机又致并购机遇，企业正越来越多地介入海外投资和并购，如四川腾中收购通用悍马，吉利收购沃尔沃，这令人振奋，但需保持清醒。成功并购难度很高，需要人力、物力、财务和管理者智慧等全部到位，只有极少企业能够做到。     

吉利并购沃尔沃案例分析

2008年1月18日,李书福第一次与布斯见面时就表达了吉利收购沃尔沃的正式意愿,到2010年3月28日,双方签订并购协议,整个交易历经800天。作为一家成功的民营企业,这次的并购案对吉利来说具有跨时代的意义,对于我国民营企业的发展也具有极大的促进作用。本文从吉利并购沃尔沃的历程为主线,着重进行吉利并购沃尔沃的财务分析,并对其中的可行性和绩效分析分别探讨。对并购重组前后可能产生的一些问题,以及针对这些问题的对策给出自己的建议。     

吉利140亿收购沃尔沃

2009年,陷入困境的福特汽车公司宣布欲出售旗下沃尔沃品牌以图自救,中国民营汽车企业吉利集团成为交易的潜在对象。虽然吉利多次表示无意收购,但事实证明,这不过是吉利的障眼法。     

汽车产业正从以西方为主导转向新兴市场主导——专访吉利集团董事长李书福

《商务周刊》:您在2004年说过,全球化并不全都是坏事,起码发展汽车工业的资源也更容易得到,后来吉利也按照这个思路收购了沃尔沃。请问这次收购目前发展到什么阶段,通过收购沃尔沃,吉利主要得到了些什么?     

以吉利成功收购沃尔沃为例看中国汔车企业的“出海”之路

2009年,对于中国汽车业来说是激动人心的一年,中国汽车市场的火热行情也让企业家们走出去的热情无比高涨：广汽入主长丰并牵手菲亚特、四川腾中重工收购悍马、北汽购得萨博部分资产到最近的吉利成功收购沃尔沃,“海外联姻”已然成为中国汽车企业的趋势。     

吉利收购沃尔沃案例分析

一度被外界视为"穷小子"的吉利,上演了全球汽车业为之一惊的"蛇吞象"壮举。吉利成功收购沃尔沃成为中国汽车产业海外战略的关键性转折事件,颠覆了全球汽车业的传统秩序。吉利收购沃尔沃,是充实自己,实现互利共赢的一道良方,还是会导致"消化不良"的一剂苦药呢?文章对此案例进行了一些分析。