关于黑龙江水运木材的考察报告

黑龙江有得天独厚的水运条件,利用黑龙江水运木材,这是大兴安岭林区木材运输方式上的重大改革,是具有战略意义的一项措施。开发黑龙江水运木材对振兴黑龙江航运事业,减轻铁路运输压力和大兴安岭林区木材积压,保证佳木斯造纸厂的原料供应,开发利用沿江丰富资源,发展商品生产,开展对外贸易,搞活边疆经济,都具有十分重要的意义。     

南方林区木材运输方式选择

<正> 木材运输方式的选择是林区总体设计重要内容之一。木材运输工程投资,一般占林业企业总投资60%以上,因此木材运输方式选择不当,造成的损失是巨大的。运输方式的选择,以前采用追加投资回收期法,方法虽然简单,但不适于多方案比较,对定性因素也未考虑。而计算费用法,即基建费与运营费之和最小者为最佳方案,这是苏联     

加快调整产业结构是解决森工危困的重要途径——关于阿坝林区国营森工企业的调查

一阿坝林区是我省木材生产主要基地之一。截至1984年底,有林地面积46.2万公顷,森林蓄积量3,470.5万立方米,现有林业企业15个,其中采伐企业11个,木材水运、汽车运输、机械修造和筑路企业各1个,职工38,678人;累计生产木材4,600万立方米,上交税利40,731万元,为国家投资的1.53倍。     

森铁运输成本核算的探讨

我国林业企业木材运输分陆路和水路运输两种方式，陆路运材又分森铁运村和汽车运材。森铁运材是我国北方林区广泛采用的运材方式。森铁运输是指林业企业的内部运输，其任务是将伐区生产的木材、林付产品及伐区采伐剩余物等产品运到贮木场或直接运到需材单位。森铁运输同时还承担林区的客货运输任务。与林区汽车运输和水路运输相比，森铁运输具有明显的优越性。一、森铁运材成本核算的特点1．森铁运输的主要任务是运输水材，但也同时担负着林区物资的运输和旅客的运送任务，木材和客货运输是交叉混合进行的，生产费用很难划分清楚。因此必须…     

合理经营,发展木材水运

<正> 木材水运是投资少、耗能省、运输费用低廉、运量大的一种运材方式,在有江、河、水库、海等水路可利用的情况下,应大力发展木材水运,以降低木材运输成本、节约能耗,为国家四化建设做贡献。木材水运可分为单漂流送、排运、机动船拖排、船运等方式。1958年以前南方各省大部     

交通运输与伊春林区经济增长

一、伊春林区交通运输发展状况及存在的问题由于自然条件、被运物性质和经济发展程度的限制,伊春林区的交通运输在当今五种主要运输方式(铁路、公路、水运、空运、管道)中,除嘉荫沿江的少量水运外,主要采取铁路和公路两种运输方式。目前伊春林区的铁路和公路状况是:铁路线有双丰至乌伊岭、伊春至翠峦、南岔至浩良河3条,总长493公里,其中大部分为单线,通过能力小,年货运量仅270多万吨;公路有哈尔滨至嘉荫、伊春至南岔、伊春至鹤岗3条,总     

关于四川省森工企业经济体制改革的探讨意见

四川是全国重点林区之一,全省有林地面积为1.02亿亩,活立木总蓄积量为11.33亿立方米。现有重点森工企业24个,地、县小型伐木场59个,木材水运企业4个,木材加工厂4个,国营林场297个。共有林业职工17.2万人,其中:森工采运职工7.95万人。建国以来,全省完成基本建设投资12.2亿元,其中,国家投资10.8亿元。建成林区     

闽西北木材水运与公路运输的效益分析

<正> 我国南方有着较为丰富的森林资源。据十二个省(区)林区调查.年采伐商品材达2000万立方米左右,要把这些木材运到各地销区,如果靠汽车、火车运输,不仅给交通部门增加很大压力,而且不利于降低木材销售成本中的运输费用含量。四川省大渡河水运局曾作过统计,如按年流送量100万立方米木材计算,则需要解放牌汽车8000—9000辆,每公里车辆密度达11辆之多,这对既狭窄又多陡坡的山区公路来说,要完成这样大的运输任务是很困难的。因此必须利用丰富的水力资源来为木材流通服务。     

云南金沙江林区森工局的出路问题探讨

<正> 云南金沙江林区,是我国重要林区之一。全区原设计总面积869万公顷,蓄积4亿多立方米,设计出材量1.19亿立方米。六十年代中期开始开发建设,至今已建成9个森工局、2个木材加工厂,木材水运、林业机械修理、林业工程企业各1个,现有职工19,000多人。林区开发建设以来,为开发边疆、繁荣山区、发展民族经济和支援国家建设,作出了积极的贡     

关于木材加工生产布局宏观模型的初步研究

长期以来,在木材加工生产布局问题上,有两种对立的观点,即“林区派”和“城市派”。“林区派”认为,木材加工生产布局在林区或接近林区的城市合理,理由是接近原料产地,节省运输力,能够充分利用林区的“三剩”资源;“城市派”则认为,木材加工生产布局在城市合理,因为城市技术水平和管理水平高,可以利用社会公共设施,接近消费地,投资少,成本低,产品质量好。我认为,这两种观点都有一定的局限性,因为他们分析问题的方法都以定性分析为主,定量分析仅局限于微观(企业)的成本对比,而缺乏宏观经济的定量分析。这种缺乏宏观定量的分析方法很难得到全面正确的结论。笔者在本文中力图研究建立一个木材加工生产布局宏观经济模型,并通过模型来定量分析木材加工生产的宏观布局问题。     

发展国有林区区域性木材市场的探讨

随着木材流通体制的深化改革和国有森工企业改组改造,国有林区木材市场由自发形成、自觉培育转向进一步发展和完善阶段。因此,大力培育国有林区区域性木材批发市场,提高其总体水平,完善体系、规范机制,是建立社会主义市场经济体制的要求和林业经济发展的实际需要,也是当前国有林区木材市场建设的重点。1．发展区域性木材市场的必要性和紧迫性区域性木材批发市场是国有林区木材市场的骨干,是地区间产销衔接的枢纽,直接关系到高效、畅通、可调控的流通体制的建立。国有林区是我国林业的主体,是国家重要的木材生产基地,在国民经济中…     

试论木材总产量计划

为加强对国有林区木材生产的管理,严格控制森林资源消耗,林业部和国家计委于1987年颁发了《东北、内蒙古国有林区森工企业木材总产量计划管理暂行办法》(以下简称《管理办法》),把过去由国家统配的商品材和森工企业自行销售使用的抚育伐材等所有符合国家木材标准(含部标)的木材,均纳入木材总产量计划,并作为国家的指令性计划指标和考     

森工企业转型开拓金融产业的探讨

国家实施天然林保护工程已经进行第二期,国有森工林区随着天保工程的逐步深入,木材产量大幅度调减,比实施前减少了80％以上,其中中国龙江森林工业（集团）总公司（以下简称龙江森工集团）由年产量410万m3调减到2013年的80万m3,有的林业局已经无林可采。做为国家重点国有林区的森工企业如何转型,是摆在我们面前的一个重要课题。开拓金融产业是森工企业转型,实现企业增收,长远发展的有效途径。     

改革森工企业木材生产成本核算办法的建议

长期以来木材生产是林业企业的中心任务,木材生产成本核算也成为森工企业会计核算的主体。实施天保工程是我国林业由以木材生产为主向以生态建设为主转变的重要标志,特别是二期天保工程的实施,东北、内蒙古重点国有林区木材产量由上期定产后年均1094．1万m^3在“十二五”期间分3年调减到402．5万m^3,减少691．6万m^3,下调63．2％。木材生产管理及作业方式已发生深刻变化,原有的木材生产成本核算办法已不能满足当前核算的需要。     

森工企业走出困境的探讨

闽西是福建省三大林区之一，龙岩地区是个经济不发达的地区，全地区七个县（市），其中有四个县被确认为国家级的贫困县。由于历年来国家投资少，林区的开发建设步伐较慢，交通不方便，因此形成森工企业基础条件差，在新的形势下很不适应，缺乏市场竞争能力。当前企业面临的主要问题是：1．林区的开发建设资金无着落。1985年以前木材是由国家统配的物资，森工企业生产、收购的木材，由国家主管计划部门和林业主管部门共同研究分配，森工企业凭木材分配计划和调拨令单，组织货源安排调拨供应工作。而林区开发建设和林区的道路延伸所需的资金…     

内河水运工程国民经济评价

内河水运在国民经济中占有重要地位,譬如,长江下游地区水上运输的货运量和货运周转最分别占地区内等合运输体系(包括铁路、公路、海运、内河、管道、民航等)的23.7％和61.5％,为各种运输方式之最。但长期以来,由于政策上的忽视和建设资金的困难,造成内河水运系统发展停滞不前的局面。如何正确地评价内河水运系统的效益,是认识内河水运系统在国民经济中的地位和内河水运今后如何发展的关键问题。分析内河水运项目的效益应重点放在宏观经济和社会效益上。它的最大经济效益是以最     

转变政府管理职能 深化木材价格改革

一、木材价格改革的现状和问题党的十一届三中全会以来，为了理顺价格关系，支持林业的发展，国家对木材价格进行了一系列的改革。特别县1985隼U卒．国宝取消了对南方集体林区木材的统购统销，放开了集体林区木材价格，实行议购议销。同时，逐步缩小了重点国有林区统配木材的指令性计划，增加了企业非统配木材的自销比重，形成了计划内外木材价格“双轨制”的管理格局。近几年间，国家三次调整了国有林区统配木材出厂价格，并在东北、内蒙古国有林区建立了林价制度。使平均每立方米木材的出厂价格由1985年的8733元提高到1993年的281．50元…     

关于木材过坝经济补偿核算方法的商榷

水电和木材水运都依托江河水资源来建设和生产。在木材水运河道上兴建水电站(闸坝)时,应遵照国家河道综合利用的政策法令、统筹兼顾,既利于发电灌溉,又利于通航过木,合理解决发电与漂木的矛盾。如有可能或者已造成木材过坝(闸)经济损失的,应在国家政策和计划指导下,采取部门、企业间经济补偿的办法予以妥善解决。那么,怎样进行木材过坝经济损失补偿的核算,做到公平合理呢?此问题涉及政策、计     

工程水利经济讲座 第九讲 水运工程经济分析

一、水运工程经济分析的任务交通运输是国民经济发展的战略重点之一。各种运输方式如铁路、公路、水运、航空、管道等组成统一的运输体系。它们都有各自的特点和经济的使用范围。水运在运输体系中具有运量大、成本低、耗能省、投资少的特点,最适合于运输煤炭、石油、粮食、建材、矿砂等大宗散货;水运成本一般为铁路的1/3～1/5,为公路的1/8～1/20;内河运输每吨公里消耗的燃     

《国有林区可持续发展能力建设研究》书评

我国国有林区主要集中在东北、西南地区,自开发建设以来一直作为木材的生产基地。由于长期过量采伐,致使国有林区在进入20世纪80年代以来陆续出现森林资源危机、林业企业经济危困、生态环境恶化,国有林区“三危”的出现根本原因是林业经营思想和经营模式所致。王永清同志撰写的