德国如何发展电动汽车

正德国总理默克尔3年前在电动汽车高峰会议上预言,"谁今天不发展电动汽车并使其尽快市场化,谁就会在不远的将来落后。"今年在柏林的又一次电动汽车高峰会议上,默克尔承认,到2020年实现100万辆电动汽车上路行驶的目标并不容易,但德国坚持汽车业持续发展选择绿色道路的方向不会改变。虽然较日美等国起步已晚,德国政府仍乐见德国成为全球电动汽车技术及市场的引领者。     

纳米纤维锂离子电池隔膜产业化

项目背景工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向;到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆/年。动力电池是电动汽车的核心部件,锂离子电池具有电压高、寿命长、体积小、质量轻、无记忆效应和绿色环保等特点,     

新能源汽车＋电子商务=？

日前,江西精彩生活投资发展有限公司（下称＂精彩生活＂）携手首批5辆＂精彩生活＂品牌纯电动汽车亮相第二届世界低碳与生态经济大会暨技术博览会。此次世界低碳大会以＂扩大低碳合作、发展生态经济、共建绿色家园＂为主题,不仅有力彰显出世界前沿低碳科技和我国近年来在环保、节能减排、科技创新等领域的各项成果,也全面展示了当前世界低碳经济的发展现状。     

“示范推广”模式带动了市场需求吗——来自电动汽车产业的实证研究

为了抢占未来经济与科技竞争的制高点，世界主要国家纷纷将电动汽车产业作为重要的战略性新兴产业进行布局，出台一系列优惠政策加以扶持。与以往研究不同，本文创新性地对中国电动汽车产业所实施的“示范推广”模式进行研究，在讨论“示范推广”理论机制的基础上，以前期“十城千辆工程”和后续私人补贴试点城市的面板数据为样本，利用工具变量法和PSM-DID处理内生性问题，实证检验了“示范推广”模式的政策效果。结果发现，财政补贴和充电设施建设有效地促进了电动客车的使用，财政补贴对电动商用车的影响并不明显，城市人口密度、燃油价格和是否拥有本地电动汽车生产厂商，也是决定公共电动汽车规模的重要因素；公共服务领域的示范运营对私人电动汽车的推广发挥了积极作用，但激励效果十分有限；对个人用户而言，相较于财政补贴、免除车辆购置税、减免费用等财政类政策工具，充电设施建设、不限行、不限购等非财政类激励手段更能提高电动汽车的私人需求。     

电动汽车现状及发展趋势

随着中国经济的快速发展,发展电动汽车将成为节能减排的最佳途径,成为未来汽车技术发展的重要导向。本文对我国电动汽车的分类与现状进行了阐述,提出当前制约电动汽车发展的因素,并分析了未来电动汽车的发展趋势。旨在为后来的学者提供一定的理论依据。     

中国电动汽车行业发展分析

文章阐述了中国发展电动汽车的必要性与有利条件,认为其在中国将大有可为.分析了发展电动汽车的瓶颈与困难.认为中国的电动汽车可以先从公交车及出租车等公共行业推广；同时,推动电动汽车发展需要政府、企业、消费者共同努力.     

电动汽车应用现状及对策分析——以长三角地区为例

随着低碳经济成为中国经济发展的主旋律,电动汽牟作为新能源战略和智能电网的重要组成部分,以及国务院确定的战略性新兴产业之一,是今后中国汽车工业和能源产业发展的一个重点.但是,结合电动汽车在长三角地区的应用现状,我们有必要重新审视电动汽车所冠以的"新能源"和"低碳"这两个字眼,并积极寻找发展新能源汽车真正有效的措施和途径.     

电动汽车的市场化研究

随着能源危机和环境污染日趋严重,我国越来越重视电动汽车的推广。本文在研究国内外电动汽车发展现状的基础上,根据电动汽车相关产品的分类及其特征,对电动汽车的市场化进行了经济学理论分析,提出了电动汽车外部经济效益的解决途径,并结合我国国情提出了促进我国电动汽车市场化发展的建议。     

国内外电动汽车发展现状及优化建议

近年来,电动汽车的普及应用已逐渐成为一种解决全球能源危机和环境污染问题的有效措施。不仅美、德、日等发达国家的电动汽车市场得到迅猛发展,我国在电动汽车市场方面也取得较大进步。文章首先概括了全球电动汽车发展现状和趋势,之后梳理分析了部分发达国家及我国电动汽车市场的发展历程。最后指出我国在电池技术、配套基础设施、管理机制和扶持方式等方面的不足,并提出优化建议。     

电动汽车“上路容易行路难”

新能源车配套建设能否跟上，直接决定了推广能否取得实效 2013年1月23日，上海首辆享受政策补贴购买、并获第一块免费新能源车牌的电动汽车——“沪D·Z0800”荣威E50轿车正式上路。     

中国电动汽车产业的发展进程及困境突破——基于众泰电动汽车的案例研究

发展电动汽车是国家"十二五"时期节能减排的必然要求,并作为七大战略性新兴产业之一上升为国家战略。然而,目前我国电动汽车的产业化发展还面临诸多困境,如汽车生产无规模效应、生产成本高、配套不完善、扶持政策不明朗等。突破这种困境,不但需要国家政策扶持,且需要电动汽车产业化的系统创新。本研究以众泰电动汽车的产业化系统创新为例,探索突破电动汽车产业化发展的困境及对策。     

北京:2017年将建1万个充电桩 提供17万辆电动车指标

正近日,《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》(以下简称《行动计划》)发布,这4年将提供17万辆电动小客车指标,到2017年将建设1万个快速充电桩。此外,目前北京市正研究电动汽车不限行、减免路桥费等优惠政策。根据《行动计划》,新能源汽车将加大公交、出租、分时租赁、物流、公务、环卫6个公共领域及1个私人领域的示范推广工作。在公共领域,到2017年投运电驱动公交车不低于4500辆,长安街沿线、     

2011国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在沪举办

4月20-22日、2011国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在上海召开。本届论坛是国际上就电动汽车在城市的示范推广议题首次召开的大规模会议。论坛就电动汽车发展的政府战略、政策和监管，国家及城市规划、发展目标和示范经验等议题开展了对话和交流。     

突破迷局的山东电动汽车

随着油价的飞涨、传统能源的枯竭,新能源汽车正成为国际社会广泛关注的话题,承载着人们的希望,电动汽车缓缓驶来.随着国家对新能源汽车扶持政策的出台,电动汽车即将迈向大规模应用.山东省规定,从今年3月1日起,逐步允许电动汽车挂牌上路,驾驶电动汽车绿色出行在山东将不再是一句口号.     

中国节能与新能源电动汽车技术日趋成熟

近日,“十城千辆”电动汽车启动暨百辆混合动力公交车投放仪式在武汉举行,科技部部长万钢在仪式发言中表示,经过“十五”以来的技术攻关,中国节能与新能源电动汽车技术逐步走向成熟,自主开发的各类电动汽车已小规模进入市场进行示范运行。     

电动汽车大点兵

一如时尚潮流的反复，汽车也开始流行起100多年前的风尚。 1873年，英国人戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这甚至比德国人戴姆勒和本茨发明内燃机汽车早了10年以上。1900年美国制造的汽车中，电动汽车15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而内燃机汽车只有936辆。     

低速电动汽车的“野狗式生存”

发改委和工信部不给“准生证”,市场却以200%年增速野蛮成长烟花三月,古城扬州,江苏道爵实业有限公司的低速电动汽车车间一派繁忙景象。就在流水线旁,道爵董事长薛筛林告诉《中国经济周刊》,2014年该企业产销低速电动汽车3.5万辆,而今年一季度已完成3万辆销售任务,全年力争以9万辆的产销量坐上行业头把交椅。然而,就在记者结束采访不久,一个对低速电动车极为不利的消息传     

聚焦天津高新区

我区全力打造电动汽车产业高地 8月21日-22日，由天津滨海高新区与中国电力报社主办，中国高科技产业化研究会、中国化学与物理电源行业协会协办，天津市普迅管理学院承办的首届“中国电动汽车产业高峰论坛”在天津大礼堂举行。该论坛是中国第一次融合电力、汽车、储能电池等电动汽车产业链的高端研讨会，旨在“促进产业链共同发展，驱动人类绿色未来”。     

资讯

北京凯宾斯基饭店:中国首家拥有BMW i3电动礼宾车酒店近日,北京凯宾斯基饭店与宝马中国共同举办的BMW…i3交车仪式在饭店宴会厅隆重举行。宝马中国大中华区总裁兼首席执行官安格先生将车钥匙交到饭店总经理米特维茨先生手中,宣告北京凯宾斯基饭店正式成为中国首家拥有BMW…i3电动汽车作为礼宾用车的酒店。这辆被饭店称作"e-limousine"的BMW…i3不仅将承担客人接送机服务,还将成为客人市内短途出行的新座驾。     

动力电池的技术路线应由市场决定

百人会论坛为新能源汽车支招国内外各界广泛关注的首届中国电动汽车百人会论坛于2015年1月13日-14日在北京钓鱼台国宾馆召开,主题为"产业发展新生态"。论坛由中国电动汽车百人会(以下简称"百人会")主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研