煤炭行业铁路专用线的成本结构及控制措施

煤炭行业铁路专用线是为解决新建矿井的煤炭外运,由矿井所有者或相关人员投资的,与国家铁路线连接,把新建矿井的煤炭外运到港口等地点而建设的铁路线。本文分析了铁路专用线的特征及收入来源,并在此基础上提出了几点有助于控制铁路专用线运营成本的具体措施。     

利用96头打磨列车对重载铁路打磨的工艺探讨

钢轨打磨对改善铁路线路的运行工况、减缓或消除钢轨缺陷具有显著作用。文章首先简要介绍了96头钢轨打磨车的基本构造和特点,然后,针对大秦重载铁路的钢轨病害现象及成因进行分析。在此基础上,针对大秦线铁路轨道的病害特点,设计3种打磨工艺模式对重载铁路钢轨进行组合式钢轨打磨。经实际观测,打磨后的钢轨呈现出较为优良的工作性能。     

南京市铁路枢纽建设新思路

我国现有铁路7.2万公里,低于美国26万公里和俄罗斯10万公里的规模,虽然位居世界第三,却与我国人多地少的国情不相适应.根据全国铁路发展规划,国家将大规模推进铁路建设."十一五"期间,将建设新线1.7万公里,其中,高等级客运专线7000公里,基本建设投资达到1.25万亿元,相当于"十五"期间铁路总投资的4倍.到2020年,我国铁路将达到12万公里以上,其中,长江三角洲的城际铁路通车里程将达到815公里.     

包神铁路钢轨探伤与行车安全关系的探讨

近年来,包神铁路随着C80的进线和货运量的不断加大,原有线路铺设的50kg/m钢轨已严重疲劳.钢轨超期服役与运输生产、乃至行车安全之间的矛盾,是当前摆在包神铁路人面前、迫切需要解决的一个问题.为此,在只能采取50kg/m钢轨逐步更换为60kg/m无缝钢轨的情况下,包神铁路上下一边加强人工巡查,同时在钢轨探伤方面,通过调整探伤周期、配备具有一定素质的探伤执机人员和先进的探伤设备后,基本上较好地保证了行车安全.     

上跨电气化铁路防护方案比选及施工技术的应用

近些年来,随着国内扩大内需对铁路建设加大了投入,越来越多的铁路需要上跨河流、公路、铁路等施工,跨越既有铁路线对既有铁路行车安全形成了很大的影响,本文针对重载铁路跨越既有电气化铁路的防护方案选取及对应施工技术进行阐述,希望能对类似工程的施工提供一些帮助。     

铁路机车车辆伤害事故安全风险研判及预防对策

随着铁路列车运行速度的急剧提升和运行密度的不断增大,对铁路行车设备质量提出了更高要求。为确保行车设备质量,大量铁路人员进入铁路线,进行行车设备维修。但高速度、高密度运行的列车也给铁路线上作业人员人身安全带来了安全隐患,本文就铁路机车车辆伤害事故安全风险研判及预防对策进行探究。     

新形势下关于加强铁路基层人事管理工作的探索

伴随着铁路现代化建设的日新月异,铁路人事管理部门在管理理念上也发生着巨大转变。基层站段要实现从"传统劳动人事管理向现代人力资源管理"的转变,需要对基层人事工作有一个全面、清醒的认识,努力建设一条新型铁路基层人事管理之路。     

打造党建品牌引领企业发展——包钢轨梁厂创建"三三二一"党建品牌的实践

包钢轨梁厂是包钢(集团)公司下属钢联股份公司的主要成材厂,是我国产能最大的钢轨生产基地.现有两条万能轧钢生产线,产品以钢轨和型钢为主,形成了品种规格的全覆盖,百米高速钢轨为国家高速铁路建设提供了三成的贡献力.近年来,包钢轨梁厂党委按照"把方向、管大局、保落实"总要求,牢固树立"围绕生产抓党建、抓好党建促生产"的思想,始...     

提升现代化列车车厢扶手柱松脱之维修效率

企业简介港铁被公认为全球最优秀的铁路系统之一。以其安全、可靠、卓越顾客服务及高效率见称，平均每周日的载客量约370万人次。港铁共有9条铁路线,网络覆盖香港岛、     

数字

我国将建9条铁路客运专线 日前，从全国铁路工作会议上获悉，我国将大规模建设铁路客运专线，武广．郑西，石太，京津、合宁，武台，温福．福厦．甬温9条客运专线今年将全面开工，合计规模达3220公里。     

完善铁路企业融资风险体系的思考

我国确定了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施,其中之一就是"加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设"。大规模铁路建设全面展开,以高速铁路为重点的客运专线网正在加快推进,铁路迎来建设的新高潮。我国铁路作为国家管制的基础设施产业,铁路建设融资除国家投入外,主要依靠债务融资。本文通过对铁路建设债务融资正负效应的比较分析,以及债务融资在铁路建设中所起的作用,提出了对我国铁路债务融资的风险规避思考。     

中哈第二条铁路通道——霍尔果斯口岸铁路线开通

2012年12月底,中国与哈萨克斯坦第二条铁路通道霍尔果斯口岸铁路线,将开通货运专列;首趟货运专列将由江苏连云港起运,到达新疆霍尔果斯口岸站后,再换装前往哈萨克斯坦。这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口铁路线后,我国第二条向西开放的国际铁路通道,也是我国向西开放的又一条"黄金通道"。     

穿越百年的梦——福建铁路寻找出省通道的雄浑与艰辛

2009年3月8日,中国传统二十四节气中的惊蛰时分。唐人韦应物诗云:"微雨众卉新,一雷惊蛰始。"这是个春雷乍动、万象更新的季节。这天,福建省第一条沿海快速铁路——温(温州)福(福州)铁路铺轨工程全线贯通,闽浙两省结束了没有铁路相连接的历史。同日,国家重点工程福(州)厦(门)铁路铺轨建设也正式拉开帷幕。2008年12月7日,铁道部和福建省人民政府签定了《关于进一步加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》。在这份纪要中,可以乐观地瞻望福建铁路建设新时代的到来:温福铁路2009年6月开通运营;福厦铁路2009年6月铺通,年底开始运营;龙厦铁路争取与福厦铁路同步建成;厦深铁路2001年年底建成;向莆铁路争取2011年底建成……届时,福建通往沪浙方向的旅行时间可缩短9小时,厦门到深圳只需3小时,福州至厦门也只需1个半小时。100年前沿海的闽人以舟代步,内地的闽人挑担走天涯,100年后当我们坐在沿海快速火车上,窗外浪起浪落,白鹭在天空中自由地翱翔,舒适地靠在车内的我们是否还会想起一代又一代的福建人为今天旅途的便捷而付出的热血和汗水?     

佛山市南海区兴业路C段道路工程修改设计

兴业路位于南海科技工业园区,是工业园路网规划中的一条城市主干道,道路已经进入实施阶段。但是兴业路的道路线位与正在实施的贵广铁路线位出现冲突,故须避让贵广铁路,调整原有的道路线位,由于前期道路征地已经完成,为避免过多的新增征地引起土地矛盾,还需调整道路断面。     

铁路选线理念的创新与实践

铁路建设中的线路选线工作是整个铁路建路建设中最为基础的环节,其质量将会直接决定了整个铁路的质量。近年来随着铁路建设的快速发展,特别是高铁建设,对设计和施工都提出了更高要求,因此和几年之前相比,铁路的选线理念也有了很大的差距。在选线时将工程的安全性放在首位,更加重视建设中的环境保护问题,而这也正是世界一流铁路设计过程中的必备条件,所以铁路选线这一环节对铁路建设的整个过程产生重要影响,铁路设计的安全性、可靠性、舒适性等在铁路建设中都是至关重要的,优秀的铁路线设计对工程施工的可实施性和从经济角度而言的合理性都是十分重要的。因此,铁路的设计工作不仅仅和铁路本身有着十分紧密的关系,更会影响到这一地区经济社会的发展,所以线路选线工作是铁路(特别是高速铁路)建设过程之中最为关键的一个环节,我们必须做好这一基本而重要的工作。并不断的应用先进成果,理论结合实际不断创新设计理念,这样我们才能设计和建设成适应社会发展需要的先进铁路。     

常平激情飞跃支点城市建设的起点

1 聚焦常平观"景色" 原是一颗彩明珠 一条5000公里长的大京九铁路线,像一条色彩斑澜的缎带,把沿途一颗颗珍珠似的99个县(市)连接在一起.在这条最具中国地域特色的铁道上,有一个全国唯一设有两个大型铁路客运站并同时设有铁路口岸的镇,这个镇就是广东省东莞市常平镇.     

浅谈斜交框架桥下穿既有铁路施工中的线路加固及防护

随着"交通强国"战略不断深入,国家路网建设日趋完善,高速公路、城市道路下穿既有铁路的情况经常出现.做好铁路线路加固,确保列车不间断、安全运行,是框构桥下穿既有铁路施工中的关键环节.本文结合华丽高速公路下穿大丽铁路框架桥施工的成功案例,介绍了在困难条件下斜交框架桥下穿既有铁路顶进施工采取的线路加固和防护措施.     

关于加强铁路施工安全管理的对策的几点思考

随着我国经济的飞速发展社会的不断进步,人们对交通的需求量越来越大。铁路线是满足人们交通需求的一个重要组成方面,因此,加强铁路施工安全管理、严格执行安全施工的规章制度,从而有效的保障铁路施工的安全,本文将对铁路施工安全管理中出现的问题进行讨论。     

铁路隧道渗漏水的原因分析与防治研究

由于隧道渗漏水,增加隧道内空气湿度,造成轨、通讯、照明等设施损坏,据铁路公务部门统计,漏水隧道钢轨的使用寿命约为正常状态下的1/2.所以对铁路隧道渗漏水的整治,刻不容缓.并提出了预防和整治隧道渗漏水的相关措施.     

铁路融资方式创新——资产证券化融资在铁路应用的思考

1.铁路融资现状分析 随着铁路与市场的融合,铁路融资格局发生了明显变化。一方面国家投资在铁路资金来源中的比重下降,打破了铁路依赖国家取得主要建设资金的可能性;另一方面,由于铁路市场观念的滞后以及其他运输方式的冲击,铁路市场形象受损,通过资本市场直接融资等传统融资方式成本加大;再者,由于铁路项目具有建设周期长、资金回收慢等特点,信用级别不高,影响了资本市场的融资效果。这些原因促使铁路必须进行融资方式创新,开辟新的融资