铁路企业开展融资租赁业务的探讨

融资租赁实质上是转移与资产所有权有关的全部或部分风险和报酬的租赁,是大型设备、设施、装备等固定资产融资的重要方式之一。在阐述直接融资租赁业务流程及风险分析的基础上,以中国铁路财务有限责任公司为例,从增加经济效益、拓宽融资渠道、发挥金融服务平台作用、强化资金集中管理、促进上下游产业链协同发展、促进实体产业发展等方面对铁路企业开展直接融资租赁业务的经济效益、管理效益及社会效益进行分析。     

铁路固定设备与移动设备投资比例的研究

从提高铁路投资的利用效率出发 ,提出研究铁路固定设备和移动设备投资比例的算法 ,结合统计数据 ,运用计算机模拟分析技术和极值算法 ,得出铁路固定设备和移动设备投资比例的范围     

我国铁路运输企业融资租赁应用前景分析

融资租赁运用于铁路企业实践,顺应了铁路投融资体制改革的迫切需求,并将有效缓解铁路发展面临的资金困境。从我国铁路实施多元化融资的迫切性入手,概述了融资租赁及国内外运用现状．分析了铁路运输企业融资租赁应用的可行性及经济性,对铁路企业融资租赁应用存在的问题进行了分析并提出了相关保障建议。     

论融资租赁在我国铁路动车组融资中的应用

对融资租赁的定义、特点和主要形式进行介绍,指出融资租赁对我国铁路具有缓解短期资金需求压力、提高资金的使用效率、实现税收优化等作用,并对我国铁路动车组采用融资租赁方式进行融资提出培育完善的铁路租赁市场、充分利用国外动车组制造商的融资租赁业务、利用售后回租盘活存量资产、充分利用优惠政策等建议.     

从融资租赁看我国铁路筹资新渠道

本文介绍了融资租赁的特征及其作为筹资手段的优势,并结合当前我国铁路融资租赁现状,阐述了发展融资租赁对筹集铁路建设资金的意义。     

便携式铁路移动应急平台的设计与实现

在阐述便携式铁路移动应急平台的现实意义基础上,对铁路突发事件应急处置业务流程进行分析,提出便携式铁路移动应急平台的服务对象,并根据实际业务需求进行功能设计.该平台以手持移动设备(PDA)为终端,采用基于FTP协议的无线通信机制,通过CDMA无线网络接入地面服务器,经过实验室和2个铁路局的试点应用,通信速度和准确度得到了验证.     

自轮运转设备施工安全监控系统研发与应用

针对我国铁路自轮运转设备在施工安全管理方面的需求,研究开发了自轮运转设备施工安全监控系统.该系统由基准站子系统、车载移动站子系统和应用软件子系统构成,实现对铁路自轮运转设备的动态跟踪、监控、防碰撞报警等功能,以及施工计划的制订与审核、作业过程管理、数据统计分析、报表自动生成等.该系统在铁路局、企业铁路和港口等实施应用,取得良好效果.     

“营改增”对施工企业经营性设备租赁管理的影响和对策

2016年5月1日全面实施"营改增"政策,施工企业正式告别营业税,建筑服务进入缴纳增值税的时代。工程设备是施工企业顺利进行生产的重要因素,租赁工程设备既可以避免设备购置占用大额资金,还可避免设备闲置形成资源浪费,因此,越来越多的施工企业选择租赁方式获取设备使用权,满足现场施工生产。加强租赁设备的纳税筹划,合理选择设备出租方、选择经济合理的租赁方式,对施工企业实现资源动态调整、提高经济效益有重要意义。本文对施工企业经营性设备租赁进行分析并举例阐述了"营改增"后经营性设备租赁综合成本的测算方法,对施工企业设备租赁方案的比选提出了合理对策。     

海斯特成为美国租赁协会（ARA）成员

近日，海斯特公司成为美国租赁协会（ARA）的成员。ARA作为设备租赁行业的国际贸易协会，主要由设备租赁企业的所有者和租赁设备的制造商、供应商等组成，它是设备租赁企业进行行业分析，业务开发和挖掘市场机会的重要渠道。目前ARA协会成员遍布美国的50个州，ARA管理的全球租赁联盟更是遍布全球。     

“日本大福现代物流经典案例之二” 租赁业务的强力依托——记日本欧力士Rentec电子仪器租赁公司东京技术中心

在日本,各种电子仪器、设备的租赁现象十分普遍。一家公司开业,或是一家分支机构成立,甚至是一家工厂建成,所需要的仪器、设备都可以从租赁公司租赁到。租赁可以帮助企业解决购买设备的资金难题,让企业节省当期的现金支付,降低企业的资产负债率,     

高速铁路客站客运设备设施运维一体化、信息化管理探索与实践

高速铁路客站客运设备设施类型繁多,日常运营维护管理工作要求很高。通过对传统运维模式不足之处的分析,提出了一体化管理的理念和具体内容,并以上海铁路局实施的OSS客运设备设施运维支撑系统为案例,对高铁客站客运设备设施运维一体化、信息管理实施一年来的效果进行了评价。     

美国铁路集装箱运输对我国的启示

铁路集装箱运输有其独有优势。介绍了美国铁路集装箱运输现状，分析了我国铁路集装箱运输形式和现状．探讨了我国铁路集装箱运输广大的市场前景和实现良好经济效益的途径。     

潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案研究

潍新高速铁路作为我国高速铁路网络中京沪通道的重要组成部分,是有效连通鲁南和苏北地区的重要通道。在分析潍新高速铁路引入新沂铁路地区影响的基础上,结合新沂铁路地区的铁路线路和车站的现有布局,提出潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案由引入新沂南站方案(方案I)和引入新建客运站方案(方案II)2个方案及子方案组成。经综合比选,推荐采用新建新沂西客站子方案(方案II-2)为潍新高速铁路引入新沂铁路地区的最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案,可以充分发挥新沂铁路地区铁路客运功能,增强新沂市的辐射效应。     

铁路电力牵引供电工程施工质量控制措施优化探讨

铁路工程质量、建设水平的提高，很大程度上取决于电力牵引供电工程施工质量标准的科学性和可操作性。对比分析我国铁路电牵工程与德国铁路电牵工程、我国电力行业的施工质量验收标准，参考借鉴国内外经验，结合我国铁路实际情况，提出采用接触网非接触式静态检测车辆等先进仪器设备、科学检测方法，强化材料设备进场验收检测和研发施工技术资料信息化管理（网络）平台等，从质量控制措施、资料管理手段、验收单元划分等三方面完善我国铁路电牵工程施工质量验收标准的具体建议，并给出重要实例．     

中国铁路亟需构建公共投资制度

近年来，中国铁路基础设施得到了长足发展，路网规模、路网结构、技术等级等都有了较大程度的提升。在基础设施建设的强力推动下，相关铁路机车车辆技术装备水平、信息化、运营管理体制得到明显改善，铁路技术创新能力也得到一定程度的孵化和培育。建立完善公共投资制度对铁路基础设施建设良性运转具有重要意义。在目前公共投资制度相对缺位的情况下，我国铁路运输系统发展出了一系列替代机制，以“部省协议”为代表的合资铁路机制、以大秦铁路为代表的上市融资机制、以“政企合一”为代表的内源性融资机制等，都是带有公共投资制度特征的制度安排。     

莱荣铁路引入威海铁路地区方案研究

莱荣铁路是胶东半岛南部沿海地区对外客运交流的主要通道,是对山东半岛地区高速铁路网运能的有效补充。通过分析莱荣铁路引入威海铁路地区影响,对威海铁路地区旅客列车对数进行预测,提出莱荣铁路引入威海铁路地区的接轨方案,经比选推荐采用荣成站接轨方案。在此基础上,提出荣成站改造方案,经比选推荐采用正线临靠站台方案为荣成站改建方案,为完善威海综合交通网络,全面推进威海市“全域城市化、市域一体化”战略奠定基础。     

高速铁路综合接地技术

铁路接地技术是人身安全、设备安全的重要保障措施之一。随着我国高速铁路项目建设步伐的加快,以往分散的接地方式已不能适应高速铁路发展的需要。经过对国内外接地技术的研究、消化吸收和试验验证,提出高速铁路综合接地总体技术方案,建立系统标准体系,并确定为装备我国客运专线铁路的重要系统之一,目前已在京津城际,武广、郑西高速铁路及合宁、合武等客运专线广泛应用。     

铁路非运输企业股改上市路径探讨

铁路非运输企业股改上市是国铁资产股权化证券化的重要组成部分,也是深化铁路非运输企业混合所有制改革的关键。铁路非运输企业股改上市与铁路运输主业以及其他类型的公司相比有所不同。在分析铁路非运输企业特性基础上,阐明其股改上市面临的主要问题以及待突破的重点,最后以哈尔滨国铁科技集团股份有限公司为例,从企业内部重组、引入战略投资人、股份制变更以及IPO申报等方面,提出铁路非运输企业股改上市的具体路径以及股改上市后需要进一步完善的事项,研究可以为铁路非运输企业改革提供借鉴。     

青岛铁路枢纽车流组织优化研究

青岛铁路枢纽是全国的重要铁路枢纽之一,车流组织优化有助于充分发挥青岛铁路枢纽运输能力,提高铁路枢纽作业效率。在阐述青岛铁路枢纽现状的基础上,分析青岛铁路枢纽车流、主要车站车流和车流径路。针对青岛铁路枢纽折角车流、疏港车流、蓝村西站车流、中欧班列车流组织,提出相应的折角车流组织优化方案、疏港车流组织优化方案、蓝村西站车流组织优化方案、中欧班列车流组织优化方案等,加快提升青岛铁路枢纽的运输能力,切实提高车流组织水平。     

武汉铁路枢纽客运系统布局与分工研究

随着武汉铁路枢纽路网构架进一步扩充,客运系统运能紧张、过江通道能力不足,为解决路网结构缺陷、提升武汉城市群城际铁路断头线的路网功能,阐述武汉铁路枢纽与衔接客运铁路布局既有现状,为应对武汉铁路枢纽客运作业量及过江运量的增长,补强客运系统及过江通道能力,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提出3个规划方案,经综合比选分析,采用新建新汉阳站和天河北站并将客运系统调整为"四主两辅"方案。研究结论能够满足高品质出行服务需求,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提供借鉴。