空间分析:地缘经济关系评价的一种方法研究——以南京为例

本文在对地缘经济的概念和测评方法进行研究基础上,提出了地缘经济关系评价的一种方法———空间分析,并利用这种测评方法对南京在“长三角”和南京都市圈中的地缘经济关系进行实证分析。结果表明,南京在“长三角”中的地缘经济关系比较严峻,与上海、杭州存在较强的竞争关系;而在南京都市圈中,南京的地缘经济关系比较有利。     

长三角三大都市圈机场群与城市群的战略协同——基于数字化跃迁视角

文章基于2013—2021年长三角地区南京都市圈、杭州都市圈和上海都市圈面板数据，先构建耦合度与耦合协调度模型，采用熵权法计算各指标权重，再通过新冠疫情前后数据计算，分别对每个都市圈机场群与城市群发展指标总贡献、综合发展指数、耦合度和耦合协调度进行比较分析，据此精准判定三大都市圈每年的耦合协调等级。实证发现：从空间上看，上海都市圈无论是耦合度还是耦合协调度，都始终高于南京都市圈和杭州都市圈；从时间上看，上海都市圈近九年来一直处于高水平耦合协调状态，而南京都市圈和杭州都市圈在遭遇疫情冲击后，耦合协调等级显著下降。研究表明，后两者的机场系统和城市系统亟待数字化转型和智能化发展，同时应高度契合“双循环”新发展格局，实现路径嵌入并提高发展韧性。     

南京都市圈省际毗邻地区产业协同发展路径研究

产业集群是一种高效的、具有强力竞争优势的空间组织形式，地标性特色产业集群的形成是南京都市圈产业发展的核心推动力。省际毗邻地区产业协同发展路径是南京都市圈产业协同的“小样本”。文章首先分析了推动经济增长的主要因素；其次分析了南京都市圈产业发展情况；接着分析了南京都市圈产业发展圈层；最后基于中心城市与汊河、南谯、博望等地区的比较优势，提出了优化产业链布局、培育链主生态、发展飞地经济、强化供应链建设的产业协同发展路径。     

打造引领世界水平的长江三角洲城市群

国家发改委、住建部日前印发《长江三角洲城市群发展规划》。具体为：提升上海全球城市功能;促进南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈五个都市圈同城化发展;促进沪宁合杭甬发展带、沿江发展带、沿海发展带、沪杭金发展带四条发展带聚合发展。     

交通一体化视角下南京-合肥双都市圈协同发展研究

推进南京-合肥双都市圈协同发展，是实现长三角一体化的重要举措。文章以交通一体化为视角，从公路交通协同、铁路交通协同、水路交通协同3个方面构建指标体系，对南京-合肥双都市圈的协同发展水平进行测度和比较。结果表明，南京都市圈交通协同程度较高，合肥都市圈相对较低，南京-合肥双都市圈交通协同程度尚可，但仍存在都市圈之间没有列车互通、铁路班次密度较低等问题，需要进一步完善交通一体化机制，健全都市圈通勤交通网，打造立体交通网络。     

西安都市圈获批：落子区域协同关键棋 打造经济发展新引擎

<正>2月22日,国家发改委批复同意《西安都市圈发展规划》。这是继南京、福州、成都、长株潭都市圈规划之后,国家批复的第五个、西北地区首个都市圈规划。该规划提出,到2035年,现代化的西安都市圈基本建成,圈内同城化、全域一体化基本实现。     

南京都市圈区域一体化高质量发展研究

多年来,南京都市圈综合实力和影响力不断增强,特别是正式获批以来,其在国家战略中的地位日益凸显,但与其发展要求相比仍有一定差距。推动其高质量发展,必须跳出“唯以行政推动”的理念,紧扣服务“双循环”发展,打破“行政区经济”发展束缚,探索推动跨区域治理。本文通过分析梳理南京都市圈的发展历程、发展优势和短板,从共建产业集群、打造研发高地、共建统一要素资源市场、完善交通枢纽功能等方面提出针对性的对策建议。     

基于旅游外汇收入视野的城市群空间差异研究——以南京都市圈为例

本文以南京都市圈8个市为研究单元,采用泰尔指数定量分析评价2002至2010年南京都市圈涉外旅游经济时间尺度上的地带内、地带间和市际差异变化的空间结构特征,研究表明南京都市圈涉外旅游经济市际间、地带间差异显著,地带内差异较小,市际间差异表现在旅游外汇收入集中在南京、镇江、扬州三个市,地带间江苏四城市的旅游外汇收入比重远高于安徽四城市。通过研究揭示了南京都市圈涉外旅游经济发展的时空差异和变化规律,分析了影响南京都市圈涉外旅游经济空间差异的主要因素是有旅游资源禀赋、基础设施、区位因素、区域经济发展水平等,提出了南京都市圈涉外旅游经济区域协调和谐发展的建议。     

莉京都市圈城市综合竞争力评估研究

南京都市圈是长三角地区中一个较为重要的整体区域,近年来,其各方面的实力和重要性不断增长。根据目前已有的城市综合竞争力评价体系,基于南京都市圈的实际情况,构建一个涵盖7个一级评价指标,50个二级指标的综合竞争力评价体系。收集和处理南京都市圈7个城市的数据,利用SPSS软件对各个城市的数据采用因子分析法,得出南京都市圈7个城市的综合竞争力得分和排名,使各个城市了解自己在都市圈中所处的位置。     

南京都市圈城市综合竞争力评估研究

南京都市圈是长三角地区中一个较为重要的整体区域,近年来,其各方面的实力和重要性不断增长。根据目前已有的城市综合竞争力评价体系,基于南京都市圈的实际情况,构建一个涵盖7个一级评价指标,50个二级指标的综合竞争力评价体系。收集和处理南京都市圈7个城市的数据,利用SPSS软件对各个城市的数据采用因子分析法,得出南京都市圈7个城市的综合竞争力得分和排名,使各个城市了解自己在都市圈中所处的位置。     

南京都市圈发展刍议

<正>都市圈建设是21世纪我国实施城市发展战略的重大举措之一。最近,我在江苏城市发展论坛发表了一点看法,主要谈谈关于南京都市圈的互动发展问题     

南京都市圈基本公共服务均等化时空演变及地域差异

通过构建基本公共服务均等化评价指标体系,运用核密度估计法和Dagum基尼系数探究2011—2020年南京都市圈基本公共服务均等化的时空演变以及地区差异特征。研究表明：在时序演变上,南京都市圈基本公共服务均等化水平不断提高,但是城市间差异仍然存在,呈现微弱的两极化特征;在空间分布上总体呈现中间高四周低的空间格局,苏皖两省内各城市各子维度均等化水平分界明显,具有典型的区域化特征;南京都市圈基本公共服务总体呈现均等化水平上升,区域总体差异逐渐缩小;南京市龙头作用发挥不足,是导致区域内差异存在的重要原因。因此,需加强南京都市圈内部分工协作,破除政策壁垒,推动南京市的带头作用,促进区域内基本公共服务均等化发展。     

创新路径 优化发展 努力建设国际化“人文绿都”

2008年．是深入贯彻落实十七大精神的第一年．也是南京实现全市总体全面达小康、启动基本现代化建设的承前启后之年．南京将全面转入比化发展阶段。将促进南京充分发挥长三角区域中心城市、省会城市和南京都市圈核心城市的作用．不断提升城市现代化发展水平。因此，要认真贯彻落实党的十七大精神，按照省、市对南京的新要求．创新路径，优化发展．努力建设国际化“人文绿都”以实现“全面达小康、建设新南京”的奋斗目标．     

产业集群、城镇化和“珠三角”区域经济中心的构建

构建区域经济中心是区域经济发展的重要战略。目前，珠江三角洲构建区域经济中心的主要思路是建立三大“都市圈”：“广佛”都市圈、“深港”都市圈和“珠澳”都市圈，希望通过三大“都市圈”的建设，推进“大珠江三角洲”和“泛珠三角”经济的发展。而产业集群和城镇化的发展对于珠三角区域经济中心的构建所具有的重要性，相对来说，认识不够。     

南昌都市圈“一核五轴”布局探究

南昌都市圈“一核五轴”空间布局发展分析值得深入研究。南昌都市圈“一核五轴”城市发展设想的一枝是核心增长极南昌，五轴为：昌九轴、南昌一抚州轴、南昌一吉安一赣州轴、南昌一新余一宜春一萍乡轴、南昌一鹰潭一上饶轴。城市引力模型计算数值分析结果是支持南昌都市圈“一核五轴”形成的社会经济证据。自然地形条件和国家政策支持条件是支持南昌都市圈“一核五轴”城市发展的两个有利条件。     

加快南京都市圈建设 推动经济社会—体化进程

在经济全球化和区域经济一体化的大背景下．以中心城市为核心的都市圈发展模式．正成为世界各国参与国际竞争、推动区域共同发展的主流模式。党的十七大指出：“以增强综合承载能力为重点．以特大城市为依托．形成辐射作用大的城市群．培育新的经济增长极。”省第十一次党代会提出．“坚持以大城市发展为主导。积极推进南京、苏锡常、徐州三大都市圈建设．     

江浙沪政要与专家话发展长三角都市圈热要降温

12月初,长三角太湖发展论坛举行,来自全国的50多名专家和江浙沪两省一市、16个城市的政要相聚一堂,为长三角一体化发展和环太湖经济圈的发展“开药方”,共筑长三角经济带的腾飞。专家为“都市圈”热降温为了呼应长三角一体化发展,南京都市圈、环太湖都市圈、上海都市圈等等纷纷成立,长三角大小都市圈可谓星罗棋布。如此的都市圈看似为了协调发展,实际上无形中产生了各自为圈的态势,反而形成区域性“行政壁垒”。对此,中科院院士吴传均认为,长三角的规划应从整体出发,建立强有力的协调机构。此前曾传言,国家发改委正准备对长三角进行全新的行…     

都市圈协同发展策略分析——以郑州都市圈为例

进入新时代,我国区域发展动力极化态势愈发突出,现代化都市圈成为承载经济和人口的重要发展高地。都市圈作为介于中心城市和城市群之间的一种空间形态,已被国际经验证明是促进区域一体化均衡发展的重要抓手。正处在快速成长期的郑州都市圈是中西部都市圈的典型代表,已经成为促进中部地区崛起的核心一级,但仍有诸如存在行政边际效应、交通发展不均衡、核心圈层动能不强、内外联动不足等问题。扩容后的郑州都市圈,应立足区域一体化,通过加强统一领导和顶层设计消除行政边际效应;通过加强交通基础设施建设,打造互联互通的都市圈交通网;通过“郑汴许”率先一体化,增强“圈心”动能;通过内外联动,打造开放创新高地。     

宁镇扬推进同城化中动力机制研究

南京、镇江、扬州是＂南京都市圈＂的核心区域,强化宁镇扬同城效应,是贯彻落实《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》,全面提升宁镇扬整体发展水平,携领南京都市圈接轨大上海、融入长江三角洲,建成全国科学发展、和谐发展、率先发展、一体化发展示范区的必然选择,具有重大和深远的战略意义。加速推进宁镇扬同城化发展进程,是江苏省委、     

京津都市圈跨世纪发展战略构想

随着七十年代末八十年代初深圳、珠海等经济特区的设立,香港的回归及珠江三角洲的全方位开放,以广州、香港为中心的香港都市圈一体化步伐驶入了快车道,它的快速发展相应带动了周边地区的经济腾飞;八十年代末九十年代初,随着浦东新区的开发开放,上海开始全方位启动“一个龙头”、“三个中心”的发展目标,带动上海都市圈并加快了整个长江流域经济发展步伐。在世纪之交之际,为进一步保持国民经济快速、健康、持续发展的良好势头,更好协调“东西南北”关系,亟待启动大陆地区最后一个一级都市圈——京津都市圈,使之成为环渤海地区乃至…