浅谈如何做好超载船舶的长效管理

船舶超载运输严重威胁船舶航行安全、扰乱水运市场正常秩序.如何根治这一“顽症“,是个非常值得研究的课题.本文在全面剖析船舶超载运输的危害性和原因的基础上,联系海事管理的实际,对打击水上超载运输,特别是实施长效管理措施方面,提出了具有实际意义的建议.     

浅析内河船舶污染管理现状及对策

随着我国经济的快速发展，内河船舶数量的不断增加，船舶运输具有重要的作用，船舶数量和吨位不断增加，加上对内河船舶的管理不善，从而导致很多新问题，直接影响到人民饮用水安全，甚至对水域环境带来灾难性影响。船舶污染已成为可持续发展战略中亟待解决的问题。     

水水联运节点的码头布置形式研究

正一、引言出于安全的考虑,内河船舶稳定性、操纵性能不能适应海上的风浪,不能直接停靠沿海港口泊位;由于内河航道尺度、通航净空的限制,除了长江航道,一般海轮也进不了内河航道;目前停靠江苏沿江港口的江轮,也普遍以5000吨级及以上的船舶为主,进不了内河航道;出于装卸效率的考虑,一般较小的内河船舶也不直接停靠沿江港口,码头前沿装卸机械与港口不匹配。同时,由于内河、长江、海运在我国适用的法律、规范、管理单位等不同,海运、长江、内河通常被认为是三种运输方式,海运转内河、海运转长江、长江转内河是多式联运的三种形式,通称水水联运。近年来江苏省水水联运量增长迅速,2011年已达     

公路运输车辆超限超载治理措施分析

公路运输以其点多面广、机动灵活、方便直达、自成体系、服务能力强的特点,在各种运输方式特别是中短途运输中,公路运输占据了主导运输方式的地位。但受利益驱动,在公路运输生产中,运输业户超限超载运输,而且超限超载比例非常高,导致公路、桥梁损坏严重,极大地缩短了使用寿命,造成巨大经济损失,不断引发运输安全事故,扰乱了运输经济市场秩序,阻碍了公路运输事业的发展。本文从我国公路车辆超载运输现状出发,分析了车辆超限超载运输的危害性,并以《中华人民共和国公路安全保护条例》为法律依据,提出解决车辆超限超载运输的治理措施。     

内河水运迎来实质性发展机遇

我国内河水运业迎来了实质性的发展机遇，我国海事界要抓住机遇，乘势而上，争取在未来10年内将我国内河水运业提升到现代化水平。要实现我国内河水运业的快速发展，离不开船舶等硬件设施的保障。当前，我国内河水运业仍然存在着船型杂乱，小型船舶数量众多，船舶标准化率低、高能耗、高排放等问题，这不仅直接增加了我国海事管理的难度和船东的运营成本，     

我国内河通航建筑物技术的“光荣与梦想”

<正>内河水运是现代综合运输体系的重要组成部分,具有成本低、运量大、能耗小的独特优势,是国家经济的重要命脉,其发展对交通建设具有重要意义。我国内河水运网上建有上千座水电枢纽,通航建筑物是实现枢纽的防洪、发电和航运效益的三大主体工程之一,是船舶克服水位落差、通过大坝的唯一通道。     

交通信息

交通部通知,今年全国统一换发《水路运输许可证》、《水路运输服务许可证》、《船舶营业运输证》和《水路运输管理检查证》。 据交通部透露,凡从事我国国内沿海、内河营业性客、货运输,包括旅游、渡运的企业、单位、个人和     

中国船舶交易价格指数新增内河船型价格指数

2012年12月24日,中国船舶交易价格指数(SSPI)再次升级,新增2条新型单项指数,分别是:500载重吨3年船龄内河货船价格指数和1000载重吨3年船龄沿海油船价格指数。内河船型价格指数首次纳入中国船舶交易价格指数的体系,自2011年3月12日发布以来,经浙江船舶交易市场不断研究开发,目前已形成8条单项船型指数。此次推出500载重吨3年船龄内河货船价格指数,使中国船舶交易价格指数的关注点不再局限于国内沿海船舶,而     

浅谈超限运输对道路交通及社会环境的危害

公路超限超载运输对各级公路的危害是极大的,超限超载运输车辆恶意膨胀,制约公路建设高质量快速度发展步伐,超限超载运输诱发交通事故,是我国交通事故发生的主要因素,因此,超限超载迫切需要整治,较好地迎合当前在全国范围内开展的治理超限超载的主方向。     

内河集装箱运输系统中集卡运输组织模式研究

集卡运输是内河集装箱港口的集疏运环节，由于内河集装箱运输也是沿海港口集疏运方式之一，为了加以区别，本文主要研究内河集装箱港口集疏运中的集卡运输。     

浅谈货车超限超载运输的治理对策

文章分析了超限超载运输的危害性,提出了治理超载超限运输的具体措施。要大力开展法律法规宣传工作;完善制度、强化管理;增强服务意识,文明执法;协同作战,标本兼治。     

简析货车超载运输的危害及管理对策

货车超载运输，不仅对公路和桥梁造成严重破坏，甚至威胁到人民群众的生命财产安全。本文主要从货车超载运输的危害性出发，对其进行了分析，并提出了行之有效的解决措施和方法。     

长江中下游驳船队运输的前景分析

与海上运输相比，内河航道的特点是狭窄、弯曲、水浅、风浪小；有船闸、桥梁等碍航设施；洪枯水位差大；不同航道水深、宽窄、曲率半径和流速均不同。驳船队运输就是为了适应内河航道的特点而发展起来的。与机动货船运输相比，驳船队运输具有其独特的经济特征，非常适宜在内河运输，是内河货运的主要形式。     

对水运法律双轨制的一点思考

我国水运法律的现状是,远洋运输适用《海商法》第四章的规定,承运人享有航海过失免责权;内河及沿海运输适用《合同法》及交通部的有关行政规章,实行严格责任制度,承运人的航海过失不能免责。二者即所谓的“水运法律双轨制”。这里的航海过失免责是指因船长、船员、引航员和承运人的其他雇佣人员在驾驶和管理船舶中的疏忽、过失或未履行运输合同而造成的货损,承运人免于承担赔偿责任。     

基于RFID身份识别的苏北运河船舶诚信系统的研究

针对目前内河一些船舶标志标识不清、船证不符、一船多簿、甚至套牌等现象,给船舶管理带来了一定困难,随着RFID技术的普及应用,采用RDIF技术实现船舶身份自动识别,并通过"苏北运河船闸智能运行系统"对过闸船舶实施诚信度管理,这对于加强苏北运河船舶管理、规范航行秩序具有重大意义。     

新形势下长江内河集装箱运输的发展机遇与前景分析

近年来,长江内河集装箱运输取得较快发展,内河港口集装箱吞吐量迅猛上升。但也存在许多问题,其发展潜力较大。当前,在新的经贸形势和政策环境下,长江内河集装箱运输引来重大历史机遇,其运输优势必将得到进一步显现。     

内河航道外部性实证研究与对策建议

外部性的存在使人们低估了内河航道的社会经济效益，相对于其他交通运输方式，各级政府对内河航道的整治建设并不热心，交通资源未得有效配置，绿色运输方式未得充分利用。该文通过对内河航道外部性表征的描述和产生原因分析，揭示了内河航道外部性存在的实质和其公共品特性，采用模糊综合评价法构建数学模型，对内河航道外部性的主要影响因子进行分析、量化，确认了内河航道外部性的数量区间和内部化政策的边界，并明确了政府应扮演的角色，提出了若干内河航道外部性内部化政策建议。     

浅析内河节能船型的选择和推广

文章通过对我国内河航运业现状的分析,认为节省能源不仅影响船舶行业的生产成本,甚至影响我国环境保护和国家安全;因而必须强化内河节能船型推广和发展;提出从国家发展规划和政策支持两个层面加以推动。     

超载超限运输的成因及社会危害性分析

长期以来,公路超载超限运输现象在我国愈演愈烈,已成为影响交通安全和对公路基础设施破坏的重要原因之一.在一些严重的地区,几乎所有的车辆都存在不同程度的超载超限行为.2000年以来,国家各级有关部门曾先后展开了一系列治理工作,超载超限运输现象得到了一定的扼制,与此同时,社会各界都在关注治超的效果以及如何保证治超工作的长期性和有效性.     

我国公路运输超载的经济学分析和治理对策研究

随着国民经济的发展,国内公路运输日益繁荣,公路运输中的超载问题也日益突出.本文从运输企业追求利润和国内运输市场的客观环境两个方面,分析公路运输超载的成因,同时针对这两个方面,提出相应的治理对策以促进公路运输市场发展.