世界造船业演义三国

日本:日本造船业的顶峰是1973年,那时的日本造船部门有近60个(大、中、小型)企业,职工总人数超过36万,手持订单总量达到2380万总吨。然而70年代的能源危机,西欧、北美造船业的激烈竞争,以及南韩为代表的最大竞争对手的出现,给日本造船业造成了很大冲击。70年代中期,订单量开始下滑,造船能力随之出现相对     

造船业：景气周期还可以持续多久？

今年，中国造船业新接订单9845万载重吨，占到世界船舶市场总额的42％，而去年，中国造船完工量达1893万载重吨，占到世界船舶市场总额的23％。目前，中国造船业手持订单1．5889亿载重吨，占到世界市场份额33％。有关专家估计，到2015年，中国造船总量将达到2400万载重吨，占世界市场份额的35％，一跃成为世界造船第一大国。     

中国向“造船大国”挺进

【日本《富士产经商报》3月15日】根据英国劳埃德船舶协会公布的数字，日本造船工业会统计出了全球新船的订货量。2006年中国手持订单首次超过日本，位居全球第二，仅次于韩国。此外。根据英国克拉克森调查公司的统计数字，从今年1月的全球新船订货量来看，中国甚至已超过韩国，跃居世界第一，足见中国造船业崛起之迅速。由于担心技术人才短缺和生产过剩，日韩两个传统造船大国对增加生产设备望而却步，与此同时，中国却坚定不移地推进增产计划，稳步向“造船大国”艇进。     

逆风中扬帆——记浙江造船有限公司

就在世界造船业因国际金融危机陷入低迷之时,浙江造船有限公司却逆风扬帆。中国船舶工业市场研究中心近日公布的信息显示,浙江造船有限公司在承接新船订单指标上跻身世界造船企业30强和全国10强行列,其中在手订单中海洋工程类船舶订单量居全球第一,占总量的35％。     

国际扫描

韩联社日前电，韩国造船业订单7月超越中国，在今年2月之后，韩首次回到单月世界订单首位，韩业界为此感到欣慰。据国际造船、海运情况分析机构发布的数据显示，7月份韩国造船订单为33艘，139．9万CGT；中国为57艘，122．3万CGT。7月，韩三大造船厂在油轮、天然气运输船、破冰液化天然气船等领域订单丰厚。     

造船业危局

资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低,这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是,台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家,锐减到只剩下不足零头的300来家。乐观的看法是,目前船业的困境是周期性的,历史上每一次大的金融危机都重创造船业,但每一次复苏,也离不开造船业的复苏,如今的危局正酝酿着机遇。＂温州船王＂抛锚去年8月18日,有＂温州船王＂之称的温州乐清东方造船集团（下称东方造船）在伦敦证交所AIM市场挂牌交易。风光不足一年,     

造船业危局

资金链绷紧、订单锐减、交船难、集中度低,这些因素裹挟而成的超强台风正沉重地抽打着中国造船业。悲观的预测是,台风过后的中国船企将从高峰时期的3400多家,锐减到只剩下不足零头的300来家。乐观的看法是,目前船业的困境是周期性的,历史上每一次大的金融危机都重创造船业,但每一次复苏,也离不开造船业的复苏,如今的危局正酝酿着机遇。"温州船王"抛锚去年8月18日,有"温州船王"之称的温州乐清东方造船集团(下称东方造船)在伦敦证交所AIM市场挂牌交易。风光不足一年,而今这家企     

中国造船业资本动向

造船需要大量资金,这不仅表现在新造船融资方面,还表现在新船厂的建设、旧船厂的改扩建以及配套工厂的兴建等方面.近年来,中国造船业出现了前所未有的发展势头,在造船完工量直线上升的同时,各种资本亦在不断涌入.种种迹象表明,中国造船业已进入广受资本热追的时代.     

韩国和日本造船企业在中国投资的比较研究

上世纪90年代以来，韩、日造船企业纷纷在中国投资建厂，掀起国际造船业新一轮产业转移的高潮，由此引发的一系列中日韩造船业竞争与发展的问题，备受业界人士和专家学者的关注。可以通过详细梳理韩、日造船企业在中国投资的整体情况，并在此基础上，采用比较研究和案例分析的方法，对韩日造船企业在中国投资的原因、目的进行深入的分析，对韩日造船企业在中国投资的成效进行客观的评估，对韩日造船企业在中国投资的发展前景进行一定程度的展望。     

中国造船技术与韩日差距缩小

[日本《日刊工业新闻》3月8日]中国新造船舶订货量在2004年超过全世界订货量的10％，令日本、韩国产生危机感。面对中国造船业“以超乎想像的速度”追赶上来的事实，有人预测，“10年后中国在这一领域将赶上韩国”。2015年日本、韩国和中国在造船方面能站在同一水平线上吗?