岸电推广需要多方助推

今年4月，交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》出台。根据这一规划，2011年～2015年间．我国将实施“绿色港航建设工程”．加快船舶靠港使用岸电技术的步伐。这意味着．未来船舶岸电技术有望“由点及面”．从现在的上海港、连云港港、青岛港等几家试点港口拓展到全国：除了已实施岸电项目的河北远洋运输集团、中海集装箱运输股份有限公司、招商局集团外．将有越来越多的船东选择为其船队加装船舶岸电系统。     

港航联动助推岸电研发

我国是世界上水运大国之一．年港口货物吞吐量达70多亿吨。每年在我国沿海和内河港口靠泊装卸货物的船舶数量巨大．据测算．如果船舶在港口靠泊期间关停自身的燃油发电机而改用岸电．每年减少燃油消耗约300万吨．相当于减少二氧化碳排放917万吨．减少二氧化硫排放12．6万吨．减少氮化物排放19．5万吨。其中．减排的二氧化碳约占全国排放总量的1．36％0．相当于180万人口一年的排放量：减排的二氧化硫约占全国排放总量的5．4％。．相当于720万人口一年的排放量。为实现绿色航运，目前．交通运输部已把船舶靠港使用岸电列入“车、船、路、港”干家企业低碳交通专项行动的重要内容之一。为尽快促进国际岸电技术的发展脚步．如今．中国海事界已经积极行动起来．     

欧美港口应用岸电步伐加快

岸电供船（shore to ship power supply）。在英美国家又被称为“低温熨烫”式电力转换（Cold Ironing E1ectricPower Converters）．或者可选用船舶电力（alternative marine power,简称AMP）．指的是集装箱船、油船、客船等商用船舶到港挂靠码头后．根据当地港口法规．关停发电辅机．接通港口码头上的供电设施．使用岸电：在此过程中．目前常用的方案是．变电系统将50赫兹的岸电变为船舶常用的60赫兹高压电．将岸电电压从25千伏安转为400千伏安以上．从而为船舶提供稳定的电力供应．直至船舶离港。     

交通运输行业港口船舶岸电系统的标准化建设

伴随着我国交通运输体系的快速发展,港口船舶岸电系统标准化建设工作也在全面推进,大量标准规范的落实让船舶岸电系统技术应用得到进一步规范。针对当前国内外船舶岸电系统工程发展现状,以及岸电系统标准化建设应用的具体环节进行初步分析与探讨,希望借此可为相关从业人员提供一定借鉴。     

浅析内河船舶岸电系统船载装置改造检验要点

本文从理论上分析了内河船舶岸电系统船载装置改造的工作原理、系统组成、安装检验要点等，对交流低压（码头电源相电压1 kV及以下）内河船舶岸电系统船载装置的审图、安装问题进行了更深入的研究，分析了实际改造过程中所遇到的问题，给出了一些意见和建议，并提出了改进措施。     

港作拖轮电气设计的几点特殊性

目前船舶普遍选用三相三线制中性点对地绝缘（下称IT系统）的供电系统。港作拖轮大多时间停靠在码头且由岸电供电。而岸电普遍使用三相四线制或三相五线的供电系统，此时拖轮电制已经不是IT系统，其电气线路上的绝缘监测、触电保护及等电位连结的设计要求均有所改变。     

美西集装箱码头高压岸电装置切换过程浅析

交海发〔2018〕168号文件《船舶大气污染物排放控制区实施方案》明确规定2020/01/01以后建造的中国籍沿海集装箱、邮船、客滚船、3000 t以上客船和50000 t以上干散货船,需装岸电船载装置,标志着岸电技术又向前迈进了重要的一步,而美国在数年前就已经开始大力推广船舶岸电应用,出台了诸多措施鼓励和促进航运公司采用岸电技术,对于船舶而言,在港口如何能够顺利、安全地完成岸电对接,是本文要阐述的重点。     

配套

我国首套岸基供电系统送电上船 日前．我国第一套移动式岸基船用变频变压供电系统在上海港外高桥码头正式启用，向中国海运（集团）总公司5688TEU集装箱船“新常熟”号送去岸电．用以启动船舶设备。     

船用双频制电站配套研制成功

随着我国外贸及海运事业的蓬勃发展,我国各港口外籍船舶往来日益频繁.这些船舶进港后,或进行装卸作业,或进行维修保养,都有可能要求对其供电。西方国家的船舶电站电制大多为60HZ、450V.我国的50HZ、380V 电制的岸电就不能直接对这些外轮供电。当这些船舶自身电站因各种原因(维修、保养或进坞、上排)不能运行时,船上就断电了,这给船员生活     

我国应加快推进船舶与海洋工程自动化研发

二十世纪50年代．工业自动控制技术开始在船舶上应用．催生了船舶自动化这一学科．船舶自动化学科与产业发展至今的60年来．船舶自动化从最简单的气动、液压控制进化到计算机网络化、智能化。从而进入到船岸一体化的信息化时代。进入二十一世纪．海工装备迅速发展．船舶自动化的概念由船舶自动化延伸至海洋工程装备的自动化。     

让光纤使航运更经济、安全和温馨——光纤在船舶上应用的可行性探讨

船舶行业历来是被认为技术先进的行业．国内外对船舶采用高新技术一直是持有鼓励的政策。然而．光纤在船上的应用还远没有得到很好地发展。目前，光纤除仅仅在科学考察船、军用舰船上少量使用外．在商用船舶上对光缆的使用基本上属于空白。因此．为了尽快提高船舶科技水平．确保航行安全．提高航运经济效益和船员文化生活质量．节约材料．降低船舶建造成本．有必要在船上大力推广光缆的应用。     

An integrated approach for port selection,ship scheduling and financial analysis

Ship routing and scheduling is an important activity for ship operators at both planning and operation levels. Ship operators, as commercial entities, have to closely monitor routing and scheduling in relation to their financial implications. This paper presents an integrated approach for port selection, ship scheduling and financial analysis. It aims to discuss the architecture and the major features of an integrated intelligent system for liner shipping. Currently many liners still perform ship routing and scheduling manually based on professional knowledge and experience. The proposed system is developed with an international liner company and is flexible to account for user inputs according to the real situation in the port selection module. Also the system provides two modes in the scheduling module: automatic and manual. The automatic mode makes use of an optimisation model to find the optimal proforma schedule (PFS). The manual mode allows manual modifications to be performed to accommodate the existing liners to allow for a smooth implementation. The financial analysis module examines the financial consequences of the PFS which are crucial for making commercial decisions. As a whole, the solution algorithm calls for an integrated approach that can integrate data from various sources with different levels of certainties and accuracies, knowledge gained from practical operations and optimisation routines. The system will be useful for ship operators in liner shipping.     

从历年数据解读拆船市场

拆船市场回顾与展望 2008年．发生了百年罕见的一场全球性金融和经济危机,此前5年里．世界海运业一直前景辉煌．很多船东因此开始大量订购船舶。但在金融危机的冲击下．国际航运业受到了重创．新增订单锐减．全球船东及船公司纷纷把过剩的老、旧、残船出售,大批接近报废船舶提前报废。此后,拆船市场从2008年9月起慢慢回暖。显示了翘翘板的特性。时至今日．全球待拆船总数将超过1000艘,拆船市场呈现出空前的繁荣景象（详见表1）。     

岸电电源技术及标准化实例

港口区域的环境影响备受关注．目前．政府、港务管理局和船东已经开发出不同的解决方案．实现船舶在港口作业的节能减排。其中一套解决方案已经得到确认,即停靠在港口的船舶与岸上供电相连接．使用岸上电网的电力驱动船舶的基础设施运转．该基础设施包括船员和乘客所使用的设施,也包括用于货物装卸的设施．     

海运内贸煤炭水尺计重问题研究

针对海运内贸煤炭的水尺计重中现存的问题,通过对两千多只船舶的总结研究,归纳出4个方面关键的技术环节,以求从根本上遏制针对内贸煤炭的不法行为,维护正常的市场秩序。     

扩展边境效应模型的鲁棒性检验研究——基于中美港口航运贸易数据

在边境效应引力模型理论和实证研究的基础上,构建考虑贸易方向、适用于港口进出口航运贸易的边境效应引力模型的扩展模型,基于2005～2009年中美港口数据采用六种方法对构建的扩展模型进行鲁棒性检验和非线性检验。结果发现:构建的扩展模型是一个较优的模型,进出口港口的经济总量、吞吐量和两个港口之间的经济距离是影响双边航运贸易量的关键因素;距离的计算方法会造成边境效应的高估或低估;国家的有形边境会造成无形的贸易障碍,并在进出口两个方向上对贸易的阻碍程度是不对称的,但都显著存在。     

大力发展太仓港港口物流业对策研究

太仓港地处江苏省苏南地区东南部、长江入海口南岸,是江苏省重点建设的第一外贸大港和上海国际航运中心北翼集装箱干线港。本文从介绍太仓港的基本情况入手,指出太仓港大力发展港口物流业的优势,并提出发展港口物流业的具体对策。     

大连市发展港口物流问题研究

为顺应国家振兴东北计划,加快推进大连建设东北亚国际航运中心的步伐,我们应该突破原有港口作为单一交通枢纽基础设施的观念,结合现代物流的功能要求,大力发展大连的港口物流业。包括正确选择物流发展模式,对港口资源进行重新整合,使港口功能适应未来国际集装箱多式联运和国际物流网络节点的要求等,把大连建设成现代物流中心,以全面提升港口及城市竞争力。