出租车改革的新样本

湖北省襄阳市新组建一家国有出租汽车公司,统一经营新增的500辆出租车。与原有1700辆出租车维持挂靠经营模式不同的是,新公司在经营管理＂零挂靠、零承包、零班费、零份子钱＂的基础上实行考核制员工管理模式,真正做到公车与公营。近年来,出租车行业面临着严重的双重矛盾,一是传统挂靠经营模式下,高份子钱,低社保,导致劳动关系不和谐,动不动就出现司机罢运的现象;     

“四个零”迈出了出租车改革的重要一步

<正>据《长江商报》2月14日报道,湖北省襄阳市新组建一家国有出租汽车公司,统一经营新增的500辆出租车。与原有1700辆出租车维持挂靠经营模式不同的是,新公司在经营管理"零挂靠、零承包、零班费、零份子钱"的基础上实行考核制员工管理模式,真正做到公车与公营。     

用人单位要给挂靠人员缴纳社保费吗

主持人：我们是一家出租车公司。地方规定，所有的出租车不能独立经营，必须挂靠在出租车公司。我们本不想接受这种挂靠，但地方要求我们必须接受。我公司这样的挂靠出租车有300辆左右，签订有挂靠协议，每辆车（一个人）每月给我们交20元的管理费，其余所得全归他们自己所有。挂靠协议约定，挂靠车辆所有人的社保费用、在经营中产生的损失均由其个人承担。现在，这些挂靠人员要求公司为他们缴纳社会保险费，并承担他们在经营中产生的损失。有关部门认为，这些挂靠人员与我公司之间具有劳动关系。请问，他们的要求应当支持吗？怎么解决这个问题呢？     

两起错告的案件——对新《税务行政复议规则》相关条款的解读

一、案情简介案例一:某县大成出租汽车有限公司,系37辆出租车的挂靠单位,37辆出租车的所有权属各辆出租车车主,每辆出租车每月客运营业所得收入,均归各出租车车主所有,大成出租汽车有限公司每月收取每辆出租车车主管理服务费300元,全年共收取管理服务费133200元。该县地税局将各车主视为个体工商户,每车每月按核定营业额4000元征收营业税、同时征收100元的个人所得税。由大成出租汽车有限公司代收代缴。在2009年以前,该县国税局均按该公司实际管理服务费收入,每季征收企业所得税820.80元。2010年3月     

两宗告错案件引发的思考

【案例】案例一:某县大成出租汽车有限公司系37辆出租车的挂靠单位,37辆出租车所有权属各车车主,每辆出租车每月客运营业收入归车主所有,大成公司每月向各车主收取管理服务费300元,全年共收取133 200元。该县地税局将各车主视为个体工商户管理,每车每月按核定营业额4 000元征收营业税,同时征收100元的个人所得税。由大成出租汽车有限公司代收代缴。     

温州出租车司机身价百万

温州的出租车产权明晰，司机只要不违法不违章，用自己的车赚来的钱都是自己的。温州1985年就有私人买小汽车做出租生意，到1990年的时候，光市区出租车就超过了2000辆，目前，全市出租车总数已达7000辆以上，其中市区3298辆。     

“二驾”撞人，出租车公司“埋单”

出租车公司将出租车租赁给承租人（一驾）后，承租人为保证出租车全天候运转，除自己驾驶外，往往将出租车每天运行的部分时段再转让给“二驾”。“二驾”与出租车公司之间属于何种法律关系，对当事人以及相关方权益影响重大。     

行业

广州打的可刷羊城通 广州市9家出租车企业共3000辆出租车将陆续安装羊城通缴费设施、GPS定位系统以及税控计价器“三位一体”的车载信息终端设施,这批设备预计经过为期约一个月的测试,在2004年元旦前全部投入运行。到时市民无须持有现金,也能刷卡“打的”。 据了解,这批被选中的“智能”出租车把一卡通、GPS(全球卫星定位系统)信息终端与原计价器对接成为“三位一体”的车裁信息终端,这在全国出租车行业尚属首次。这批共3000辆出租车将装好一辆,测试一辆。测试期间,有关部门会发给司机一张专门的羊城通,每次搭载乘客后由司机刷卡进行测试,乘客则须按表缴纳现金。     

北京出租,归位与前行

政府用"看得见的手"使得司机、乘客、公司这三个利益主体取得了各自比较满意的结果6月10日,北京出租车价格正式调整,全市6.6万辆出租车已于7月1日前全部完成调价。调价后的3公里基价由10元调整为13元,并调高了低速行驶等待费,鼓励司机高峰时段运营。     

挂靠劳动者因工作受伤能否认定为工伤

主持人：某人员购买了一辆卡车,挂靠在一运输公司名下经营货运,由运输公司代交保险费,运输公司收取一定的管理费,具体经营由个人负责。后车辆所有人所聘用的司机在运输货物途中发生车祸,本人承担部分责任。在认定工伤时双方发生争议,运输公司认为个人属于挂靠,双方没有劳动关系,不存在工伤的问题。这种情况能否认定为工伤？     

关于出租车管理中公营危机的警示

一、重庆式"罢运"给我们的教训重庆市共有16000辆出租车,其中主城区出租车近9000辆,车子是3公里起租,起租金额是5元,单价1·2元/公里。重庆出租车罢工出于什么原因?现在看来是他们日常运行中的一些基本问题没有解决好,归纳起来就是"加气难、黑车多、罚款多",当然这是从城市公共管理看问题,然而出租车行业领域的权力垄断产生的暴利和政府"设租"与"寻租"则是学者们讨论的另外一个更深层次问题。重庆"罢运"时间的导火线是:一是加气难,重庆市出租车的动力能源是天然气,但天然气总是供应紧张,时断时有;二是重庆市政府部门对黑车整治不力,导致黑车泛滥;三是罚款多,平均每个出租车司机一个月要接到10张罚款单。     

关于出租车管理中公营危机的警示

<正>一、重庆式"罢运"给我们的教训重庆市共有16000辆出租车,其中主城区出租车近9000辆,车子是3公里起租,起租金额是5元,单价1·2元/公里。重庆出租车罢工出于什么原因?现在看来是他们日常运行中的一些基本问题没有解决好,归纳起来就是"加气难、黑车多、罚款多",当然这是从城市公共管理看问题,然而出租车行业领域的权力垄断产生的暴利和政府"设租"与"寻租"则是学者们讨论的另外一个更深层次问题。重庆"罢运"时间的导火线是:一是加气难,重庆市出租车的动力能源是天然气,但天然气总是供应紧张,时断时有;二是重庆市政府部门对黑车整治不力,导致黑车泛滥;三是罚款多,平均每个出租车司机一个月要接到10张罚款单。     

“两桶油”受益定价机制变革

3月26日晚间，国家发展改革委发出通知，决定27日零时降低汽柴油最高零售价，同日印发了《进一步完善国内成品油价格形成机制的通知》，决定缩短成品油调价周期，取消调价幅度限制，调整挂靠油种。     

支付宝钱包将对出租车刷卡支付方式产生怎样的冲击？

近几年．北京、上海、广州、南京等数十个城市陆续试点推广使用银行卡、交通卡等支付工具刷卡打车，以方便市民出行，不过效果并不理想。而今年12月初，支付宝联合出租车公司在北京大规模推广支付宝钱包打车业务．并给出史无前例的优惠力度，给出租车支付方式带来新的变革。这会不会也将成为出租车领域非现金支付方式的一种未来发展趋势呢？支付宝打车对出租车刷量支付方式的推广有哪些冲击呢？根据这几种非现金支付工具的用户拥有群体、使用的安全与便捷性以及司机体验等方面，探究出租车领域未来付费方式的发展方向。     

“的哥”撞人之后

出租车,遍布城市的大街小巷。可＂的哥＂与出租车公司之间的种种纠结,却很少为人所知。日前,北京市丰台区法院一起关于＂的哥＂起诉出租车公司要求返还保证金等款项争议的判决正式生效,揭示了＂的哥＂的工作福利等种种＂内情＂。     

布局小微支付 昆明试水“打的刷卡”

“打车没零钱？可以使用支付宝哟，亲!”在杭州、成都、青岛、嘉兴等多个城市启动“支付宝打车”业务后，春城昆明也加入了小微支付的“尝鲜”行列。日前，在昆明市的7200多辆出租车中，悄然出现了10辆可以刷卡的的士。乘客搭乘这些的士后，不用再准备零钱，拿出银联卡，在车内的POS机上轻轻划过，10秒钟即可轻松完成支付交易。     

汽车抵广告费的处理

我公司收到一辆汽车抵广告费，该辆汽车已经过户到集团名下，我公司是集团下单独核算的子公司，对于该辆抵广告费的汽车我公司应该如何进行会计核算，应附哪些附件？     

我和客户似姐妹

都说“客户是上帝”，但我更愿意把客户“当做亲人、视为姐妹”。 一次偶然的巧遇，让我对“服务”有了更深的理解，对“客户”平添了更多的情感。 那是一个乍暖还寒的初春时节，天空阴沉沉的、不停地下着雨，在分行开了大半天会议的我，因惦着行里的那摊子事，正急冲冲地往回赶。站在车水马龙的十字路口，眼看着一辆辆疾驰而过的出租车，心里不停地犯着愁……     

挂靠关系中一次性就业和医疗补助金的给付基础

一次性伤残就业补助金和一次性工伤医疗补助金是两项工伤保险待遇,其享受对象为5—10级工伤伤残人员。挂靠关系由于缺乏劳动关系这一基础法律事实,挂靠人员发生工伤能否享受这两项待遇存在争议,需要进一步探讨。挂靠关系下一次性就业和医疗补助金之争C车挂靠于A公司.     

浅析施工企业挂靠现象

浅析施工企业挂靠现象□杨青洲在竣工决算审计时常会发现有的施工企业在上次审计时，属于集体企业，而这次审计时，却成了全民企业。施工人员还是原来的人员，机械还是原来的机械，而企业性质却发生了变化。原来这些企业挂靠上了一个全民施工企业，由原来独立的一个公司，...