高铁开通对中国航空客运网络连通性的影响

为了科学优化中国航空客运网络发展,选取2000—2018年中国定期通航的运输机场所在地级及以上城市的非平衡面板数据,将高铁开通视为一项准自然实验,采用多期双重差分模型实证分析高铁开通对中国航空客运网络连通性水平的影响。研究发现：高铁开通显著提升了中国航空客运网络连通性水平;高铁开通对节点中心性的提升作用不受该城市所处区域的影响,均有显著的促进作用,对东部城市中心性的促进作用大于中西部城市。     

金融发展、FDI溢出与区域创新绩效

基于2001-2017年中国30个省、市、自治区的平衡面板数据,运用XTSCC模型实证检验了金融发展、FDI溢出及其交互项对区域创新绩效的影响.研究发现,金融发展和FDI溢出均显著促进了中国创新绩效的提高,且金融发展水平强化了FDI溢出对创新绩效的促进效应.分区域来看,金融发展均显著促进了东部和中西部地区的创新绩效,而FDI技术溢出虽然显著提升了中西部地区的创新绩效,但是对东部的促进效应并不显著,并且当地区金融中介深化水平不足时,FDI溢出难以起到提升区域创新绩效的作用.进一步运用面板门槛模型检验发现,当金融中介深化程度低于0.6713时,FDI溢出对创新绩效有不显著的抑制效应;而当金融发展水平超过0.6713时,FDI溢出对创新绩效的估计系数显著为正,表明金融发展有助于增强FDI溢出对创新绩效的促进作用.     

FDI对中国房地产业技术效率的影响——基于中国省际房地产业面板数据的实证研究

本文运用随机前沿生产函数模型，基于中国省际1999-2004年房地产业面板数据，计量分析了房地产业FDI对中国房地产业技术效率的影响。研究结果表明：（1）中国房地产业技术效率水平呈稳步增长的趋势，但整体水平偏低，且区域差异显著，东部地区房地产业平均技术效率要高出中西部地区57．7％；（2）FDI对中国房地产业技术效率整体水平的影响统计上不显著，这表明从总体上看FDI对改善中国房地产业技术效率作用不大。（3）FDI对促进东部地区房地产业技术效率增长作用显著，但对中西部房地产业技术效率没有产生实质性的影响。这说明FDI对中国房地产业技术效率的影响具有显著酶区域差异性。     

产业集聚、FDI与城市创新能力——基于我国264个地级市数据的空间杜宾模型

本土产业集聚模式会显著影响FDI在城市创新中的溢出效应,但是鲜有文献在研究FDI对城市创新能力影响时考虑了本土产业结构与FDI是否相互匹配的问题。文章在新经济地理学的框架下,首先分析了本土产业集聚模式影响FDI溢出效应的作用机制,并基于我国2008-2013年264个地级及以上城市的面板数据,利用空间杜宾模型实证研究了本土产业集聚模式如何影响FDI在城市创新中带来的区域内与区域间溢出效应。结果表明:产业集聚与FDI都能够产生明显的外部性,产业集聚对FDI溢出效应的影响受到地区差异、城市规模差异的约束。从整体上来看,相比于多样化集聚,本土产业专业化集聚更容易吸收和传播FDI的溢出效应,提升城市创新能力的作用更明显。从分区域层面来看,东部地区产业多样化集聚提升FDI的溢出效应作用显著,而中西部地区FDI的溢出效应更多的受益于专业化集聚。从分城市规模来看,特大规模城市应该选择多样化集聚模式,而大中小三种规模城市则应该更多地专注于专业化集聚模式。     

人员流动与城市间商品价格差异:来自高铁开通的证据

本文以中国高铁开通这一自然实验,采用2001-2016年172个地级市的微观商品价格数据,运用倍差法研究人员流动对城市间商品价格差异的影响。研究表明,高铁开通带来的人员流动,能通过促进要素市场一体化和地区间商务往来,显著降低城市间商品价格差异,由此促进地区间产品市场的一体化。通过更换多个代理变量、控制时间趋势、使用基于随机模拟方法的安慰剂检验和事件分析法等多种方法进行稳健性检验,并分别构建了基于最低成本原则和最短距离原则的最小生成树作为两个工具变量来处理内生性问题后,研究结论依然成立。进一步研究表明,高铁开通能推动区域内、区域间以及不同行政级别城市间的经济一体化;高铁站的合理选址与高铁线路的合理设计对充分发挥高铁开通的作用有重要影响。     

FDI在中国的区位分布及地区之间的联系

中国国内各地区吸收FDI（外商直接投资）会受到国内其他地区的影响。文章使用1991年至2007年中国29个省（区、市）的面板数据,考察了影响直接投资区位分布的因素以及东部地区吸收的FDI是否对中、西部地区吸收FDI产生“挤入效应”。结果表明,东部地区吸收的FDI对中部省份吸收FDI有“挤入效应”,而对西部省（区）没有“挤入效应”;东部地区吸收的FDI对中部省份产生“挤入效应”有一个“门槛”,在越过“门槛”之后,中部省份的生产者服务越发达,则“挤入效应”越明显。     

FDI结构性转变是否促进经济增长

随着经济结构日趋服务化,我国外商直接投资结构发生了深刻变化,外商直接投资逐步从制造业转向服务业。本文基于内生经济增长模型,运用系统GMM两步法,考察了FDI结构性转变对经济增长影响,并利用2004--2010年省级面板数据进行实证分析。研究结果显示：（1）FDI流向服务业有利于整体劳动生产率增长;（2）我国FDI的结构性转变对制造业劳动生产率的提升作用显著,对服务业生产率的促进作用尚未体现;（3）FDI结构变迁存在明显的地域差异,东部地区与西部地区FDI结构性转变对劳动生产率的促进作用显著。本文的研究为提高我国服务业发展绩效,优化产业结构以及经济增长方式的转型升级提供了可行路径,具有重要的理论价值和现实意义。     

FDI不同来源地对我国碳排放影响的实证分析

通过对集中了我国80%以上FDI的17个省区的面板数据的实证分析,文章发现不同来源地FDI对我国人均二氧化碳排放的影响有着显著的差异。整体分析表明,来自香港地区和美国的FDI对我国人均二氧化碳排放产生显著的有利影响;来自欧盟主要成员国英、法、德的FDI对我国人均二氧化碳排放产生显著的不利影响;来自日本、韩国、新加坡和台湾地区的FDI对我国人均二氧化碳排放产生了不利影响但不显著。区域分析表明,投资于东部地区的FDI相较投资于中西部地区的FDI对本地区碳排放的影响程度更大且存在"马太效应"。     

高铁网络、旅行时间与城市创新质量

基于2005-2017年的铁路列车时刻表数据,构建多时期DID模型评估了高铁开通对城市创新质量的影响.结果表明:高铁开通能够显著提升城市创新质量,且这种促进作用在创新主体、区域与行业等方面均具有一定异质性.使用城市间旅行时间数据构建高铁网络并进行进一步的机制检验发现,通过缩短旅行时间,高铁开通可提高城市在铁路网络中的地位与市场可达性,最终实现城市创新质量的提升.     

高铁能否促进产业结构升级:基于资源再配置的视角

高铁建设进一步完善了我国的交通网络体系,这对地区经济时空格局将产生深远影响。文章采用2000-2016年地级市辖区数据构建"反事实"框架下的双重差分模型,研究高铁开通对我国地区产业结构升级的因果净效应。结果发现,高铁建设显著提升了地区产业结构由低级向高级转变的高级化进程,且东、中部地区高铁开通的净效应显著,西部地区却不明显,稳健性检验结果依然显著。进一步从资源再配置视角检验高铁建设的作用机制,研究发现,高铁开通加速了地区劳动力流通和资本积累,并且高铁建设主要通过提升资本和劳动力再配置效应来实现地区产业结构由低级向高级的动态转化。同时劳动力和资本再配置效率存在明显的区域差异性,即东、中部地区劳动力和资本再配置效率显著高于西部地区,具有潜在的"俱乐部收敛"特征。     

长三角高铁运营与人口流动分布格局演进

本文在异时DID的方法下,运用2003-2018年长三角地级市面板数据,定量分析了高铁对人口流动的影响.研究结果显示,高铁的开通显著提高了高铁途经城市的外来人口流动量,且随着高铁网络的完善,其促进效应愈加明显;高铁正在改变人口流动的分布格局,具体表现为:高铁开通后对中等城市人口虹吸效应增大,而超大城市通过便利的交通条件...     

人民币汇率变动对中国FDI流入的影响

本文结合人民币汇率与外商直接投资,利用我国1985-2011年省级面板数据,实证分析了人民币汇率变动对中国FDI流入的影响。研究结果表明:1地理位置对我国FDI的流入产生显著的正向效应。沿海省份具有相对的地理位置优势,更容易吸引外商直接投资;2场规模与市场潜力对吸收外商直接投资具有显著的正向促进作用。市场规模和市场潜力越大,FDI流入越多;3劳动力成本与外商直接投资呈显著地负向关系。劳动力成本越低,越能吸引更多的外资直接投资;4实际有效汇率对FDI流入产生显著地正向效应。实际有效汇率升高,本币贬值,更容易吸引外商直接投资。     

外商直接投资对中国东、中、西部地区经济增长作用机制的差异——1990-2004年地区数据的实证检验

本文基于一个外商直接投资(FDI)对经济增长作用的内生框架,分析了FDI对中国东、中、西部地区经济增长作用机制的差异.利用1990-2004年省际数据,发现FDI在中国各地区发挥的作用存在明显差别.FDI作为一种资本形式,对东部地区经济增长作用显著,对中部地区边际作用较大但不明显,对西部地区作用甚微;FDI在东部地区具有显著的技术外溢和资本挤入效应,对中部地区经济增长的作用主要表现为挤入效应而不是技术外溢效应,在西部地区,资本挤入和技术外溢效应均不明显.东、中部地区的经济增长有助于吸引FDI进入,而西部地区的经济增长并不能显著提高FDI的吸收规模.人力资本的提高对于西部地区吸引FDI的进入和地区经济效率的提升具有更为重要的意义.     

FDI对宁波出口贸易影响的计量分析

本文利用金融计量学中的协整分析技术分析了FDI（外商直接投资）对宁波出口总额、初级产品出口及工业制成品出口的影响作用，、结果发现，从长期来看，FDI对宁波出口贸易产生了积极促进作用，并且对工业制成品出口的影响要显著大于对初级产品出口的影响，说明了FDI改善了宁波的出口商品结构。在此基础上，提出一些政策建议。     

区域间资本流动与区域城镇化差距研究

文章基于"钱随物流"原则测度了1998—2014年东中西部地区资本流动状况,实证检验资本流动差异对区域城镇化发展的影响。研究表明:(1)资本流动对东部地区城镇化发展具有促进作用,对中西部地区城镇化发展有阻碍作用,资本流动的区域差异是解释区域城镇化发展差异的重要因素;(2)各类资本在促进城镇化发展过程中,民间资本对城镇化推动作用尤为显著。为此,在促进区域城镇化均衡发展的过程中应重视区域资本流动的差异性,积极引导资本的合理流动。中西部地区应改善投融资环境,加强地区软环境建设和积极引导民间资本参与城镇化建设。     

FDI对我国区域创新能力提高的影响研究

本文利用我国2001-2006年各省市、自治区的面板数据,对外商直接投资（FDI）对我国创新能力提高的影响进行了研究分析。实证结果表明FDI对我国创新能力的提高有着积极作用,而且FDI对不同创新能力地区的创新能力提高有着不同的影响,部分地区存在着“人力资本门槛”。笔者分析了其原因并提出相应的对策建议。     

DI和加工贸易的关系：替代、互补或其它？

本文对我国FDI与加工贸易之间的关系进行了考察。首先从我国加工贸易的发展历程和特点出发,分析了加工贸易的FDI导向,指出加工贸易的发展受到FDI的推动而快速发展,然后采用面板数据计量分析方法和我国1993-2003年间28个省市的数据,将多个因素考虑进内分析了我国FDI与加工贸易之间的关系。分析结果表明,加工贸易（进口和出口）的发展明显地受到FDI的推动,同时也受到我国经济发展水平、交易效率和工资水平的影响,前二者对其起促进作用,而后者对其起限制作用;反过来,加工贸易的发展也对FDI起着显著的引致作用,相应地,经济发展水平、交易效率对FDI起显著的吸引作用,而工资水平则起着限制作用。为了说明计量分析的结果,本文建立了一个加工贸易和直接投资一体化的模型对加工贸易和直接投资的关系进行了分析。     

FDI在我国技术外溢效应的实证分析

FDI能对引入国的经济带来外溢效应，在我国资金充裕的条件下，FDI的作用更多体现在提升我国的技术水平，本文分析了FDI技术外溢效应的传导机制，并对FDI与用索洛“余值法”测算出的中国技术水平的关系进行了经验分析，结果表明，FDI对中国的技术进步有明显的促进作用。对西部省份陕西省的进一步研究表明，在中西部地区，由于经济发展水平和制度因素的影响，FDI的技术外溢效应相对较弱。     

中国双向FDI、金融发展与产业结构优化

文章利用2003~2014年中国31个省市的面板数据,构建动态面板模型实证研究了双向FDI产业结构优化的总体效应与区域差异,以及金融发展对双向FDI产业结构优化效应的影响作用,并比较分析了金融危机前后产业结构优化效应的变化。研究结果表明,双向FDI均对产业结构合理化和高级化具有显著正向促进作用,但二者的交互作用却因为不协调而产生一定程度的阻碍作用;双向FDI对东部地区产业结构合理化和高级化的影响作用明显大于中西部地区。金融发展是影响双向FDI产业结构优化效应的重要因素,金融发展规模和金融发展效率均对双向FDI的产业结构优化效应具有强化作用,而且金融发展效率的强化作用更大;金融危机爆发以后,金融发展对双向FDI的产业结构合理化效应和高级化优化效应出现明显的异质性。因此,在"引进来"和"走出去"战略实践过程中,要因地制宜适度引入外资和对外投资并加强IFDI与OFDI的有机协调与配合,要不断提升区域金融发展水平以强化双向FDI的产业结构优化效应。     

中国外商直接投资区位决定:基于“第三方效应”的空间计量分析

目前大多数关于中国FDI区位决定的实证研究都是建立在双边框架上,考虑FDI的类型并从空间效应的角度进行的研究还比较少见。本文在"第三方效应"理论基础上,运用空间面板计量方法对1998～2007年间中国31个省区FDI区位分布的影响因素进行了检验。结果发现,流入中国的FDI以复合垂直型为主导,"第三方效应"显著影响了FDI的地区分布,一个省区所吸引的FDI会受到周边省区FDI流入以及其他不可测因素的影响。庞大的市场规模和便利的交通基础设施都有利于吸引FDI,高工资、低市场化程度和过多政府干预对FDI的进入有显著的负面影响。本文所尝试的人力资本变量与FDI流入之间没有发现统计上显著的联系。