治理产能过剩的短期政策建议

2012年以来,随着国内经济增速放缓以及国际市场的持续萎缩,我国工业部门产能过剩问题凸显。国际货币基金组织2012年7月6日发布的国别报告指出,中国正面临严重的产能过剩问题,制造业产能利用率只有60%左右,而危机前的产能利用率略低于80%。产能过剩涉及的行业也很广泛,钢铁、水泥、平板玻璃、煤化工、造船等行业产能过剩矛盾非常突出;铜、铝、铅锌冶炼等有色行业生产形势低迷,产能过剩问题凸显;多晶硅、风电设备等新兴产业领域的产品出现比较严重的产能过     

工信部：产能过剩呈现三大问题

工信部产业政策司司长辛国斌日前指出，当前国内的产能过剩有三个问题需要高度关注。     

中国经济产能过剩已现端倪

“国内经济总体上供大于求的状态已经可以肯定。”国务院发展研究中心金融研究所研究员范建军说，他表示在制造业，尤其是手机行业和钢铁行业，经济产能过剩表现最为突出。     

中国产能过剩的政策因素与完善

中国产能过剩已经形成严重后果。其直接原因是多种经济成分大举投资局部行业,地方政府的竭力推动。但宏观调控体系也存在重大缺陷。根据经济政策学的理论分析,其政策性缺陷在于,政策目标与工具不协调,依赖于公布限产目标,缺乏调控各种经济成分的公共政策工具;集分权政策使用不当,产业结构政策过度分权化等。文章提出完善调控政策的措施是,健全调控各类经济成分的公共政策工具,加强产业结构政策的集权等措施。     

产能过剩的中国式治疗

产能过剩固然需要认真对待，但更值得警惕的．是过剩现象背后的激励机制与实现机制。     

钢铁行业产能过剩分析

二十世纪90年代以来,中国结束了长期的短缺经济态势,而呈现出以产能过剩、过度竞争等行业竞争态势,大量生产设备闲置、产品供给过剩、价格大战迭起、企业盈利能力下降等以过剩为特征的现象层出不断。基于此,本文在回顾现有国内外已有研究成果的基础上,利用理论分析与实证分析、定性分析与定量分析相结合的方式,运用经济学中的有关理论知识来探讨钢铁行业产能过剩状况及原因,并最终提出消化、转移过剩产能的政策建议。     

为中国式产能过剩号脉

要解决产能过剩首先要解决导致中国式产能过剩产生的思想根源。     

产能过剩的契机

车企的产能扩张还在继续，但一系列优惠政策的取消和部分城市的限车都会影响终端需求。     

新兴市场国家是中国化解产能过剩的新渠道

中国经济增速已从2007年二季度的15%降到今年二季度7.5%,三季度增速略微回升到7.8%。虽然短期"企稳向好",然而自金融危机以来中国经济增速几乎减半。如何看待当前的经济形势?生产能力与市场能力的平衡是一个值得关注的经济问题。中国经济增速继续高速发展是不可持续的,因为过去依靠发达国家的繁荣来拉动我国外需增长的局面已发生变化。形势变化带来两方面困局,一是"水落石出",即经济增速放缓后,企业和地方政府要应对成本、债务、     

从产能过剩透视我国流动性过剩问题

当前，流动性过剩已经成为我国经济的一个重要特征。本文从分析产能过剩与流动性过剩的关系入手，指出产能过剩是造成我国流动性过剩的根本原因．并提出应立足于产能过剩．从改革社会收入分配制度、促进产业结构升级等入手．消除流动性过剩。     

21世纪日本汽车产业政策新变化及其影响

日本政府在战后经济发展中,采取了一系列产业政策措施,对日本经济发展起到了重要作用。进入21世纪以后,随着环保意识加强,给汽车产业带来新的变化。日本政府相应调整其汽车产业政策,以保持其汽车产业国际领先地位。这些政策和现今世界经济紧密相关,对汽车产业良性发展具有非常积极的作用。     

新能源汽车产业培育政策体系评估研究——基于上海市相关数据

本文从多层级政府模块、政策体系模块、政策体系实施效果评估模块三个维度构建了新能源汽车产业培育政策体系评估框架;其中多层级政府模块包括中央政府、省级地方政府和基层地方政府,政策体系模块包含政策目标组合、政策工具组合和政策客体组合,政策体系实施效果评估模块是指技术创新产出指标的完成情况。本文以上海市为样本,对该框架进行了详细的分析,阐述了政策体系对新能源汽车产业创新发展的培育机制,构建了产业培育政策体系综合指数,验证了其对新能源汽车产业创新产出具有显著的正向影响。     

以产业集群构建辽宁新型装备制造基地

产业集群是一种世界性的发展现象,越来越多的国家或地区把产业集聚作为产业发展、促进中小企业发展、拉动区域经济增长的战略方式。作为振兴中的辽宁老工业基地,必须跳出传统的思维模式和经济增长模式,研究产业集群理论,构建新型的现代装备制造基地,提升区域经济的整体竞争力。     

日本促进临港产业发展的政策与经验

随着经济全球化的不断推进、区域经济合作一体化进程加快,临港产业作为促进区域经济发展的新的增长极,正受到越来越多的关注和重视。日本从很早开始便十分重视临港产业的发展建设,采取各种政策措施促进、保障临港产业的蓬勃发展。日本促进临港产业发展的政策措施是涵盖了国家经济计划、产业政策、港口政策、投资政策、技术政策和贸易政策等多方面,各种政策目标统一、层次性强、相互配合,带来了日本临港产业的蓬勃发展。我国近年来临港产业发展迅速,参考日本的成功发展经验有助于我国临港产业政策体系的规范和建设。     

产业政策创新与县域经济发展

县域经济是国民经济的重要基础,县域经济发展速度较快,县域经济强县独具特色的发展模式已成为国民经济中的亮点。但是目前县域经济发展中仍然存在着整体质量不高、区域发展差距较大等问题。当前破解县域经济发展难题,应从产业结构、产业组织和产业布局等方面选择合适的政策。     

广东省区际产业转移效应分析

摘要：产业转移是区域经济发展的一种规律。广东省经过改革开放三十多年,珠三角地区发展成为经济相对发达的地区,而东翼、西翼和粤北山区,则仍处于工业发展的初级阶段。近年来广东开始进行产业转移,以协调区域经济的发展。本文利用广东省相关统计数据进行比较分析,发现作为产业转移转出地的珠三角地区产业结构优化效应明显,而作为产业转移承接地的东西翼和粤北山区的产业结构虽然也得到了一定程度优化,但效果没有珠三角地区明显;从就业效应看,东、中、西翼均有扩大。同时,产业转移缩小了四个区域间的经济差距。     

产业特征、空间差异与制造业地理集中：基于中国数据的实证分析

本文利用中国1993—2007年25个两位数制造业数据实证分析了产业特征、空间差异与制造业地理集中的关系。结果发现：自从1993年以来,我国制造业的产业集中度日益提高,在行业上,资源型产业集中度最高,变化率最低,高技术产业集中度居中,变化率其次,其余类型产业集中度最低,变化率最高。影响不同产业在不同地区地理集中的因素也存在着很大差异,内部条件（经济发展水平、技术创新能力）和外部条件（地理位置、外国直接投资）的共同作用促使高技术产业高度集聚在沿海地区中的相对发达地区,沿海地区中相对落后地区以及内陆地区中相对发达地区对于劳动密集型产业的进入和发展更具有吸引力,而资源型产业的发展则集中在内陆地区中的落后区域。     

我国产业技术创新能力评价指标体系研究

本文在对产业技术创新能力内涵的分析以及产业技术创新能力决定要素的研究基础上,从实用角度出发构建了我国产业技术创新能力的评价指标体系,并对我国制造业29个行业的产业技术创新能力进行了实证分析。     

日本二元经济转换时期的产业结构变化与相关政策分析

根据刘易斯以及费景汉.拉尼斯的二元经济的理论,可以判定日本经济在上世纪中叶,以日本的产业结构为主导发生了巨大变化,显现出二元经济结构转换的特征。政府为了引导日本经济发展以及顺利度过转折时期采取了一系列的有效政策。这些变化和政策,对面临二元经济转换时期的我国经济提供了重要的参考经验。     

产业政策的两大思潮及其架桥

激进发展经济学以及演化发展经济学与新结构经济学围绕产业政策的制定依据展开了激烈争论：前者推行技术拉动的产业政策,强调加快技术自主创新;后者主张资本推动的产业政策,强调提升要素禀赋结构。实际上,产业政策争论反映出了两种不同的技术内生观,进而表现为技术进步的两种路径依赖：内部路径依赖与本国研发投入和学习机会等内部特征有关,外部路径依赖则与要素禀赋和经济系统等外部条件有关。同时,考虑到要素的异质性和技术的专用性以及技术对要素相对价格的影响,一国的技术革新应该兼顾两类依赖路径。因此,看似对立的思维和范式之后实质上也存在很强的相通性,周全的产业和科技政策需要契合这两种视角的思维和认识。