船舶建造检验质量提升策略分析

21新世纪以来，我国造船行业获得飞速发展，各种新型造船工艺不断优化，同时对船舶建造检验工作的质量提出更高的要求。基于此，对船舶建造检验质量提升策略进行分析。通过对船舶建造检验种类、重要性以及存在问题的分析，旨在不断优化船舶建造检验工作质量，提高船舶性能，从而促进我国造船行业的发展。     

我国造船生产效率低的主要原因分析

一、我国造船生产效率状况及与国际先进水平比较 我国造船企业的生产效率与日、韩先进造船企业之间存在很大差距,已引起行业内普遍关注.我国大型骨干船厂云集的上海地区船舶企业与世界一流水平的造船企业--日本三菱重工和韩国三星重工造船生产效率比较情况见表1.     

全年造船完工量将突破6000万载重吨

10月27日,中国船舶工业协会发布报告预计,今年第四季度我国船舶行业主要经济指标将保持两位数增长,全年造船完工量将超过6000万载重吨。然而,新承接船舶订单继续低迷,由于每月造船完工量远超出新承接船舶订单量,手持船舶订单将加速下降。     

民营造船企业融资困境及出路——以Y造船企业为例

船舶行业是资本密集型行业,近年来,船舶行业持续低迷,资金需求量大而供不应求,融资成为决定其是否能“起死回生”而亟需解决的问题.对实力和规模有限的民营造船企业而言,融资更是困难重重.本文通过对Y民营造船企业海外上市融资的研究,构建民营造船企业选择海外上市融资的方案,拟为我国其它未上市的民营造船企业带来启示,帮助其解决融资问题,安全渡过当前的船市低迷期.     

我国造船生产组织管理技术发展现状

造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分,伴随着我国船舶行业转换造船模式,在造船企业中得到推进.主要造船企业在转模过程中,由于采用先进的设计、制造、工艺技术,加快造船信息化步伐,带动了生产组织管理技术相应的创新和进步.但是,如果对我国船舶行业20年来转模做个客观的评价,那就是在转模中企业对制造技术、工艺技术、信息技术的重视程度要大于对管理技术的重视程度;企业花更多财力、物力、人力、精力去抓的是前者,而忽略或不知如何入手去抓的是后者;其结果是转模过程中设计、制造技术方面发展快,而管理技术方面进展缓慢.     

2012：造船大国舞“龙”各出高招

回顾刚刚过去的一年。船舶行业艰难过冬。一年来船舶行业呈现出怎样的特点？主要造船国、各国造船企业采取了怎样的措施来逆境求生？     

总产值增速趋缓 经济效益回落——1—7月船舶工业经济运行形势

2012年1—7月,受全球船舶市场继续低迷的影响,我国船舶工业发展受到了严峻考验,三大造船指标同比下降,船舶出口出现下滑,工业总产值增速趋缓,船舶行业持续盈利,但经济效益呈回落走势。一、经济运行的基本情况(一)三大造船指标同比下降1—7月份,全国造船完工3549万载重吨,同比下降7.7%。承接新船订单1164万载重吨,同比下降     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 2009年1～4月，我国船舶工业保持平稳发展。工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，重点监测船舶企业造船完工量同比大幅增长。目前船厂手中持有的订单数量大，再加上今年大量新建的造船能力逐步释放，预计全年的造船完工量将比去年有较大增长。不过，从新接订单和手持订单可以看出，金融危机对船舶行业的影响将在以后年份逐步显现。船舶行业下滑态势远未到底，形势不容乐观。     

船舶行业：船用钢市场值得关注

中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前表示，从总体来看，2011年我国船舶行业仍将呈现平稳增长态势，预计2011年全球造船完工量为1．5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，造船完工量存在超过6500万吨的可能。按2011年造船完工量为6500万载重吨进行计算，谭乃芬预计2011年造船行业用钢量约为1700万吨～1800万吨。按行业分类，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装业约为150万吨，     

国产船舶配电系统优化升级势在必行

船舶主配电是船舶的电能核心管理设施,是船舶的重要配套设备.随着国内造船电气配套行业不断发展,我国船舶电气设备技术和产品取得了持续进步.特别是其中的重要设备——船舶主配电柜已经非常成熟,并占领了国内外市场较大份额.就目前而言,在国内造船市场,不管是国内船舶还是出口船舶,本土生产的船舶主配电柜已经成为配供的主流.     

关于船舶行业引进先进技木和扩大进口的几点分斩

一、船舶行业“十一五”期问引进先进技术、进口重要装备及关键零部件的情况“十一五”是我国船舶工业发展最快的时期，2010年我国造船三大指标全面大幅度超过韩国，成为名副其实的世界第一造船大国。由于船舶是典型的国际化产品，我国造船技术水平已经接近或达到国际先进水平，而船用设备的技术水平与国际先进水平还存在较大差距，“十一五”期间，     

2004年造船行业钢材消费看点

2003年,我国造船完工量、承接新船订单、手持订单均创历史新高,船舶总量居世界的第三位.各大船厂手持订单充足,全行业任务可以排到2006年.2004年,我国造船行业用钢量将会出现阶段性的高峰,但造船板呈现短缺趋势.     

我国启动船舶标准化顶层研究

为适应国际船舶标准与规范的发展趋势,我国近日启动了船舶行业标准化顶层研究课题.该课题由中国造船工程学会牵头,中国船舶工业综合技术经济研究中心、中国船舶重工标准化研究中心、中国船级社、中远技术中心等单位为课题研究的骨干单位,由船舶行业重要设计、建造单位提供技术支撑.     

优化焊接工艺提升船舶性能

船舶焊接技术是现代造船模式中的关键技术之一.先进的船舶高效焊接技术,在提高船舶建造效率,降低船舶建造成本,提高船舶建造质量等方面具有重要的作用,也是企业提高经济效益的有效途径.随着技术的发展及行业的逐步成熟,我国建造的船舶越来越大,技术含量越来越高,建造周期越来越短.中国的造船能力和市场份额有明显增长,并将成为世界造船格局演变的重要推动力量.而在船舶建造业的发展过程中,焊接技术的演变尤为突出.     

基于造船供应链的船舶产业集群战略

船舶产业集群(Shipbuilding Industrial Cluster)是指与船舶产业活动相关的企业和机构在特定地理位置的集合,包括船舶制造企业、船舶配套企业、船用设备零部件制造企业和船舶服务性企业,同时还包括提供技术支持的具有船舶专业大学和船研所,以及促进行业联系和互动的船舶行业协会等非政府机构.在日本,船舶制造业围绕着川崎重工、三菱重工等几大造船集团聚集在横须贺、长崎等区域;在韩国,船舶制造业围绕着现代重工、大宇重工等几大造船集团聚集在釜山等区域,形成世界著名的船舶制造产业集群.本文结合我国船舶产业提出按照造船供应链的结构在特定的区域构建船舶产业集群的思路,并给出船舶产业集群构建路径和政策建议.     

2009年造船用钢需求分析

今年1-9月份,我国船舶行业工业总产值、出口交货值保持两位数增长,但增幅继续呈现下降趋势：造船完工量同比大幅增长。承接新船订单同比继续减少。手持船舶订单出现连续12个月下降,金融危机对船舶行业的影响进一步显现,经营形势未见明显好转。     

环保管道连接系统助推“绿色造船”

在船舶建造阶段实现减少工作量及污染、节能减排、降低噪音、保障工人安全等．是“绿色造船”的重要内容。近年来．我国船舶行业在探索“绿色造船”的过程中．在船板切割、焊接。余料利用、管道连接、涂装等环节积极推进节能环保．取得了一定成果。     

我国造船生产组织管理技术发展现状

一、我国造船生产组织管理技术发展现状 造船生产组织管理技术作为先进船舶制造技术的重要组成部分,伴随着我国船舶行业转换造船模式,在造船企业中得到推广,骨干造船企业通过采用先进的设计、制造、工艺技术,加快造船信息化步伐,带动了生产组织管理技术创新和进步.如:企业的生产组织方式、生产管理体制、生产管理体系、组织机构等向着适应以中间产品为导向,壳、舾、涂一体化和设计、生产、管理一体化的区域造船模式的要求转变;企业开始重视抓工程的计划管理和控制,着手抓管理的"四化"等.但是,如果对我国船舶行业20年来转模做个客观的评价,那就是在转模中企业对制造技术、工艺技术、信息技术的重视程度要大于对管理技术的重视程度;企业花更多财力、物力、人力、精力去抓的是前者,而忽略或不知如何人手去抓的是后者;其结果是转模过程中设计、制造技术方面发展较快,而管理技术方面进展缓慢.     

中国船舶行业运行报告

一，生产运行情况 2009年1～7月份我国船舶行业工业总产值、出口交货值保持两位数增长，但增幅继续呈现下降趋势；造船完工量同比大幅增长，新承接船舶订单同比继续减少，手持船舶订单出现连续10个月下降，金融危机对船舶行业的影响进一步显现，经营形势未见明显好转。     

国有造船企业技术创新管理现状与对策研究

在金融危机后,造船行业竞争日趋激烈,甚至涌现造船企业破产浪潮。发展大型、高技术、高附加值船舶业已成为世界船舶市场竞争的焦点和热点。本文深入分析国有造船企业技术创新体制、创新选择、创新管理等方面的现状,并提出对策。