基于博弈论的合资铁路经营管理体制探讨

合资铁路是我国铁路路网的重要组成部分,经营亏损已严重制约其生存和发展.在分析合资铁路公司经营亏损现状的基础上,基于博弈论对合资铁路经营管理体制进行分析,并从加强铁路局对合资铁路公司的自主经营权、提高对合资铁路公司的激励力度、增加合资铁路公司努力程度、提高合资铁路公司风险承担意愿等4个方面提出改善合资铁路经营管理对策建议,以期改变合资铁路经营亏损现状.     

划小核算单位 加强成本控制——理货公司小运力承包的启示

1987年是芜湖长江轮船公司实行经营承包的第一年。为确保公司向轮船总公司承包的各项指标的完成,改变经济效益差、亏损严重的被动局面,公司以深化改革为中心,在总结前两年工作的基础上,采取了多种形式的经营承包。我公司小运力经营效益较差,亏损额约占公司亏损的三分之一,解放小运力的出路,是我公司经营承包的一个新的课题。理货公司小运力承包,一举改变了长期亏损的局面。这种划小核算单位的经营承包方式,为搞活我公司小运力,解决严重亏损探索了一条新的路子。     

运用“本、量、利分析法”促使水运企业扭亏

近些年来,集体航运企业处境艰难,有的濒临倒闭,武胜县航运公司就是一个比较典型的例证。这个公司仅有职工326人,负债额高达133.5万元,人均负债4095元从1980年起,连续七年亏损,累计亏损额达68.3万元,其中,1987年亏损23.3万元,达公司历史上亏损高峰。由于连年亏损,职工失去了好几次调资机会,年轻力壮的64名男女职工每月只给生活费12元,职工的退休金也在原基础上减发10%,职工思想混乱。公司的生产经营活动处于半瘫痪状态。 这个公司曾进行过多次改革的尝试;但无明显效果。那么,它有无扭亏的可能?本人在测算招标承包指标和拟订承包方案时,运用“…     

开展多元化经营国有公路运输企业有四大优势——荷泽地区汽运公司成功的实践

山东省菏泽地区汽运公司拥有职工8000人,汽车1000辆。1987年以前,该公司从事单一的客货运输经营,效益连年下降,到1987年,公司实现利润仅为31.9万元,已濒临亏损的边缘。1988年,菏泽地区汽运公司实行了第一轮承包,公司一班人确立了“一业为主、多种经营、强化管理、争创一流”的经营方针,多种     

关于资本经营与成本否决

河北省衡水运输总公司根据现代企业制度的要求,在公司内部实行了“资本经营、成本否决、市场模拟”的改革办法,一举将1996年亏损720万元的亏损大户帽子甩掉,扭亏为盈。实践证明“资本经营、成本否决”是深化企业改革、提高经济效益的有效途径。 一、“资本经营、成本否决”改革的指导思想 “产权明晰、责权明确、政企分开、管理科学”这是现代企业制度的基本要求。企业要真     

在整顿和改革中强化财务管理

山东省聊城地区汽运总公司是一家国有公路汽车运输企业。1994年以前,由于种种原因,企业连年亏损,仅1992年和1993年两年的亏损就累计达到606.4万元,企业经营陷入困境。1994年以来,在行署、交委及有关部门的大力支持和帮助下,我公司新的领导班子团结实干,开拓进取,坚持改革、管理、生产一齐抓,有效地扭转了企业经营的被动局面,1994年减亏350     

搞好资本运营 强力推进改革

河南省南阳汽车运输总公司(简称宛运公司),自1994年起,靠改革和开发有(无)形资产、发展多种经营,使生产经营渐入佳境:1997年实现利税900万元;累计消化1993年以前的亏损挂账915万元;职工月人均工资翻了两番。宛运公司内部改革和生产经营主要做法有三:     

雪域高原绘蓝图——记西藏区局航空油料公司

2003年，民航西藏区局航空油料公司超额完成下达的效益指标114％，连续两年大幅度超额完成经营指标，彻底扭转了公司多年的亏损局面，这来之不易的成绩包含着西藏航油人许多不为人所知的艰辛和汗水。     

国泰航空：“飞”凡旅程

当史乐山（JohnSlosar）在2011年4月接手担任国泰航空公司首席执行官时，该公司全年净利润翻了三倍为141亿港币（18亿美元）。仅仅18个月后，经营环境恶化和高燃油价格让这家香港的旗舰承运人半年亏损了9．35亿港币，全年可能都是亏损。     

呼吁禁止出租汽车挂靠经营

所谓出租汽车挂靠经营，就是社会上个人购置的车辆挂靠到公司经营。多年的经营实践证明，挂靠经营方式弊多利少。不利于社会的稳定。挂靠经营个体车与挂靠公司是合作关系。公司既没有车辆产权，又没有对司机的人事管理权。车主经常不服从公司管理，     

推行买断经营 实施公有民营

湖北省宜昌三峡运输总公司组建于1982年,拥有固定资产4000万元,经营性净资产1835万元,职工759人,是宜昌县唯一一家国有陆上运输企业。1994年以来,公司连续三年亏损近300万元,尽管1996年公司实行了股份合作制改造,企业内部仍存在着大锅饭和潜亏现象,到1997年底,公司实际负债1800万元,亏损180万元。为摆脱困境,1997年12月,宜昌三峡运输总公司对现行产权制度进行深层次改革,在全公司推行个人买断、合伙买断、法人买断、集体买断四种经营模     

浅谈国有中小型公路运输企业发展的途径

重庆市汽车运输(集团)有限责任公司南川公司(简称南川公司)是一家国有老企业,拥有职工1050人(其中退休人员308人),营运车169辆。1988年前,企业连年亏损,陷入困境。党的十一届三中全会后,在中央“改革、开放、搞活”方针指引下,经营形式上先后推行了联产计酬、含量工资、包死产值、单车承包等责任制经营形式,但收     

浅谈财务管理理念

财务管理主要就是资金管理 ,如何作好资金的决策、计划和控制 ,是作好财务管理的核心内容。而要作好财务管理 ,充分发挥资金的使用效益 ,各单位经营者 ,尤其是财务负责人和财务主管就必须树立良好的财务管理理念。公司的财务管理理念一般可分为融资理念、资本结构理念、投资理念、所有权理念和股利分配政策理念。●融资理念公司从成立之初 ,除了注册资本之外就没有其他的资金来源 ,随着公司生产经营的发展和扩大 ,以及宏观经济环境、法律和金融市场等因素 ,如出现巨额亏损或大量应收账款形成呆账、坏账 ,此时公司流动资金的正常流转就会变得…     

靠改革绝处缝生 抓管理企业振兴

山西省万荣县汽车运输公司新的领导班子,坚持改革,狠抓管理,使一个频临倒闭的亏损企业起死回生,扭亏为盈,企业面貌发生了很大变化。 1985年以来,这个公司由于管理不善,资金周转困难,迫使货车停产,司机放假,只有四部客车维持生产,因而亏损逐月上升,到去年四月底累计亏损3万9千4百多元,成了全县闻名的亏损户。去年4月16日,该公司新的领导班子上任后,大胆改革,建立了一套全面合理的管理制度。在经营方针上,加强调度力量,广泛联系货源,改善服务态度,提高服务质量。在分配制度上,对生产人员实行定额承包、超利润分     

对运输企业下岗职工分流安置的调查

南京汽车运输总公司第四运输公司是一家以公路货物运输为主的运输企业。近年来,由于运输市场竞争激烈,企业货源不足,效益滑坡,以致于年年亏损。1995年以来,又由于城市市政建设需要,该公司拆除了汽车加油油库、厂房以及1100平方米停车场地,使原来十分拥挤的运输经营场地更加狭小,企业无法开展货运生产,全公司250余名职工不得不下岗待     

对企业逆境成因及对策的实证考察

企业逆境,是指企业在生产经营活动中,由于外部环境的突变或内部管理不善,使其陷入困难境地的一种经营状态。它可以分为三类:效益逐年下降但尚未亏损的状态;短期或周期性亏损状态;长期亏损而难以维持的经营状态。我国的大中型企业有三分之一明亏,三分之一潜亏,处在逆境中的企业非常多,所以很有必要看一看企业界人士对企业逆境是怎样看待的。     

新加坡的国有企业为何不亏损

目前,各国政府都为国有企业的亏损问题头痛,但新加坡的国有企业却无一亏损。了解新加坡政府对国有企业的管理方式,对中国的国有企业如何推行现代企业管理制度,提高经济效益,搞好国有资产的保值增值,是具有一定的借鉴作用的。 新加坡的国有企业有两大类。一类是兼有行政管理和企业经营两种职能的法定机构,主要负责发展基础设施。另一类是政府拥有拿部或部分股份,进行商业盈利活动的公司。目前,新加坡共有500多家这样的国有企业,主要分属于三家政府控股公司和卫生与健康公司。新加坡政府对此类公司的管理,有两个基木原则:     

客车产权转让挂靠经营使企业走出困境

谷城县交通运输公司在社会主义市场经济条件下,坚持改革,逐步探索,经过三个阶段的实践,使企业扭转了亏损局面。 改革初期,公司对客车实行单车核算、工效挂钩的经营管理模式。在经营过程中,司售人员以多收钱少给票或收钱不给票为手段谋取私利,大量钱财流入个人腰包,导致企业亏损。对此,企业抽调     

实行产权制度改革 促进交通企业发展——蚌埠市长途汽车货运公司实行产权制度改革的调查

前几年,蚌埠市长途汽车货运公司由于种种原因,生产经营徘徊不前,经济效益持续滑坡,运输生产陷入低谷。到1992年底,已累计亏损75万元。尽管公司领导花费许多精力多次修订内部经济责任制,但收效甚微,难以使企业“起死回生”,致使企业到了举步维艰、     

班车能否沿途上下客

QA公司于2002年开始经营毗邻两县县城间的客运班线,当时还没有县内农村客运班线,为方便沿途百姓乘车．一直以来都是在沿途的乡村上下客。2006年B公司开始经营县内农村客运班线,B公司经营的线路和A公司的县际班线有很长一段重叠。