汽车排放污染物及控制

发动机的排放污染主要指对人体有害的一氧化碳（C）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX）和铅（Ph）。CO和HC是不完全燃烧产物,在氧气不足时大量产生,燃料蒸发亦使HC大量选出。NOX是氮和氧在高温燃烧时最容易产生的。排放污染物主要从三个部位释出,其成分和比例是：1．尾气排出：CO（98％－99％）,HC（55％－65％）,NO入98％－99％）,Ph2．曲轴箱窜气：Hd20％－25％）,NO／l％－2％）,CO（l％－2％）3．燃料蒸发：HC（l％－20％）排放污染物控制：针对不同的排放源采取不同的措施：曲轴箱窜气采用曲轴箱强制通风;燃…     

三元催化器原理及保养

三元催化器的原理三元催化反应器简单说来就是一种利用化学催化剂对废气进行处理的装置，通常安装在易于拆卸的发动机排气系统里。其实有了三元催化器并不一定能保证车的废气排放绝对不超标。一则国家进一步提高排放标准已成定势，二则在不同汽车发动机状态下，不同的三元催化反应器会产生不同的效果。因此，在购买和使用带三元催化器的车的时候要注意许多问题。匹配稳妥是发挥良好功效的关键三元催化反应是一种被动的控制排放措施，有一定的使用寿命。三元催化反应器与发动机是否匹配，对三元催化反应器的寿命与效果影响极大。北京市现行规…     

汽车排放技术的改善

污染物是如何产生的汽车排放的污染物主要来源于发动机。汽油和柴油都是由碳和氢组成的，进人发动机后，如果燃烧完全，生成的将是二氧化碳（CO2）和水（H2O）。如果发动机燃烧过程中空气量不足，或燃油与空气混合不充分，碳和氢不能完全燃烧，其中一部分就会形成一氧化碳（Cth）、多种组分的碳氢化合物（IIC）和碳粒子。同时，空气中的氧和氮，在燃烧的高温和高压下，会化合成一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）总称为氮氧化物（NOx）．汽油和柴油中的杂质，如：硫和铅等重金属，经过燃烧，形成细微的氧化物颗粒，与碳粒子一起成为固态…     

柴油专用车在中国路还长

目前，世界上主要的大汽车公司，如通用、大众、丰田等都在开发研制柴油轿车，环保型的现代柴油车技术的产生更标志着柴油车是未来汽车的发展趋势。如看不清这一点，不分青红皂白地一律禁止，必将影响民族汽车工业的发展。 经常摸柴油车的司机都知道，柴油发动机低耗、高效、大功率、大扭矩、低排放符合节能环保趋势和私车降低成本的需求。柴油机没有进气节气门，其一氧化碳和碳氢化合物排放明显少于汽油机，在低负荷下的氮氧化合物排量则与汽油机持平。柴油机空气压缩比高，其功效也相应较高，能耗相对减少，这都是柴油车独特的优点。大家…     

汽车排放污染物的种类及其危害

在汽车排气中有上百种化学污染物质，其中一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ＨＣ）、氮氧化物（ＮＯｘ）、颗粒物（ＰＭ）及铅尘等被认为是最有害的污染物。它们的来源及危害如下： 一氧化碳（ＣＯ） ＣＯ是汽、柴油不完全燃烧的产物。ＣＯ是一种有毒气体，它可以通过呼吸道进入人体，然后与血液中的血红蛋白结合，降低血液输氧能力，使人产生缺氧而损害中枢神经系统。一氧化碳中毒，轻者头疼、呕吐，重者昏迷、痴呆，甚至死亡。 烃类化合物（ＨＣ和 ＶＯＣ） 汽油和柴油不完全燃烧除产生ＣＯ外，还可能有未燃尽的ＨＣ；发动机换气和扫气亦要…     

汽车排放污染物的种类及其危害

在汽车排气中有上百种化学污染物质，其中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)及铅尘等被认为是最有害的污染物。它们的来源及危害如下：     

一种烟气脱硫系统

(专利申请号:201120280775.0)燃煤锅炉、发电机组等设施所排放的含有SO2的烟气是目前影响我国城市空气质量的主要污染物。对于SO2的控制方法一般有三个途径:燃烧前脱硫、燃煤中脱硫和烟     

LNG汽车,21世纪新产业

一个十分严肃的话题人们在尽情欣赏汽车带来的便利、快捷、舒适的时候，也体验到它正在侵袭我们赖以生存的环境。资料表明，全世界拥有的７亿辆汽车，每年向大气中排放的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等有害物质多达１００多亿吨。这些本身对人类有害的气体在阳光照射下发生光化学反应能形成光化学烟雾，通过人的呼吸会导致人的动脉硬化、生理机能衰退甚至死亡。曾经令人痛心疾首的伦敦烟雾事件，相继有１－２万人失去生命，其主要罪魁祸首便是汽车尾气。７０年代初期２０００多名学者起草的《告联合国书》指出，人类的生存条件正受到大气…     

高新技术成果推介(十二)

汽车尾气净化三效催化剂 　　项目概况 　　汽车尾气中含有氮氧化合物、未完全燃烧的烃类化合物及一氧化碳等，通过催化剂作用将尾气中的有害物质 CO、 HC、 NOx转化成无害的 CO2、 H2O及 N2，转化率一般可达 80％以上，从而大大降低环境污染，改善大气质量。 　　目前，汽车排放国家标准 GB14761－ 1999， 2001年 1月 1日在全国范围内强制实施，有广阔的前景。 　　技术特点 　　使用自主开发的活性氧化铝和稀土氧化物，通过调整催化剂制备工艺参数，使催化剂各组成部分及陶瓷蜂窝基体达到良好匹配。 　　主要原材料 　　（ 1）陶瓷…     

我国燃煤大气污染物控制现状及对策研究

我国以煤为主的能源结构在短时间内不会发生根本改变,控制燃煤所产生的大气污染物以实现超低排放成为煤炭燃烧行业生存和发展的必由之路。介绍了以燃煤电厂和燃煤工业锅炉为代表的燃煤领域大气污染物排放标准、实施现状以及控制措施,分析了燃煤领域大气污染物控制所存在的问题,并针对问题提出相应的对策及建议,为进一步实现燃煤领域大气污染物超低排放起到促进作用。     

广州公交探索多元化能源道路

近日,一份《HEV、LPG及柴油大客车实验分析报告》把广州LPG(液化石油气)公交车再次推到风口浪尖。这份由华南理工大学所作的报告中指出,在尾气污染物排放方面,广州LPG公交车除了有机颗粒物含量比柴油公交车低,氮氧化合物、碳化合物、硫化物等其他排放指标均比柴油公交车高。和柴油公交车相比,除了不冒黑烟,LPG公交车无论是燃气消耗还是污染物排放,均不具备优势。     

全球三大排放制定体系纵览

美国、欧洲和日本的汽车排放法规是当今世界上的三个主要法规体系。世界上其他国家也都是在不同程度上采用这些法规和标准,尤以采用欧洲、美国法规的比较多美国是当今世界上控制汽车排放最严格的国家,有多种不同的汽车排放法规和标准,但主要分为联邦环保署(EPA)排放法规和加利福尼亚州空气资源局(CARB)排放法规两大类,一般以加州制定的标准最为严格,而且往往要早于联邦标准1～2年。由于美国法规的先进性,许多控制汽车排放较早     

环保部发布四项污染物排放新标准

<正>环境保护部有关负责人7月27日向媒体通报,为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》,通过制定、修订重点行业排放标准加速产业转型升级,环境保护部制定并会同国家质检总局发布了《锅炉大气污染物排放标准》(GB 13271—2014)、《生活垃圾焚烧污染控制标准》(GB 18485—2014)、《锡、锑、汞工业污染物排放标准》(GB 30770—2014)和《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)等四项国家大气污染物排放(控制)标准。这位负责人表示,实施这4项标准可以大幅削减颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污染,促进行业技术进步和环境空气质量改善,有效防控生活垃圾焚烧产生的环境风险。     

车用柴油质量分析及添加剂改进效果分析

近年来,随着全球经济的快速发展,交通和能源已经成为促进我国经济发展的重要因素。汽车行业的发展也更加迅猛,汽车数量于2014年已经达到1.4亿辆,近十年来,仍然呈不断上升的趋势,平均每年增加1100万辆。汽车数量越多,造成环境污染的可能性越高,汽车尾气中含有的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等气体,在推动社会发展的同时,也带来了严重的污染问题。由于汽车数量增长导致的环境污染问题成为当前亟待解决的问题,各个国家都在实施日益严格的汽车排放法规,限制尾气排放,我国也在国家发展的不同阶段制定了不同的排放标准,包括国四车排放标准和国五排放标准。由于环境问题的严重性,目前我国实施更加严格的国五车排放标准,对我国第五阶段如何更大的降低汽车污染排放起到了指导作用。要想尽可能的减少污染物的排放,需要确保车用柴油的质量,研究各种添加剂对柴油质量和性能的不同作用具有重要意义,能够避免由于添加剂的添加量不合适而导致的柴油性能差的问题。本文针对国五车排放标准,探讨了降凝剂、抗氧剂、十六烷改进剂等添加剂对柴油性能的影响,对我国车用柴油的使用质量标准具有重要的参考价值。     

重型汽油发动机国Ⅲ标准将出台 2007年7月1日起实施

近日,在国家环保总局的网站上,悄然挂出了一则“关于征求国家污染物排放标准《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)(征求意见稿)》意见的函”的信息。据《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)(征求意见稿)》     

氧传感器的故障和闭环控制

机内净化是改善燃烧,提高热效率,抑制排气污染物的生成;机外净化是用催化转换将生成的污染物转化成无毒物质。随着排放法规的日趋严格,轿车不得不用闭环控制用后处理的方法,补充处理排气中尚存少量的ＣＯ、ＨＣ和ＮＯｘ．俗称机外净化。在闭环控制系统中。氧传感器和催化转换器是重要部件。 一、氧传感器在闭环控制申的作用。 二元氧化催化转换,可以基本清除汽油机排气中的ＣＯ和ＨＣ,为清除最难清除的ＮＯｘ．出现三元催化转换。三元催化转换装置分两部分,用铂（Ｐｔ）和钯（Ｐｄ）组成氧化催化转换部分,用铑（Ｒｈ）组成还原催化…     

油品质量与空气污染防治

去年入冬以来,我国雾霾天气频现,引起社会广泛关注。而车用油品质量被误认为是罪魁祸首。空气中的二氧化硫、氮氧化合物和细颗粒物是雾霾形成的主要因素,但机动车排放的各种污染物对大气污染的影响有限,仅提高车用油品质量并不能完全解决机动车排放乃至空气污染问题。防治空气污染,最重要的是优化能源生产和消费结构。石化行业既是能源生产大户,也是耗能大户、排放大户,对节能减排和空气污染防治负有重大的社会责任,必须带头坚持节能减排,减少空气污染物产生和排放,加快油品质量升级,为促进全社会的清洁生产和生态文明建设做出重要贡献。     

自制尿素溶液 辽宁润迪降本增效

随着国Ⅳ的临近,各厂家都在降低机动车尾气排放方面积极开展工作,辽宁润迪精细化工有限公司(以下简称辽宁润迪)就是其中之一。汽车尾气污染主要是氮氧化物污染,这可以通过提高发动机工作温度的办法解决。但随之会产生大量氮氧化合物,这就需要找到一种还原剂,把尾气中的氮氧化合物还原成氮气,其中,氨是最好的还原剂,但不易储存。而尿素在高温条件下可以分解出氨,因此,可以将尿素配制成尿素溶液,从而起到还原剂的作用。车用尿素溶液为无色液体,其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水。它     

动态信息

从生产环节控制污染源头中国机动车排放污染物已在有些城市日益严重，因此，抓好轿车、微型汽车用发动机和492Q发动机的排放控制工作是当务之急。我国汽车行业依据汽车工业状况，已在研究和控制机动车排放污染方面，投入了大量的人力和物方＿在新车上进一步采取新措施、新技么在降低新车排放量和保证新车排放控制装置的耐久性方面同样作了大量的工作。我国一些合资项目的车型，如奥迪、捷达、桑塔纳和富康等均已达标，我国新车排放基本达到欧洲80年代初水平。我国轻型汽车主要匹配的492Q发动机排放问题仍需全行业努力解决。机械工业部汽车…     

国外对机动车排放的管理

国外控制机动车污染物排放起源于美国加利福尼亚州的洛杉机地区。本世纪40年代,由于工业的发展,车辆剧增,加上当地自然环境条件的制约,曾出现“洛杉矾光化学烟雾事件”。60年代初,该市汽车保有量已超过o000万辆。1959年,加利福尼亚州最早提出立法,控制汽车污染物的排放,1963年颁布限制汽车排放的强制性法规。随后,美联邦政府也颁布了相关法规。日本于1966年、欧洲经济共同体于1970年相继以不同的方式制订了自己的汽车排放控制法规。以下便是对美国、日本、欧洲机动车污染物排放管理的介绍,希望对我国这方面的工作能有一定的启迪借…