谈使运输企业充满生机与活力的单车产权制度改革

四川省巴中地区汽车运输总公司组建以来,不断探索运输企业产权制度改革的内在规律,实行资本合作和劳动合作相结合的初级的特殊的股份制经营形式,单车经营效益和企业经济效益显著地提高。三年来,资产由建司初期的1180万元增加到6522万元,资产负债率由93．6％降低到55．3％,营运客车由66辆增加到218辆,152辆新客车,总投资Z15o万元,职工个人融资1320万元．占61．39％,新增车辆的平型以柴油卧铺大客平和空调卧铺车为主,增强了公司的竞争实力,单车股份合作经营新机制显示出强大的生机与活力,使企业有了良好稳定的盈利。1997年1—6…     

单车承包经营的十大优越性

咸阳市运输公司实行单车承包经营已一年多了,其优越性初露端倪。一、经济效益好。1986年这个企业濒临亏损边沿,1987年虽费了九牛二虎之力,年终仅盈利14万元,对一个有1800多名职工的企业来说,简直是“杯水车薪”。单车承包也是“逼上梁山”之举,1888年4月推行,全年实际盈利70多万元,1989年截止6月底已盈利77. 1万元。企业开始由死变活,出现了生机。     

围绕市场转机制 开拓经营增效益

我公司是甘肃省创建最早的专业公路运输企业。现有职工4000人,营运车辆405辆,下属30个单位。自1986年以来,我们努力抓住面向市场、转换机制这个核心,不断深化改革,强化管理,调整结构,大胆实践,使企业扭亏为盈,走出了困境,经济效益稳定增长,企业实力稳步增强。从1986年起,连续9年,年年保持盈利,年均创利税250万元以上,固定资产由3625万元增加到5569万元,企业整体效益由全省同行业最低水平跃居到了领先地位。     

对解决运输企业车辆更新资金问题的探讨和建议

全国公路运输企业1986年盈利水平普遍下降,有的省发生了不少亏损企业。新疆同全国一样也是“产量下降,成本上升,费用增加,利润减少”,有的企业发生了亏损。1985年地方运输企业总利润比1984年减。少39.16%,上交财政利润减少51.02%,运输单位成本上升7%,亏损户增加83.38%,亏损金额增加129万元,上升444.83%。原运输管理局所属运输公司发生亏损的占1/3,总亏损额达220万元。新疆生产建设兵团各运输公司利润比上年也减少59.8%。单位运输成本上升9.1%,即是货源一向比较充足,利润水平也较好的商业厅运输公司,利润也由历年300万元上下,猛降到不足20万…     

推行买断经营 实施公有民营

湖北省宜昌三峡运输总公司组建于1982年,拥有固定资产4000万元,经营性净资产1835万元,职工759人,是宜昌县唯一一家国有陆上运输企业。1994年以来,公司连续三年亏损近300万元,尽管1996年公司实行了股份合作制改造,企业内部仍存在着大锅饭和潜亏现象,到1997年底,公司实际负债1800万元,亏损180万元。为摆脱困境,1997年12月,宜昌三峡运输总公司对现行产权制度进行深层次改革,在全公司推行个人买断、合伙买断、法人买断、集体买断四种经营模     

单车承包为临颍县运输公司增添活力

河南省临颍县运输公司从1984年7月开始实行单车核算,进而发展为单车承包。经过三年多的实践,使这个频临破产的集体运输企业,焕发了生机,走上了发展的道路。临颍县运输公司原有货运汽车5辆、小四轮运输拖拉机24辆,固定资产29万元,职工241人。由于经营管理不善,汽车运输千吨公里成本高达197元,亏损12.7万元。1984年7月,县交通局调整了该公司的领导班子。新任经理和党支部书记密切配合,实行单车承包,调动了职工的积极性。企业经营情况好转,经济效益提高。1985年固定资产,产值收入、上     

推行单车租赁经营企业迅速扭亏增盈

广西钦州 汽车货运站是 一个拥有64辆 营运货车、 153名职工的 专业公路货运 企业。 198 7年 由于货运市场 竞争激烈 燃、材料价格 暴涨,运输成本不断上升,加上企业经营机制不适应运输市场的变化,以致全年亏损4.1万多元,1988年第一季度又亏损3.2万多元。在深化企业改革中,这个站紧密结合本单位的实际,进行大胆改革,从1988年3月起全面推行单车租赁经营,迅速扭转了亏损局面,取得了显著的经济效益。该站租赁经营后的1989年4至12月盈利17.5万元,为计划的1.69倍,单车平均创利2731.16元;1989年1至11月又盈利14.4万元,比计划增长1.2倍,单车平均创利…     

抓管理 上等级 效益年年增

我公司是个国营专业汽车运输企业,到今年9月底,拥有营运汽车367辆,3403吨位(包括挂车),固定资产原值2559万元,净值1607万元。公司辖属5个运输分公司,1个汽车修理厂,1个物资供应站和1个贸易公司,职工人数为1806人。从1985年初开始,我公司就实行了内部经营承包,是省内开展内都经营机制改革企业之一。1987年初,在内部改革的基础上,根据上级指示精神,我们又率先在武汉市运输企业中实行经理任期目标责任制。经市局批准,组成了经理1人、副经理4人的行政领导班子,任期四年。为配合经理任期制,我们改革了人事     

汽车运输企业效益下降的原因何在

截止1996年第三季度,辽宁省全省汽车运输企业总计175户,拥有企业资产总额30.6亿元,在职职工为10.2万人,完成客运量7776.4万人,旅客周转量243.4万人公里,完成货运量2420.8万吨,货物周转量65.1万吨公里。全省完成利润总额为负4192万元。 剖析175户企业具体情况如下:盈利企业50户,占企业总数28.5％,盈利金额1309万     

江西长运：继往开来踏歌行

江西长运股份有限公司（下称江西长运）是由有几十年历史的江西长途汽车运输公司改制而成的江西汽车运输行业第一家股份制企业。从1993改制以来，公司资本总额已从改制前的4629．29万元发展到2004年末的6．73亿元，增加了13．5倍；利润总额由1992年的116万元增至2004年的5714万元，增加了48．26倍。2005年上半年实现利润3748．8万元，营运收入同比增长10．7％。     

力避短期行为 坚持长远发展

新疆和田地区第一运输公司,现有职工400多人,各类客、货车269辆。1985年以来,该公司的经济效益逐年递增,人均创利从1482元增加到6741元;1989年盈利276. 4万元,创历史最好水平。该公司连续几年被自治区交通厅和地区行署评为优秀企业,1988年被交     

谷城汽运公司改革管理的成功经验

谷城汽运公司是湖北省国有专业运输企业,现有职工315人(其中内退职工46人,退休职工15人),公司机关分为四科二室(安保科、财务科、综合科、机务科、工会办、公司办),下属四个经营实体(客车队、公汽车队、修理厂、油料站),现拥有固定资产883万元,拥有各类车辆76台,年营收总额793万元,年实现利税55万元,年运输周转量1706万吨公里。近年来,谷城汽运公司把握机遇,勇于开拓,用“人、钱、物”三个杠杆有力地推动了企业的改革、管理和发展。●树立以人为中心的管理的思想,充分挖掘职工的潜在能量。企业管理的核心和动力是人,是人的行为,人的主观能动…     

从徘徊中崛起

湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理     

抓住机遇 发展经济 再上新台阶

我公司现有固定资产值366万元,职工286人,各种运输车辆55辆,总运力330吨位,下属6个独立核算单位。从1988年起,公司经济效益年年稳步增长。1989年获部优先进单位称号,1990年、1991年评为全国集体运输行业先进企业。1991年企业八项经济技术指标全面超额完成局下达计划,实现利润36. 9万元,创税利50. 04万元。公司上交税金27. 3万元,人均创税利1685元,职工人均年收入3143元,分别比上年增长34. 1%、35. 5%、16%。     

在运输企业中宜开展有特色的思想政治工作

云南省文山州汽车运输总公司是以运输为龙头产业的州属国有老企业,始建于1959年。公司从几辆马车起家,经过40年的努力到现在,已拥有固定资产近3000万元,营运车辆近200台,职工600余人,下属25个二级单位。多年来,公司坚持“两手抓,两手都要硬”的方针,充分结合企业生产经     

走全体员工共同富裕之路 引领企业持续稳定发展——安运汽车运输集团有限公司改制后发展实践

正陕西省安康市安运汽车运输集团有限公司(以下简称公司)是有近60年发展历史的老国有运输企业,曾为当地的交通运输和经济发展做出了较大的贡献。然而,随着运输市场的逐步放开、当地产业政策的调整,公司经济效益每况愈下,亏损不断加大,最严重的时候企业无钱买燃油,职工工资拖欠达3个月之久,内部矛盾突出。2006年经安康市政府批准,公司实行股份制改造,由全体职工集资入股,拥有公司全部产权,公司由国有变为民营。改制8年来,公司始终坚持走全体员工共同富裕的道路,外抓机遇,内练内功,实现了跨越式的发展,年营业收入由不足3 000万元增长到1.2亿元,职工收入稳步快速增长,彻底摆脱了亏损严重、举步维艰的被动局面。目前,公司形象焕然一新,职工荣誉感大幅提升,形成了持续稳     

开展双增双节 实现扭亏增盈

西昌汽车运输公司是地处凉山土族自治州的一个大型专业运输企业。这个公司自一九八五年以来,由于生产资料、消费资料价格的调整放开、政策性开支的膨胀,三年来,运输成本上升了26.58%,加之运价又保持六十年代水平,企业效益直线下降。一九八四年实现利润390万元,一九八五年下降到198万元,一九八六年降到73万元,一九八七年上半年中曾出现亏损58万元的局面。面对这种形势,变压力为动力,积极想办法、添措施,组织全司职工深化企业内部改革,开展“双增双节”运动。由于措施得当,全司职工认识统一,振奋精神经过奋力拼搏,实现了扭亏增盈目标,完成产量…     

浅析水运企业如何面对市场经济的挑战

近几年,武汉市水上运输总公司根据运输市场的变化和需求,注重调整船舶运力结构,增强运输生产应变能力,使企业跳出了“内河运输”的框框,运输幅射面从武汉港内逐步向长江沿岸、沿海扩展,从而有效地促进了企业生产效益的稳定和增长。1992年,公司一举扭转了八年亏损的局面,首次盈利58.4万元。今年经济效益出现持续上升的好势头,改革的实践以市场经济导航,才能使企业的航船乘风破浪,胜利地驶往彼岸。下面,笔者结合总公司的改革实际,谈谈水运企业如何面对市场经济的挑战。     

资产量化、全员买断的实践

湖南省澧县航运公司是县属集体企业,有职工1123人,其中退休人员416名,拥有固定资产1170万元。近年来,公司尽管采取了一些诸如划小经营单位、承包经营等形式的改革,但仍未摆脱困境,1994年1月至1997年5月,企业累计亏损720万元,退休人员生活无着落,在职职工16个月未领工资,生产瘫痪,人心涣散,企业被迫中止了正常运输,改革成了摆脱困境、稳定大局的唯一出路。     

盐边县汽车队走出了一条搞活企业的道路

盐边县地处川西南,是一个多民族集居的贫困边远山区,交通不便,经济比较落后。县里为了搞活流通,发展生产,改善山区人民生活,1976年由县财政拨款15万元,抽调7辆老旧货车,职工25名,组成了县国营汽车队。但由于经营不善,造成连年亏损,从建队起到1979年,四年时间累计亏损4万多元。1980年党的改革之风吹进山区后,这个车队在上级主管部门的支持下,立志改革,因地制宜地推行了各种经济责任制,改变了企业亏损面貌,经济效益显著上升。1980年开始扭亏,1983年企业盈利增到11.5万多元,1987年实现利润12.26万元。从1980年到1987年,这个队共实现利润54.6万元,上交国家税利24.39万元。经济搞活了,企业也得到发展。现在这个