基于聚类分析与时间序列分析的公共自行车系统成本控制研究

近年来,中国公共自行车系统的引入丰富了人们出行时可以选择的公共交通方式,为居民的生活带来了便利。通过向居民提供免费或者较低使用费的自行车,公共自行车系统降低了城市中心区域居民短途旅行时使用燃油机动车等交通工具的数量,从而大大缓解了城市拥堵的现象,并且降低了城市的噪音和空气污染程度。在带来居民出行便利的同时,提供公共自行车租赁服务的企业或政府相关单位也面临着自行车布点过多且不合理而造成成本过高的问题。通过使用聚类法分析城市居民的出行习惯偏好,利用自行车租用历史数据并根据时间序列算法预测未来公共自行车需求数量,可以实现公共自行车的精准投放,以此大大降低公共自行车的空闲数,进而降低公共自行车提供方的服务成本。     

公共文化设施满意度实证研究——以上海市为例

公共文化设施满意度能够客观地反映人民群众对于城市公共文化设施的满足程度以及城市公共文化设施本身的发展水平。文章通过对于上海市民公共文化需求相关的问卷调查,对影响人们满意程度的因素建立一个概念模型,并使用因子分析法和交叉分析法,对影响公共文化设施满意度的影响因子进行科学分析。分析结果表明,影响满意度的主要因素是收入、学历、年龄和性别,职业和地区对满意度没有影响。其中,收入和学历水平决定了市民对于公共文化设施的服务内容满意度,不同年龄段的市民对于公共文化设施的服务设施的满意度有较大的差别,性别的差异也影响着市民关于公共文化设施服务态度的满意度。     

杭州公共自行车景区游客体验研究

旅游交通随着旅游业和交通运输业的大力发展,越来越成为影响旅游目的地游客体验质量的重要环节。2008年5月1日起,杭州在全国率先运行公共自行丰租赁系统,将自行车纳入公共交通领域。如今,此套公共自行车租赁系统的使用满意度,尤其是景区范围内的旅游交通游客体验情况,值得学界关注和研究。     

旅游业公共管理与服务问题研究——以哈尔滨市为例

2013年10月6日,中央电视台曝光云南省香格里拉导游野蛮宰客、赶客事件,在全国旅游业界掀起了一场声势浩大的关于旅游管理大讨论。以哈尔滨市为例,通过对哈尔滨市旅游公共管理部门职能进行分析,结合旅游公共管理理论及哈尔滨市旅游公共管理现状,对哈尔滨市旅游公共管理进行深入探索,最后从宏观和微观层面提出发展城市旅游公共管理的建议。     

城市森林公园游憩者感知差异研究——基于城市休闲服务供给视角

基于城市休闲服务供给视角,以哈尔滨市为例,采用因子分析、方差分析等研究方法探讨游憩者个体特征对城市森林公园休闲供给的感知差异。研究发现:不同性别和年龄的游憩者对休闲服务供给因素的需求存在差异;年龄与游憩满意度存在正相关关系,而家庭月收入则与游憩满意度存在负向影响;城市休闲服务供给因子包含基础设施、游憩交通与服务、游憩网络与信息、游憩环境4个维度结构;此外,通过最优尺度回归分析估测了包括休闲服务供给因子在内的主要影响因素对游憩者满意度的影响,发现影响较为显著的因素为休闲氛围浓厚、卫生设施分布合理。对此,为城市森林公园提出营造浓郁的休闲氛围,完善休闲场所基础设施建设,提供个性化休闲服务的对策建议。     

张家港公共自行车发展现状及满意度调查研究

随着:节能减排和低碳生活的理念深入人心,越来越多的市民选择自行车替代私家轿车作为日常出行方式.张家港作为优先发展公共交通的先行城市,稳步发展公共自行车事业,使慢行交通与公共交通实现无缝对接,破解了交通末端"最后一公里"难题,让"低碳出行、绿色生活"随着车轮跑遍市区的大街小巷,让城市生活更加美好.目前张家港公共自行车的现状和市民对此项服务的满意度也越来越被大家关注.     

城市低碳公共交通对旅游景点通达性影响研究——以苏州市为例

以苏州19个代表性旅游景点为样本,引入通达性的概念,使用空间距离通达性和时间距离通达性为测量指标,构建空间—时间通达性矩阵,分别得到不同条件下等空间距离示意图、等时间距离示意图和低碳公共交通对景点通达性改善示意图,通过测算比较,分析城市低碳公共交通对旅游景点通达性的影响程度和机理,结果表明:①景点的通达性与其空间距离通达值有一定的相关度;②城市公共自行车能在不同程度上改善景点的通达性;③城市公共自行车的科学布局非常关键;④要构建城市立体低碳公共交通系统实现整个城市内部交通通达性的提高;⑤引入城市低碳公共交通在古城保护、城市环境、旅游效用、景区保护等诸多方面有着重要的意义。     

The Impact of Urban Low-Carbon Public Transport to Tourist Attractions＇ Accessibility——Suzhou City Area as the Example

以苏州19个代表性旅游景点为样本,引入通达性的概念,使用空间距离通达性和时间距离通达性为测量指标,构建空间—时间通达性矩阵,分别得到不同条件下等空间距离示意图、等时间距离示意图和低碳公共交通对景点通达性改善示意图,通过测算比较,分析城市低碳公共交通对旅游景点通达性的影响程度和机理,结果表明：①景点的通达性与其空间距离通达值有一定的相关度;②城市公共自行车能在不同程度上改善景点的通达性;③城市公共自行车的科学布局非常关键;④要构建城市立体低碳公共交通系统实现整个城市内部交通通达性的提高;⑤引入城市低碳公共交通在古城保护、城市环境、旅游效用、景区保护等诸多方面有着重要的意义。     

保障性住房居民福利认同、住房满意度与主观幸福感

本文基于保障性住房供给与居民居住体验互动的视角,综合运用可行能力理论和顾客满意度理论,采用多阶段随机抽样方法对我国保障性住房居民进行问卷调查,通过将居民福利认同、能力空间上的住房满意度和主观幸福感纳入同一分析框架中,构建了三者间的影响关系,利用结构方程模型进行实证研究得出以下结论:保障性住房居民福利认同对主观幸福感的影响包括直接影响和间接影响两条作用路径;保障性住房的住房品质对主观幸福感的影响并不显著,即住房品质的改善未必会带来主观幸福感的提升;保障性住房对主观幸福感具有显著的促进作用,显示出明显的福利效应;住房满意度在保障性住房居民福利认同对主观幸福感的影响关系中具有显著的部分中介效应.最后,从综合供给体系、新型分配模式、信息管理制度和公共基础设施建设等四个方面给出了相应的对策建议.     

为民生而设计——城市公共空间的设计

随着城市化加剧,高层建筑也普遍增加,城市居民的生活空间不断减少,并且公共空间也是城市的重要组成部分.城市公共空间主要是为城市居民提供公共的娱乐、休息的环境,并且给居民提供舒适感.高层建筑的崛起、交通路线的增加,这些因素都改变了城市公共空间的分布.城市公共空间的设计是为了大多数居民的感觉而设计,往往城市公共空间的设计都是来源于大众的需求,城市公共空间面临着多元化的发展,本文对城市公共空间的设计进行了分析,并且对公共空间进行了具体研究.     

徐州居民再生水使用支付意愿及其影响因素研究

采用问卷调查的形式在徐州典型居民社区进行了随机抽样调查,研究了徐州居民对再生水的认知程度和使用意愿,并根据调查结果分析了再生水回用宣传重点、使用再生水的影响因素及居民对再生水的支付意愿,为开展城市再生水回用提供了良好的参考价值。     

基于居民生活满意度的城市景观经济价值评价——以大连市为例

基于大连市的调研数据,利用生活满意度数据,探索了城市景观质量对居民效用的影响,进而使用有序Probit模型测算城市景观的经济价值。结果表明:城市景观质量对居民的生活满意度具有显著的正向影响;以十分制定位景观评价标准,每年每户居民对单位城市景观质量改善的意愿支付为26282元;相对于低收入群体,较高收入群体对城市景观质量的变化更为敏感;当城市景观质量实现由Ⅰ级向Ⅱ级的改善时,居民的支付意愿最强,可达到96807元;随着城市景观质量等级的升高,家庭的边际支付意愿明显下降,反映出处在较低质量景观状态中的居民具有更强烈的景观改善意愿。     

生活质量指数趋升 空气质量食品安全堪忧——2014中国35个城市生活质量报告

中国经济实验研究院城市生活质量研究中心2014年继续对35个城市生活质量进行调查,调查结果表明:35个城市生活质量主观满意度指数略有提高,但生活成本满意度指数仍处于不满意区间,是拉低城市居民生活质量满意度指数的最重要原因;空气质量和食品安全是影响居民生活质量最重要的因素;35个城市的房价仍然预期上升,但上升幅度有所下降;客观社会经济指数显示,东部城市生活质量高于中西部城市,但是部分城市存在主客观指数的反差。     

南京河西城市公共自行车运营困境与对策

公共自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，南京河西新区作为南京市政府重点建设的城市第二CBD，在2010年建成并使用了公共自行车。本文运用了调查问卷和访谈等研究方法，调查了南京河西新区公共自行车的运营模式，分析总结了其管理协调、站点建设以及收费等方面的特点，指出了其在人及设计、管理保障、利用率和站点设置等方面存在的困境，并给出了相应的对策。     

城市居民主观生活质量满意度及其影响因素探讨——东中西部八个省会城市抽样调查

根据2004年对全国东中西部八个省会城市居民进行的主观生活质量即生活满意度的抽样调查,运用因素分析法和多元回归等统计方法,分析了影响城市居民主观生活满意度的主要影响因素.通过因素分析发现,其中对总体生活满意度影响较大的因素分别是"工作单位满意度"、"公共政策满意度"、"自我发展满意度"和"家庭与社会关系满意度"等方面.通过回归分析发现,不同婚姻状况、收入、年龄、文化程度的居民在不同领域的生活满意度方面存在着显著性差异.     

居民感知视角下的城市公共休闲空间研究——以珠海市为例

以珠海为案例地,从居民感知的角度对城市公共休闲空间配置状况进行了分析,利用问卷和统计分析软件比较了中心城区与城郊居民,不同的社会经济地位的居民群体,本土居民与外来移民对于公共休闲空间数量感知状况。研究显示:居住在珠海市中心城区以及社会经济地位较高的居民感知到了更多的公共休闲空间,但他们并未因此而对城市的公共休闲空间布局满意,外来移民与本土居民对公共休闲空间的感知及态度没有明显差别。这些研究结论与西方的同类研究有诸多不同,表现了中国城市化过程中公共休闲空间配置的独特性。最后,文章提出未来中国城市规划与布局中要坚持以市民为中心的理念,进一步增加公共休闲空间的同时改变当前众多资源集中于中心城区的现状。     

现代游憩商业街满意度评价研究——以杭州市延安路为例

现代游憩商业街是文、旅、商融合的重要载体,是现代城市的窗口。文章探讨现代游憩商业街的满意度评价体系构成,以杭州市延安路为典型案例,对比分析影响游客与居民对现代游憩商业街满意评价的主要因素。研究表明:①延安路的客源以中、青年白领、蓝领及学生为主,呈现年轻化态势;②现代游憩商业街的满意度评价体系包含6个影响因子,即商业、交通、景观、休闲、设施、文化—服务因素,游客与居民对各因素的满意评价不尽相同;③6个因子对总体满意及游客和居民双方满意度均有不同程度影响,其中,商业因素影响最大,且居民满意更受文化—服务因素影响,而游客满意则更受景观因素影响;④经IPA分析,对比得出游客与居民双方感知下需改进及提升的举措。     

贫困地区居民对旅游扶贫满意度评价实证研究

基于多维贫困理论,构建贫困地区居民对旅游扶贫满意度评价指标体系,运用探索性因子分析方法和结构方程模型,从地区经济发展、个人能力发展、居民思想进步、居住条件改善和生态环境破坏5个方面,对旅游扶贫试验区阜平县居民旅游扶贫满意度进行定量评价。研究发现:(1)地区经济发展、个人能力发展、居民思想进步与旅游扶贫满意度之间存在正向关系,生态环境破坏与满意度之间存在负向关系。其中,居民思想进步对居民旅游扶贫满意度感知影响最大,其次为生态环境破坏、个人能力发展和地区经济发展,而居住条件改善对居民旅游扶贫满意度感知较弱。(2)居民旅游扶贫满意度对旅游参与度有显著正向影响。居民积极参与乡村旅游,是促进乡村转型发展和实现乡村振兴的重要路径选择。研究揭示出,必须将解放居民的思想作为关键的扶贫内容,真正让贫困群众有参与感、成就感、尊严感。同时,要加强政策扶持,建立人才培养机制,提升当地居民脱贫致富的能力。     

中国典型城市公共自行车系统的现状与发展——商业模式与服务设计的案例对比研究

旨在探讨国内公共自行车系统的设计、实施和可持续发展现状,引入交通规划、商业管理和设计三种学科领域和研究视角,运用产品服务系统、情景构建、案例分析等方法,将面向用户的产品设计、服务系统设计、可持续交通与城市规划以及商业模式创新等领域的观点和思考相结合,通过对国内5个典型城市的案例对比研究,从整体服务与产品设计、系统运营和可持续发展等几个方面探讨公共自行车服务系统的设计和实施路径。     

城市绿色交通发展探析

文章通过对比分析部分西方国家在实施绿色交通方面的措施和广东省部分城市实施绿色交通的现状，认为广东省应根据城市特点，通过经济、法律手段降低居民对小汽车的拥有量及对公共道路、场所的占用，将自行车交通放在特殊的交通地位，并从管理、技术上对进一步优先发展广东省绿色交通提出了建议。