长三角城市群“空铁联运”发展模式研究

随着京沪、沪杭、杭宁高铁的开通,长三角的高铁形成＂公交化＂网络格局,可以说长三角城市群在中国乃至世界上率先进入了＂高铁时代＂。当然,我们也看到交通建设取得巨大发展成就的同时,也存在着各种交通方式衔接不够顺畅的问题,特别是在对外交通方面居于主导地位的高铁交通和航空交通。为解决这两大交通方式衔接的难题,上海在全国率先启动了＂空铁联运＂模式的探索,而世界上一些发达国家和城市也积累了＂空铁联运＂的成功经验。所谓＂空铁联运＂,指枢纽机场与高铁无缝中转,高铁主要服务于国内或国内短途旅客运输,枢纽机场则侧重国际运输和国内长途运输,通过两种出行方式的整合,未来铁路、机场可以出售联运票,旅客也只需要办理一次行李托运就可以完成的一种出行方式,是＂高铁时代＂一种新型的双赢客运模式。     

谁更该被“拉黑”

航班延误、旅客索赔、航空公司致歉，对于经常乘坐飞机出行的旅客而言，这早已不是什么新鲜事。今年4月30日，春秋航空从上海浦东到哈尔滨的航班就晚点了8个小时，最终春秋航空在安抚好刘女士等部分乘客的过激情绪后，向每位乘客赔偿200元。     

高铁车站选址对区域经济影响研究

近年来,随着我国高铁运营建设进程的不断加快,在城市发展中高铁的作用日益凸显,而作为高铁交通网络的枢纽节点,高铁站的建设会将高铁对城市发展的促进作用进一步放大。但是,高铁站选址是否具有合理性,会对高铁发展带来的正面效应造成直接影响,浪费建设成本与投资成本,不仅给旅客出行造成不便,还造成城市发展失衡等问题。     

高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例

高铁的发展会对航空运输产生严重冲击,在我国高速铁路快速发展的背景下,研究高速铁路与民航的竞争关系具有重要的意义.综合考虑经济、快速、舒适、便捷和安全等指标效益,运用高铁和航空运输市场的分担模型,计算在不同运输距离下高铁和航空的运输市场占有率情况,结果表明,500-900km是高铁和航空竞争博弈的显著距离,而692km是高铁和航空运输市场的分界距离.以京沪高铁为例,通过分析城市机场规模和位置关系,得出高铁与航空竞争关系的一般规律:高铁对小城市机场的影响要大于对大城市机场的影响,对中间地带城市机场的影响要大于对两端城市机场的影响.在此基础上,通过对高铁与民航竞争引致的空间效应的定量和定性分析,认为竞争的结果必然会导致区域空间结构和区域发展优势发生改变,使区域经济发展更趋均衡.     

公务机:标准化起航

如果将搭乘民航航班出行比作"乘公共汽车",那么乘公务机出行就是"打豪华车"这是高铁与民航的零和游戏:先是航班的习惯性晚点,挥霍了先天的速度、票价优势,将乘客推向高铁;而在"7.23"温甬铁路动车追尾等一系列高铁安全事故后,备受安全质疑的高铁却又让航空公司找回了底气。今天,定位于高端航班服务的公务机,能否再为航空公司再下一城?     

广东民航建设二十年回顾与展望

二十年来,位于改革开放前沿的广东民航在体制改革、机场建设、优质服务、运输经营等方面取得了长足的进步,其成就引人注目。广东的航空运输市场出现了迅猛发展的势头,一跃而成为全国民用航空运输的“大哥大”,旅客运输量、旅客吞吐量、货邮行量以及飞机起降架次和飞越次数均居全国三十一个省、市、自治区首位。1997年,民航广东旅客吞吐量19,926,472人次。     

机场非航空性资源价值开发的冲量过程模型

为深入研究机场非航空性资源价值开发过程中的影响因素及各因素间作用效应,构建了与机场非航空性资源价值开发密切相关的6个因素的冲量过程模型,并开展了仿真模拟与不利因素控制研究。数值模拟结果表明：机场旅客吞吐量增加会对非航资源开发面积、旅客自愿停留时间、非航资源收入、非航资源业态组合产生有利的正向影响,对旅客旅行体验最初产生不利的负向影响,随后产生有利影响;在6个因素中,旅客吞吐量增加对非航资源收入产生的有利影响最大;旅客吞吐量增加对旅客旅行体验起初产生的不利影响可以通过一些措施加以控制,但采取控制措施会导致机场非航资源价值开发的稳定性降低。     

中国高铁、贸易成本与企业出口研究

中国高铁对经济社会发展产生日益显著的影响。本文使用2000—2011年中国高铁、海关、工业企业和城市等数据,将开通高铁视作一项准自然实验,基于贸易成本变动视角,考察中国高铁对企业出口的影响及其作用机制。结果显示,开通高铁城市的企业出口提高了12.7%。借鉴Faber(2014)构造"最小生成树"作为工具变量处理内生性问题,以及进行系列稳健性检验,结论始终成立。在机制研究方面,参考Donaldson&Hornbeck(2016)和Lin(2017)的方法引入和计算"市场准入",发现开通高铁通过降低固定贸易成本促进了企业出口。异质性分析发现,开通高铁显著提高了企业出口的扩展边际,对资本或技术密集型行业、时间敏感性产品、东部地区城市和高铁直达港口的城市出口促进作用更大,对企业出口的有效影响范围约是高铁站到其所在城市中心30公里的道路距离。本文研究为优化中国高铁修建规划和促进企业出口结构转型升级提供了有益启示。     

基于节点—场所模型的高铁站点地区规划评价——以长三角地区为例

随着我国高铁建设的快速发展,沿途城市将高铁站点作为城市发展新的增长极,对高铁站点地区的规划和建设给予了高度关注。基于贝托里尼的"节点—场所"橄榄球模型,通过测算长三角地区26个高铁站点的节点(交通)价值和场所(功能)价值,对高铁站点地区的规划进行实证评估。结果显示:杭州东站、南京南站、宜兴站等8个站点处于可持续发展状态,而大部分高铁站点偏离可持续发展状态。因此规划建设主体应兼顾高铁站点建设存在的潜力与风险,规划中采取有效的方式促进高铁站点地区可持续发展,以带动城市整体发展。     

外部性视角下空铁枢纽促进城市产业发展研究

全国多个城市将枢纽机场与轨道交通枢纽连接后进行产业布局,发挥空铁枢纽对城市经济外部性的作用。空铁枢纽是机场与高铁站联通而形成的综合交通枢纽,提升了交通出行效率,交通运输价值显著。空铁枢纽在促进城市产业发展过程中外部性显著,产业布局不断优化,产业结构更加合理,产业集聚持续增强,促进人口集中、知识经济产业集聚、城市经济增长加速繁荣。基于上海虹桥案例研究发现,空铁枢纽在机场和高铁各自产业圈层的相互作用下形成了半径3.5千米的时空经济范围,通过合理的产业布局与虹桥商务区形成联动,进而形成产城融合发展的成功经验。政府应积极进行产业布局和政策支持,合理定位城市能级,重视产业集群的产业链带动作用,促进空铁枢纽外部性的内部化成功。     

对德国法兰克福机场经营管理之道的思考

置身于现代化的法兰克福国际机场,会让人由衷赞叹:这里的航空业如此发达,现代化的航空港就应该这样吧!飞机一架连着一架地降落,一架接着一架地起飞,轻轨列车一趟一趟地驶出驶进机场,高速公路环机场而过,轿车、卡车形如车流;宽敞明亮的候机楼里旅客簇拥,熙熙攘攘,人声起伏.法兰克福机场的规模和旅客吞吐量在欧洲排列第3位,在世界机场排名第8位,进入前10名.机场繁忙而有序地运行向我们展示的正是人员流、物资流、信息流高效汇集的现代化航空港的核心内涵.     

东三省高铁将直通长三角

东北三省到长三角的距离正因高速铁路（高铁）被迅速拉近。从上海铁路局官网获悉,12月28日零时起,＂上海铁路局将实施新的列车运行图,首次开行上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北、大连北、深圳北等多趟高铁、动车组列车＂。这意味着,除了票价贵且屡屡误点的飞机和坐车时间长久的长途汽车之外,中国的高速铁路网将首次实现长三角高铁列车与东三省的直通,同时,相比之前的铁路乘车时间,本次新开通的班次将大大降低普通旅客的时间成本。     

选择A330正当其时

中国民航的"十二五"规划显示,到2015年,中国民航的年旅客运输量将从2010年的2.68亿人次增至4.5亿人次,年均增长11%。届时,相当于全国人口总量1/3的旅客会给中国民航带来巨大的发展机遇。但同时它也意味着艰巨的挑战。日益增长的航空运输需求和高度集中的国内航空流量对中国民航相对紧缺的航空运输资源和保障能力构成了巨大挑战。仅2011年一年,中国内地年旅客运输量超过1000万人次的机场就从2010年的15个升至21个。当北上广的四座机场依然为"流量控制"问题挠头不已的时候,不知又会有多少机场即将加入它们的行列。     

沪杭高铁旅客乘行意向调查分析

从沪杭高铁客运现状出发,研究高速铁路乘行意向的影响因素,基于高铁旅客对安全性、舒适性、便捷性、硬件设施、乘务员素质等方面的基本需求的调查,分析沪杭高铁旅客乘行意向选择,提出高速铁路运营管理及服务建议。     

关于地铁与高铁站衔接优化方案的研究分析

高速铁路以其速度快、舒适便捷、节能环保等优势,成为城市内部及相邻城市之间的高效交通工具.地铁以其运量大、准时、速度快的特点,成为大中城市缓解城市内部交通压力的重要方式.为满足疏缓高铁站短时大客流的需要,很多城市纷纷将地铁引入到高铁站,但是受地铁夜间检修施工及客运组织的影响,地铁运营时间不能全覆盖国铁高铁站客流.本文以昆明地铁(昆明南火车站)与高铁站(昆明南站)的衔接为例,探讨地铁与高铁站的衔接优化方案.     

新疆喀什至伊斯兰堡客货包机近日首航

近日,酝酿2年之久的喀什直飞伊斯兰堡客货包机完成首航。2013年9月14日北京时间13时40分许,由巴基斯坦冉岩航空公司执行飞行的空客A310降落在唁什机场,45名巴基斯坦旅客走下飞机。在1小时后,35位喀什本地游客登机。     

浅析中国机场商场管理与发展

由于机场旅客吞吐量大,所以其商场经营一直是利润巨大消费市场,但商品昂贵的价格令广大消费者印象深刻。正确认识机场的经济特性,明确机场的市场定位具有十分重要的现实意义。本文主要结合中国机场商场的经济管理特色,为我国机场的商场的管理找出了当下存在的问题以及解决的主要措施,以便能够在我国机场商场管理与发展起到一定的帮助作用。     

高铁经济对海南国际旅岛的影响

东环高铁是海南铁路网最重要组成部分,其结合西线铁路形成环岛铁路,对海南的经济发展、文化交流、交通结构改善具有重要作用.因此,研究高铁经济对海南发展的影响至关重要.本文从高铁经济对岛内人们生活方式的影响,对海南岛新型城镇化建设的影响,对区域经济联动发展的影响,对推动旅游产业发展的影响,对房地产业的影响,对环境的影响六个方面研究分析了高铁经济对海南国际旅游岛的影响.     

土地发展权博弈视角下高铁站区开发权及开发利益分配

世界上作为城市综合体的高铁站区都依托于权责利益明确的土地开发,但我国大多数高铁站综合开发收效甚微。在分析中国高铁站区开发土地发展权的内涵及其权利归属现状的基础上,认为产生上述差异的原因在于高铁站区的土地发展权归属不同。在此基础上,以高铁站区土地为核心,以铁路主体为桥梁,对铁路主体与政府之间的土地发展权归属问题进行了不完全信息下的动态博弈分析,以寻求土地发展权归属的最优策略。结论如下:在地方政府选择让渡、铁路主体选择服从、铁路主体与市场主体形成综合开发联盟并通过铁路主体的最终开发活动实现博弈均衡时,各方获得最大收益。     

我国民用机场安检岗位能力现状分析与对策

机场作为民用航空运输和城市的重要基础设施、国家及区域综合交通运输体系的重要组成部分,具有广泛的社会和经济效益。安检岗位是直接与旅客零距离交流接触的部门之一,其检查质量的好坏将直接影响航空运输安全,其服务质量的好坏将直接影响旅客对该机场的满意度。本文在此背景下,针对我国民用机场安检岗位能力现状进行分析,明确现有机场安检人员在工作岗位中应具备的岗位所需能力,针对岗位能力进行分析,并提出了相应的对策措施,进而促使我国民用机场服务质量得到进一步提升。