浅议铁路基层单位劳动工资统计的问题及对策

铁路劳动统计是铁路统计的重要内容之一,又是国家统计的一个组成部分.近年来,铁路劳动工资统计问题得到了业内的广泛关注,研究其相关课题有着重要意义.本文首先对相关内容做了概述,分析了铁路企业劳动工资统计中存在的问题及原因,并结合相关实践经验,从多个角度与方面提出了提高铁路基层单位劳动工资统计工作质量的途径,阐述了个人对此的几点看法与认识,望有助于相关工作的实践.     

铁路货运服务质量监测模式研究

铁路货运作为铁路运输的重要组成部分,对于国民经济具有重要作用.本文从货运货主对铁路货运服务的满意度出发,建立铁路货运服务质量监测模型,并进行了实证研究.旨在帮助铁路局监测货主的满意度情况,寻找影响货运满意度的主要因素并提出相关的改进建议.     

铁路货运服务质量的AHP-Fuzzy评价

如何客观、公正、准确的评价铁路货运服务质量是促使铁路货物运输质量提高的关键因素。文章建立了铁路货运服务质量的AHP-Fuzzy评价模型,并举例说明了该模型的应用,评价结果与事实相符。     

浅议如何提高铁路固定资产投资统计工作质量

"十三五"时期,铁路固定资产投资规模加大,投资统计工作越来越重要,统计数据为制定铁路建设方针、编制铁路固定资产投资计划提供重要依据,文章从统计工作现状以及存在的问题进行分析,并对如何提高铁路固定资产投资统计工作质量提出建议。     

新的铁路运输形势下统计工作的思考

近年来的铁路运输发生了较大变化,但是许多环节、流程还停留在过去的水平。因此,应及时补充和完善铁路机车统计规则、改变统计工作方式、规范调度命令、补充和完善铁路机车统计规则,同时,还要调整和提高统计人员结构和素质,从而使统计数据质量更上一层楼。     

浅谈铁路货运营销存在的问题及对策

随着我国经济市场化进程日益加快,产业结构调整不断深化,交通运输业迅猛发展,货物运输市场已在卖、买方市场间转化,同时运输需求呈现多样化,运输业竞争空前激烈。目前,公路、航空、水路以逐年增长的速度抢占市场,而铁路货物运输所占的市场份额却日趋下降,究其原因主要是现有的铁路货物运输服务机制、形式、质量不适应市场经济快速发展,受原有计划经济体制和垄断性经营的固有思路未根本性改变。根据铁路建设发展“十二五”规划,客货分线运输将逐步实施,铁路货运能力将极大提升,同时市场也对铁路货运营销水平、服务质量提出了更高的要求。如何提升铁路货运营销水平,转变铁路货运服务机制、形式,提高服务质量,对铁路货运走出困境具有重要战略意义。     

浅析如何做好铁路劳动工资统计工作

劳动工资统计是国民经济统计工作的重要组成部分之一,而做好作为劳动工资统计的重要内容之一的铁路相关的工资统计工作,无疑对完善劳动工资统计工作有着重要意义。本文从铁路劳动工资统计工作的现状入手,提出铁路工资统计存在的问题,进而分析产生这些问题的深层次原因,最后给出对于今后做好铁路劳动工资统计工作的建议和想法。     

浅析如何做好铁劳动工资统计工作

劳动工资统计是国民经济统计工作的重要组成部分之一,而做好作为劳动工资统计的重要内容之一的铁路相关的工资统计工作,无疑对完善劳动工资统计工作有着重要意义.本文从铁路劳动工资统计工作的现状入手,提出铁路工资统计存在的问题,进而分析产生这些问题的深层次原因,最后给出对于今后做好铁路劳动工资统计工作的建议和想法.     

完善激励约束机制 促进货运组织改革的研究

伴随着铁路货运组织改革正式启动,铁路快速组建了一支新的货运营销队伍。通过建立与新的货运组织形式相适应的激励约束机制,既能调动货运营销队伍的工作积极性,又能推动铁路货运组织改革的深入发展。     

关于铁路企业发展现代物流的思考

铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求,逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运发展现代物流的优势与劣势,确定铁路货运发展现代物流的思路与方向,提出铁路枢纽发展现代物流的必要性。     

高铁时代桂林铁路货运GM-Markov预测及其适应性研究

铁路货运对桂林市经济社会发展起着基础性的支撑作用,而高铁的出现为铁路货运带来一种全新运输模式。使铁路货运能适应高铁的发展是有效促进桂林市经济发展的重要手段。因此,利用GM（1,1）预测模型动态模拟桂林铁路货物周转量变化态势,再运用马尔科夫状态转移矩阵修正其模拟结果,最后基于预测结果,分析出桂林铁路货运不适应高铁货运的主要原因以及提出改善性策略。     

电子商务平台下铁路货运网络营销的分析与研究

近期,中国铁路全面推行了铁路货运电子商务平台,通过网络向全社会提供公共信息、装车预订、运力预约、物流服务、客户建议投诉等服务,给铁路运输带来了新的变化,也改变了原有的货运营销模式。文章分析了该平台下铁路货运网络营销的观念形成及营销策略。     

对铁路货运代理业向现代物流发展的认识

文章分析了铁路货运代理业与现代物流业存在的差距,提出向现代物流发展是实现铁路货运代理业实现可持续发展的途径。     

进一步推进货运集中化是我国铁路运输企业发展的必然选择

<正>1.问题的提出。铁路货运集中化是指铁路货运作业的集中办理。我国铁路货运集中化始于20世纪80年代初的零担货物运输改革。铁道部要求1996年停办日均装卸车数在1车以下的565个车站的货运业务,1997年停办日均装卸在3车以下的1042个车站的货运业务,在2000年封闭日均装卸车数小于5车车站的货运业务。但实际实施结果为1996～1998年累计停办525个车站的货运业务,远远少于计划数,期间,还出现了个别关闭的小站又恢复了货运业务的情况。因此,关于货运集中化,目前铁路运输企业面临的问题是:是否继续全面推进? 2.国外铁路货运集中化的启示     

2000年以来中国铁路货物运输格局演化特征与影响因素

基于省际铁路物流数据,从国家和省域尺度对2000—2018年中国铁路货物运输时空格局演变特征进行分析。在此基础上,以各省铁路货物运输量为因变量,构建固定效应模型,研究铁路货物运输量的影响因素。结果表明:(1)2000—2018年,中国铁路的货运能力和货运量均得到较大的提升,但铁路在货运市场中的地位经历小幅提升之后不断下降。(2)省际铁路货运量分布高度不均衡,极化态势显著。煤炭生产格局的调整以及煤炭产能的增加极大地增强了中国北方省份在铁路货运网络中的中心地位,并提升煤运通道铁路的运输密度。此外,内陆省份的铁路货运得到一定程度的发展,但东部沿海发达省份的铁路货运市场逐渐萎缩。(3)铁路网络的拓展、多式联运的发展、地区经济发展和产业结构调整以及煤炭产能变化等因素对各省的铁路货运量影响显著,且这些因素对货物到达量和货物发送量的影响会有所不同。未来随着高速铁路货运的发展以及"一带一路"倡议的深化,铁路货运仍拥有较大的发展潜力和发展机遇。     

铁路货运营销体系建设研究

在对加强铁路货运营销体系建设的必要性进行分析的基础上,研究和探讨了构建铁路企业货运营销体系的基本框架及主要内容,并提出了当前应当采取的对策建议,即:以市场化为导向,切实转变营销理念;以品牌化为标准,构筑有竞争力的铁路货运产品;以网格化为途径,实现营销区域全覆盖;以规范化为目标,营造铁路货运营销价格优势;以网络化为核心,全面提升铁路营销服务水平;以职业化为手段,大力提升营销人员能力与素质。     

创建铁路货运集权与分权相结合的新管理体制

章剖晰了铁路货运高度集权式的行政化管理体制的弊端，提出了铁路货运集权与分权相结合的新管理体制，创造性地阐明了铁路货运作业流程革命的内涵，并在实践中形成了一套新管理体制的基本做法，取得了明显的经济效益和社会效益，在铁路系统具有很强的实践性和可操作性。     

关于铁路货运业务集中化经济效益的研究

近几十年来，货运业务集中化已经成为世界各发达国家铁路发展的共同趋势，它对于实现铁路运输现代化，提高铁路在运输市场中的竞争力发挥了巨大的作用。所谓铁路货运业务集中化，是指对路网上的货运营业站和部分运输线路的布局进行调整，停办运量小的车站、专用线或运输线路的货运业务，把货运作业集中在较大的货运营业站办理，加大货运营业站间距离，重点装备中心货运站，以充分发挥铁路的中长途运输优势，提高运输效率，扩大运输能力，加速货物送达，保证运输安全，增加经济效益。     

铁路货运改革开启市场化第一步

铁路货运组织改革2013年6月15日起正式拉开帷幕,这是中国铁路总公司成立3个月来实施的第一项重大市场化改革,标志着铁路货运将全面走向市场。今后,铁路货运手续大大简化,将推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费,同时高铁快递业务也将推出。分析称,铁路货运改革有利于降低全社会物流总成本,促进整个物流行业的发展。     

浅析铁路货运如何应对面临的挑战

近年来由于铁路货运市场占有率的逐年下降，使铁路货运面临严峻的挑战。铁路货运应该从转变经营理念，拓宽业务范围，开展增值服务以及物流人才培养和物流设施设备的建设等方面进行改革，予以应对。