京石高速公路自助发卡机系统的设计与应用

现阶段自动收发卡系统在高速公路的应用并不普遍,国内高速公路的收费方式还是以人工收费模式为主但是,自助发卡机系统以其良好的便利性、安全性以及日趋完善的技术逐渐在高速公路运营中扮演重要角色。本文主要论述了京石高速公路改扩建项目中自助发卡机系统的设计及应用,包括车道收费控制系统、入口自助发卡机、自动车辆分型设备,以及该系统是如何帮助提高高速公路运营能力的。     

自助发卡车道车辆通行速度提高方案

传统的自助发卡车道的发卡速度优于普通人工发卡车道,但还是存在因司机需要在车道内停车、按键、取卡,而使车辆在自助发卡车道内停留时间较长的问题。本文通过设计"来车检测装置",实现"车到取卡",提高自助发卡车道的车辆通行速度。     

高速公路机电系统的防雷及设备选型

从我国第一条高速公路投运至今，高速公路机电系统都不同程度地遭受雷电侵害。轻者部分设备被雷电击坏．系统丧失部分功能：重者全系统瘫痪，经济损失惨重：更有甚者．因系统频繁遭受雷电侵扰．系统不能正常运行，全部系统功能尽失．给交通安全带来极大隐患。     

自动发卡机与人工发卡设备并存模式的设计与应用

本文结合自动发卡设备与人工发卡设备共存模式的使用现状,设计了基于两套发卡系统共存的自动转换模式,并对自动转换方案进行了研究、设计,提出利用多组继电器实现对外围设备的转换控制,实现自动发卡机与人工发卡系统的自动转换。     

收费站入口自动发卡车道系统改造

自动发卡车道是指在各高速公路收费站入口广场上,向过往司机提供快速便捷的准无人值守的发卡管理服务功能的车道。车道卡机上下各有两个出卡口,过往的小型车和大型车司机可通过取卡按钮自动取卡。该车道结合了车道控制器的管理功能,通过地感线圈和栏杆,有效地控制一车一卡的无人值守发卡功能,提高车道车辆的通行效率,减少收费劳动强度,并可减少卡的人为管理丢失,既可提升高速公路通行卡的管理水平,又节约了收费站入口车道的运营成本。     

对高速公路信息化设备设置的思考

现阶段,信息化系统已存在于大多数高速公路的管理构架之中,对通行费的应征不漏发挥了重大作用。据了解,我国相当多的高速公路的监控机构设置如下：信息总中心—信息中心—信息分中心—收费站机房。收费站机房作为收费站中的一级设置,对收费员的收费工作进行监督和业务支持;而收费站机房以上各级设置则是对收费亭、收费车道和收费站机房范围内发生情况的监督;信息分中心往往作为管理处（分公司）一级的机构存在,行政上直接对管理处（分公司）领导负责,业务上管理着2个或2个以上收费站机房。     

高速公路通信系统设备选型

高速公路通信系统一般由干线传输系统、电话交换系统、综合业务接入系统、同步时钟系统、通信电源系统、紧急电话系统，光电缆线路系统等通信子系统组成，本文仅就前4部分对全国高速公路常用的主流通信产品选型进行简要分析。     

青银高速不停车快速发卡系统项目实践

2013年8月15日,青银高速公路最后一条不停车快速发卡车道改造成功,这标志着青银高速公路所有收费站的全部入口车道都实现了不停车快速发卡。     

高速公路快速发卡车道的实施方案

河北省高速公路传统发卡流程为感应线圈检测到车辆到达信号,车道摄像机再抓拍车牌,收费员输入车型再进行发卡操作,传统发卡系统流程越发严重制约着发卡车道的通行能力,时常出现"车等卡"的情况,本文结合河北省高速公路传统发卡流程及现有硬件设施,通过对发卡系统软硬件设计创新,进行高速公路快速发卡项目研究。     

高速公路计重收费设备安装、选型比较及常见故障分析

随着城乡经济的飞速发展．在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多．势必增加交通事故隐患．并使公路、桥梁过早损坏，为维护公路，桥梁完好，保障安全畅通，必须对超限车辆进行暂理。计重收费即是一种行之有效的解决方法。青岛市高速公路管理处负责青岛市辖区内胶州湾高速公路、疏港商速公路以及同三高速公路（青岛段）的收费管理工作，按照山东省交通厅的统一部署，分别于2005年5月10日、10月20日在同三高速（青岛段）33条车道．胶州湾高速53条车道安装了称重设备。顺利实施计重收费。本文结合工作实践，就计重收费系统组成、选型比较以及运行中常见故障进行分析。     

无人值守发卡模式下的车型自动分类解决方案

前言高速公路收费一般采取二次人工判型方法,即入口、出口分别进行车型判别,如果两次一致则按所判车型在出口收费,如果不一致则由出口收费班长确认。采用无人值守发卡机以后,入口对车辆采取判型和不判型两种处理方案:     

具有废卡回收功能的发卡机构

随着无人值守发卡机(以下简称发卡机)在高速公路收费系统中运用的逐渐增多,对发卡机功能的完善成为当前最迫切需要解决的问题,本文介绍的带废卡回收功能的发卡机构就是针对用户的需要来设计的。由于目前全国的高速公路应用无人值守发卡机的业主寥若晨星,且都是短区间内使用,并未全线铺开,在线使用的无人值守发卡机也只是试用产品,功能上不能完全满足收费系统的需要,     

高速公路监控系统中视频控制矩阵的选型

在高速公路机电工程中,视频控制矩阵是最重要的核心设备之一,它的选型对整个高速公路联网收费机电一体化工程的成败起着至关重要的作用.根据我们在具体工程中的实践经验,有如下几方面需在视频控制矩阵的选型中认真考虑.     

高速公路称重传感器选型探讨

引言 计重收费是一种通过安装在高速公路出口收费车道或开放式收费站收费车道的称重设备对载货车辆进行称重,并在标准收费基础上对超载重量加收补偿性费用的收费方式。计重收费能有力遏制对道路破坏性使用的严重超载运输现象,也是通过经济手段治理超载运输的长效方法。称重系统作为计重收费系统的重要组成部分,其准确性和可靠性,直接关系到计重收费能否公平和顺利地实施。本文就称重系统中的关键设备称重传感器进行介绍及比较。     

粤通卡自助客服平台的规划和建设

问题的提出2004年12月18日广东省高速公路联网收费系统正式开通以来,粤通卡以其时尚快捷、安全方便的特点,赢得了越来越多的车辆管理人士和有车一族的认同。截至2006年底,粤通卡用户量已突破20万,用户量的迅猛增长对客户服务水平提出了更高要求。     

广深高速公路自助发卡车道运维经验

无人值守自助发卡机(以下简称发卡机)是一种高度自动化的机电设备,应用于高速公路入口,提供无人值守发卡服务。车辆经过发卡机时,司机根据语音提示进行取卡或者刷卡,取卡或者刷卡成功后,进入高速公路。2008年至2011年期间,广深高速公路共计安装了80台发卡机,其中2008年和2009年分别在萝岗站和东莞站各安装2套发卡机进行试验。2010年分别在广州站安装4台、在皇岗站、福田站     

ETC自助终端服务系统解决方案探讨

本文从用户需求出发,结合湖北高速公路运营管理实际,提出一套与高速公路日常管理相适应的ETC自助服务终端解决方案,以满足ETC用户账单查询、充值、圈存和出行信息查询等重要业务需求,为行业管理者提供决策参考。     

联网系统应急收费设备的应用

在高速公路路网快速扩大的新形势下,通车里程大幅增加、车流量逐年提升。投资业主纷乱复杂等因素对联网收费系统提出了越来越高的要求。在任何情况下都必须确保联网收费系统能连续、稳定运行,否则将给收费、拆账工作及道路畅通带来巨大影响。牵一发而动全身．局部的问题往往会影响整个网络的运行。以前单一路段运行,出现不能读卡等系统故障时,只能通过询问司机入口站进行收费,甚至迫于车流压力,不收费放行。     

浅谈集中式光伏电站设计与设备选型

本文以类似工程为依据,通过比较、提炼、总结相关设计参数,围绕光伏电站设计内容(站址的选择、电站总体布置、阵列布置、安装结构设计、电气设计,以及光伏组件、逆变器、支架系统的选型等)进行简洁阐述。