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本文针对当前行政事业单位，企业在代征税费手续费收支管理中普遍存在的误区，着重分析其危害性，指出规范化管理的必要性，并试图提出解决问题所应采取的财务会计处理方法，以使代征税费手续费收支管理工作走出误区，步上合法合规合理化的轨道，便于单位领导、财会人中及有关人员理清模糊认识，完善实际操作，清除违法乱纪等责任风险和隐患，同时也有利于财经监督部门有效监督，适应民主监督和廉政建设的要求。 相似文献
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<正>海事系统是交通运输部直属的一支行政执法队伍,负责代征船舶港务费和港务监督管理费等规费。做好规费征收管理工作既是贯彻执行国家对非税收入"收支两条线"管理的重要要求,也是践型"三个服务"、促进事业发展、树立良好执法形象和加强廉政建设的重要要求。"十一五"期间,直属海事系统在交通运 相似文献
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中国民航局于2008年5月11日发布了《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》。该通知规定,自2008年10月1日起,改变国内航空运输销售代理手续费管理方式,政府不再规定统一的销售代理手续费支付标准,改由航空公司与销售代理企业按照平等自愿原则,协商确定手续费支付标准、支付条件、奖励办法以及管理方式,并于双方签订委托代理合同后的30个工作日内,报所在地民航地区管理局备案。 相似文献
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(一) 翘首以待的《港务费收支管理规定》(以下简称“新规定”)终于发布了,“新规定”在继承老办法合理部分的基础上,对老办法实施过程中出现的新情况、新问题作了完善和补充,丰富和发展了港务费收支管理核算的理论和实务,能基本满足各方面进行港务费收支管理的需要。有以下的特点: 1、权威性。“新规定”是由交通部和财政部两家联合发布的,是财政法规的一个重要组成部分。不仅港务局、海监局、船检局要贯彻执行,名级财税部门和业务主管部门都要按“新规定”实施监督和指导,审计部门也只能依照“新规定”对港务收支进行审计。以前有关规定凡… 相似文献
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规费欠缴问题，是近几年来困扰航道管理部门的一大难题，它发展快，处理难，危害严重，有可能还要跨世纪。因此，必须认真加以研究解决。笔者根据本处工作实践，就此发表一些个人认识。●欠缴航道规费的几种表现形式在账务上，欠缴可以分为显性和隐性二种，我省航道规费的征缴主体是航道管理部门，其中主力是航道站。征收上来的费额解缴方式是各站直接汇省专户，如有欠缴，省局的统计表上表现为各处欠缴数，各处的统计表上表现为各站欠缴数，各站统计表上才反映出具体的征收员、代征单位、代征人员的欠缴数。征收员或代征单位通过代征人员，… 相似文献
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浅议交通征稽单位如何做好财务出纳工作曾立学出纳工作则是财务工作的基础和窗口。所谓出纳工作业务就是对货币资金的收付、登记和保管工作。出纳工作不仅具有现金收付和保管职能，而且有管理、控制和监督职能。认真做好现金出纳及核算工作，正确反映现金收支，监督现金的... 相似文献
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自 1 993年会计制度改革以来 ,行业财务、会计制度的实施 ,适应了我国经济体制改革的形势要求 ,为企业在市场经济条件下的经营活动中进行财务管理和会计核算 ,建立企业内部财务管理制度起到了积极的指导作用 ,使企业有章可循、有规可依、有据可考 ,规范、约束了企业会计行为 ;在如实反映企业财务收支状况和经营损益水平、足额上交国家税费、杜绝违纪现象方面起到了制约、监督作用 ,也在一定时期内为满足国家宏观管理的需要提供真实、合法、准确、完整的会计信息起到了积极的保证作用。但是 ,随着经济体制改革的不断深入和企业内部经营机制的… 相似文献
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20 0 2年 ,江苏省贯彻执行 1 3号文件 ,在航养费征稽管理的观念上、目标上、方式上和费源、票据、代征、稽查、报停管理等方面进行了一系列的创新探索 ,取得了良好的成效。 相似文献
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按照党中央、国务院关于行政事业性单位收费和罚没收入实行“收支两条线”管理的部署和要求,各级公安、检察院、法院和工商行政管理部门,中央、省市级的其他执收执罚部门于1998年实行了“收支两条线”管理。交通行政事业性收费和罚没收入同时纳入“收支两条线”管理。 “收支两条线”是从源头上预防腐败的一项重要举措,它有利于执收执罚部门依法行政和公正执法,有利于加强勤政廉政建设,有利于 相似文献
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《国家税务总局关于加强货物运输业税收征收管理的通知》(国税发〔2003〕121号)和《国家税务总局关于货物运输业若干税收问题的通知(》国税发〔2004〕88号)下发后,各地税务机关反映,代征货物运输业新办企业的企业所得税由国税局负责征收管理,地税局负责代开货物运输发票,企业按照法律法规规定应退的企业所得税,是由国税局办理退税,还是由地税局办理退税政策规定不明确。经研究,现通知如下:一、由国家税务局负责征收管理企业所得税,但由地方税务局负责代开货物运输发票并统一代征税款的货物运输业代开票纳税人,其按照法律法规规定应退的企业… 相似文献
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征管分离是在运管单位内部建立起来的一种税费征收与运政管理的制约机制。就是将运政管理与税费征收业务严格区分开来,建立起征费部门与管理部门的业务制约关系。使征与管之间形成一种手续完善、职责分明、相互衔接、相互制约、相互监督的业务运转机制。 在没实行征管分离之前,各运管单位的征费与管理部门没有明确的分工。管者也征,征者也管,几乎每个运管员都带票据,一边检车、一边收费。这就难免出现漏洞,给事业一造成损失或造成不良影响。例如:有的随意收费,任意减免;有的在票据上作文章,制票不复写,开大头小尾票据;还有的丢失票据或钱款,… 相似文献
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通行费收支管理是收费公路运营管理的重点内容。本文以国有交通企业为例,针对收费公路收支管理政策性强、资金流量大等特点,就公路运营企业开展通行费收支审计应把握的重点内容进行论述,并按照"提出问题—分析问题—解决问题"的思路,对审计实践中的典型案例进行分析,为开展通行费收支审计工作提供了实务参考。 相似文献
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地方专用码头（以下称地方码头）港建费的收取、解缴一直是困扰代征单位的难题。自1993年7月1日开征至今,这个问题没能很好地从根本上解决,港务局作为交通部指定的代征单位,对该问题责无旁贷,建议派专人长驻地方码头企业计收。一、实施本办法的原因回、港建费已于1996年纳入国家预算内管理,上缴中央金库。从大的原则上讲,国家资金不能流失,代征单位负责做这项工作,应想办法把它做好,准确计收、解缴国家金库。2、各地方码头企业当今的运输业发展迅速,承运了大量内外贸货物,抢走了港务局不少新老客户。这中间不免有价格原因,以减… 相似文献
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福建省1986年开始为加强养路费收支的审计监督,在省公路局、各地、市公路分局相继组建了审计科。四年来,我们紧紧围绕收好、管好、用好养路费这个中心任务,坚持边组建、边工作,打基础、抓重点的工作方针,积极开展内部审计工作,初步发挥了内部审计机构作为领导参谋、助手作用。下面结合我省养路费收支管理、内审工作的实际情况,作初步探讨。 一、以审促建,努力探索公路养护内审路子 1986-1988年我们重点抓了养路费收支的财务审计,在查错防弊方面,收到良好效果.1989年针对我局计划管理体制实行计划切快,并按地、市公路分局为单位,试行计划基数… 相似文献
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一、会计核算中心是社会主义初级阶段会计改革的必然趋势会计核算中心是按照集中开户,统一管理,统一核算的方式进行的会计管理办法。纳入会计集中核算的单位,是在三个不变的条件下(即原审批权不变,资金收支渠道不变,会计主体不变),采用了由会计核算中心对各单位财务收支集中管理,分户核算的办法;纳入集中核算单位的各项收支都必须通过会计核算机构的统一账户,在集中核算机构会计人员的监督下进行。这种机制的作用结果是有利于预算单位遵守财经纪律意识的增强。同时,通过会计核算机构对预算单位各项支出的审核,保证了每笔资金都能够按规定预… 相似文献