日照港发展现代物流的实践与思考

日照港位于我国海岸线中部,区位优势明显,自然条件得天独厚2003年港口借改制良机,抢抓物流发展机遇,及时整合港口物流资源,一个以大宗散货贸易为龙头,以船货代理为基础,以物流园区经营及陆路运输为手段的全新的现代物流企业“日照港(集团)物流有限公司”应运而生。在此笔者就日照港发展现代物流的实践谈几点思考,以期对港口物流发展能有所裨益。     

港口物流化发展思路

实现港口物流化,将功能单一的传统港口发展成为物流园区或物流中心,是现代港口建设和发展的一个重要方向。所谓港口物流化是指港口地区根据自身的地理位置优势、所处的经济环境特点,运用现代物流理念,通过有计划、有目标的发展,形成一个以港区及广泛辐射地域为服务对象的综合物流网络。 环钦州湾地区位于我国大陆海岸最西南端,拥有众多大大小小的港口,其中包含防城港、北海港、钦州港三     

南沙助广州港进军现代物流

20世纪90年代以来，越来越多的港口企业正在改变传统的单一的货物装卸功能，逐渐向现代物流方向发展，现代物流已成为港口寻求长远发展、增强竞争力的主要源泉。作为华南地区综合性主枢纽港的广州港，在腹地经济持续快速发展的推动下，货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。为了适应新时期港口发展的需要，进军现代物流，广州市提出了开发南沙的对策。     

加快培育宁波市港口物流市场主体的对策建议

2010年宁波港货物吞吐量超过4.1亿吨,位居全球第5位、全国第3位,集装箱吞吐量超过1 300万TEU,位居全球第6位、全国第3位.随着港口规模的迅猛扩大,宁波港在全球物流网络中的节点地位重要性更加凸显.如何把港口物流市场主体做大、做强、做优,推动港口物流业快速发展,对于宁波市率先建成全国物流节点城市和长三角区域物流中心,促进产业转型升级和海洋经济示范区建设具有重要的意义.     

港口企业与物流一体化

近年来，国际运输和现代物流一体化趋势有了长足的发展，特别是以增值服务为特色的物流业发展更为迅猛。作为物流平台的港口企业，把握新的发展契机，适应现代物流个性化的服务要求，重新奠定港口中转枢纽地位，营造新的竞争优势，已成为今后发展的必然途径。     

宁波港发展现代物流的人才保障机制建设探讨

发展现代物流业是宁波港＂强港工程＂的重点发展方向之一。港口作为物流链的关键节点之一,是物流、商流、信息流和资金流的集聚点,具有发展现代物流的天然优势。宁波港经过近10年的快速发展,已经成为吞吐量排位全球前四、国内第二，集装箱吞吐量排位全球前十、国内第四的港口，已经确立了在国际物流链中的地位和作用，是国际物流链中的关键节点之一和现代物流服务的重要供应商。     

锦州湾港口物流资源整合的问题与对策研究

伴随着环渤海地区经济的发展,区域港口群的发展异常迅猛,港口的规模不断扩大,港口物流能力也不断增强。综合物流迅速发展,促使港口从运输枢纽向物流节点转化。鉴于锦州湾港口物流资源的分散性,作为港口物流系统最重要的节点,现代港口发展的关键是使区域港口能有效地合作,并进行资源整合,以提高区域港口群的综合竞争能力．     

京津冀港口物流竞合力分析与对策研究

港口作为水、陆、空等交通运输的天然枢纽及进出口贸易资源的集散平台,其物流空间格局是否合理将影响港口的发展,以及港口群整体竞争力的强弱。以京津冀港口群为研究对象,运用基尼系数、赫芬达尔指数模型分析港口集聚性和港口物流集中度,由港口间相互吸引力模型分析港口物流空间联系强度,通过对断裂点、场强的计算,分析港口的物流竞争力和腹地影响力的变动,探讨港口物流空间格局演化的趋势。通过对京津冀各港口及港口间空间格局与竞合力的分析,可以找出制约港口物流发展的主要问题,提出港口物流一体化发展对策。     

宁波-舟山港港口物流营销策略分析

港口是水运货物和旅客的集散地,从一定意义上讲,港口也是水路运输的基地和枢纽。随着现代物流的发展,港口已不再只是货物集散地,而通过物流、信息流、资金流的集合发展成为物流中心。它涵盖了多种物流方式,体现了多种服务功能。港口和物流密不可分,可以毫不夸张地说,港口依物流而生,物流依港口而长。     

构筑以水运为主的浙江粮食物流体系

依托深水港口和海运资源构筑建设粮食物流通道具有重要现实意义。浙江应充分发挥深水港口和物流集疏运网络优势，利用十年左右时间，整合资源规划建设以三条水运或铁水联运为主的粮食物流通道体系[编者按]     

江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化的发展对策

江苏沿江港口物流产业集群与港口发展的基础较为扎实,但总体上与区域经济社会发展目标要求还有较大差距。结合影响因素分析,江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化发展可从以下方面着手:构建创新型港口物流产业集群、优化产业环境、实施港口现代化工程、产业集群与港口发展融合互动、完善区域综合运输体系、延伸港口物流产业链并适时"选择全球价值链"和提高要素水平。     

长江经济带背景下四川省内河港口物流发展研究

正一、四川省内河港口物流现状四川省目前有泸州、宜宾、乐山、广安、南充和广元6大港口,港口物流发展较为迅速,2012年货运量5 036万吨,较2011年增长24%。尽管四川省内河港口物流近年来取得了长足的进步,但仍有许多方面还处于传统物流状态。无论是在物流意识上还是在物流硬件设施上,与国外先进的现代物流相比还存在较大差距。综合分析可发现还存在以下几个方面的不足:基础设施差,港口物流装备参差不齐;物流联盟化程度低,港口物流信息系统不完善;港口发展与沿江物流产业缺乏互动;港口物流集疏     

基于作业成本法浅析港口物流企业的成本控制

港口物流企业想要有更多的获利空间,其内部的成本核算与控制就显得尤为重要。本文基于作业成本法,同时结合港口物流企业的实际情况,分析作业成本法在港口物流企业成本控制中的应用,以期加强港口物流企业的成本控制,提高港口业的发展水平,进一步促进其发展。     

基于AHP-PROMETHEE?的广西北部湾港口物流能力研究

在阐述国内关于港口物流能力研究动态的基础上,结合广西北部湾的港口现状,提出广西北部湾港口物流能力的评价指标体系。港口物流能力评价方法较多,提出利用层次分析法(AHP)确定指标权重,再引入偏好顺序结构评估法(PROMETHEE)评价港口物流能力。以广西北部湾港口物流能力为例,通过实证分析表明,应充分重视港口物流增值能力的提升,加强港口的定制化服务能力,以港口的发展带动经济腹地的繁荣。     

加快港口物流建设 推进区域经济发展

4月27日,交通运输部和浙江省政府在杭州联合举办了以“探讨港口物流与经济发展、加快港口物流发展的途径”为主题的港口物流论坛。徐祖远副部长、王建满副省长出席论坛并致辞。这是继去年12月交通运输部和浙江省就共同促进浙江交通物流发展举行会谈后,部省合作推进交通物流特别是港口物流发展的又一重要举措。     

整合优势资源发展现代物流

近年来,盐城港口集团充分利用港口作为物流网络的运输节点,整合生产要素,拓宽港口功能,以提供全方位增值服务为方向,以东、西港大市场为平台,实现了传统货流到人流、货流、商流、资金流、技术流、信息流的全面大流通,使港口企业成为货物、资金、技术、人才、信息的聚集点,成功地探索出一条港口企业发展现代物流的新路子,其经济效益也连续几年位居江苏内河港口前列。     

港口物流园区总体布局初步方案的优化

随着经济的不断发展,港口物流在中心城市物流中的重要性逐步显现.确立港口在物流业中的地位,明确港口物流的规划和建设重点,拓展港口的各项物流服务功能,引导传统的港口运输企业向现代物流企业转型,在港口聚集众多的物流企业群,把港口区域建设成为具有货物装卸、储存、运输、通关、保税、加工和信息服务功能,物资流、信息流、资金流有机融合、有序运作,达到能够对物流活动进行集中控制.组织协调、平稳衔接的港口物流园区是形成我国现代物流体系的重要基本环节,对促进我国现代物流业的发展具有重要作用.     

港口供应链模式下连云港现代物流发展分析

不同城市发展现代物流的途径不同,城市应根据自身实际情况选择相应的现代物流发展模式。通过对港口供应链模式的分析,对连云港现代物流发展提出建议按照现代物流发展的特点和趋势,考虑到中心城市的功能、地位、经济水平、基础条件等的不同,中心城市发展物流主要有港口带动型、工业带动型、商业带动型和交通枢纽型等几种发展模式。港口带动型物流发展模     

依托区域优势和铁路优势加快铁路物流企业发展的实践与思考

结合安徽铁道发展集团有限公司的实践,阐述铁路物流企业发展面临的机遇和存在的不足;根据企业所处区域经济发展特点,探讨如何依托区域优势和铁路优势,延伸货物运输服务链条,大力发展铁路现代物流,全面拓展铁路物流市场,做大做强铁路物流产业,提高铁路物流企业市场竞争力和经济效益。     

我国港口物流发展问题思考

制约我国港口现代物流发展的若干因素是相互联系的，用科学发展观来指导我国港口现代物流的发展，解决存在的问题，以寻求全面、协调、可持续港口现代物流发展的最优化十分必要[编者按]