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世界五大车展之一的瑞士日内瓦汽车展3月2日揭开了面纱。在当天的媒体开放日上，记者明显感受到，在过去两年经济危机中苦苦挣扎的汽车业巨头们对今年市场转好普遍抱有较高的预期；同时也可以感觉到危机对汽车业产生了深刻影响，汽车业新格局已显露出雏型。而中国自主汽车品牌比亚迪的闪耀登场，更是成为本次车展的一大亮点。 相似文献
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2005年修订版《汽车品牌销售管理实施办法》,让汽车厂商在产品销售和渠道上拥有垄断权利,这个原本着眼消费者利益,保障汽车售后服务质量的举措,如今却正在损害消费者的利益——让中国的千万车主长期被动消费着高昂的售后保养服务。 相似文献
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在今年3月的全国人大会议上，李克强总理宣布：2014年，中国经济增长的预期目标是7．5％左右。这个增速目标虽然被许多人猜中，但李克强认为，实现这个增长目标还是必须要付出艰辛努力。因为“今年挑战依然严峻，而且可能会更加复杂。” 相似文献
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随着中国汽车产业的发展，中国民族汽车工业的自主品牌开始崭露头角，成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。广阔的消费市场为中国汽车自主品牌发展提供了机遇。国外优秀汽车品牌的发展历程为我们提供了榜样，目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何塑造自己的品牌？一、品牌命名与时俱进汽车品牌名称是汽车品牌的一个重要组成部分。汽车品牌名称既要反映生产商的价值追求和市场把握，也要显示消费者的购买动机和价值取向。 相似文献
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＂中国汽车企业总是想得更多,但实际努力的少。＂——《纽约时报》中国汽车工业协会发布的数据称,2010年中国汽车总产量1826.47万辆,再次蝉联世界第一。但是出口量却仅为54.49万辆,占总产量的比例不足3%。更严重的是,在西方发达汽车市场上,中国本土的汽车品牌还是一个零。为了更清楚地了解中国本土汽车品牌目前在海外发达市场的现状及口碑,我们拿起了放大镜,镜头下是3家中国本土汽车企业——比亚迪,长城和吉利,它们有望成为中国自主汽车品牌进入西方市场的先头军 相似文献
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本文以CBBE模式为视角,通过中外汽车品牌在中国市场的战略为研究对象,宏观地分析了中外汽车品牌在中国市场上不同的品牌策略。试图为中国自主汽车品牌寻求一条可持续发展道路:对于中国汽车品牌而言,想要成为强势品牌,就得拥有核心技术的自主权,强势的品牌力,为了未来的长远发展,我们还是应该拥有创新的技术和战略品牌观念,始终将目标消费群体视为服务主体,真正掌握属于自己的核心技术和品牌,才能走得更远。 相似文献
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今年是中国互联网发展的二十周年，所以，有很多人会想：到底这二十年来，互联网给中国带来了什么？而我们在这个节点上，又能够更加看清楚什么？ 相似文献