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MPV在香港的境遇,绝对和大陆不一样,那么,什么车型在香港最受欢迎,而你又比较喜欢身边的哪一款?无论是买车的各种附加费用,还是停车、养车,都让汽车在香港成为一件奢侈品,所以,站在香港街头观察这里的私家车,除了奔驰、宝马、跑车这些豪车外,其余多见的就是MPV这样的车型,比如丰田的埃尔法。因而相对于奢侈品来说,这类车子有一个更朴实的名字——保姆车——宽敞、舒适、更加实用,非常适用于 相似文献
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如粱让300路公交车司机跑一圈F1赛道,世界人民将领略北京堵车把他们都压瓶或什么样子了。如果你要诅咒舒马赫、维特尔,或者阿隆索,那么,请对他唱：“北京欢迎你”．可在香港,在这个世界交通密度最高的城市（2008年每公里平均282辆车,为北京的18倍）,无论是公交、地铁、出租．至少在2010年12月的那几天,都给《汽车消费报告》留下畅通、有序的感觉。 相似文献
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超过700万居民居住在香港这个还不到“首堵”北京十分之一大小的城市里,每天有1200万人同时出行,可它却能够在交通上做到畅通无咀、井然有序。这简直是件不可思议的事情。北京的各种限令,依然没有缓解它的病痛,而香港,这个离我们最近的交通榜样,700万人在享受着交通的顺畅和高效,他们对于交通充蒿信任,并为这个城市井然有序的交通感到骄傲。 相似文献
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每年部有全球的职业经理人在这个不大却又繁荣的城市穿梭,他们来了又去,去了又来,香港只是他们生命旅程中对于那部分有自己开车需求的人们来说,买车反而不如稠车更便利,如果你恰好也是一,只想给自己的身体暂时安装行走的轮子,那么在香港租车没准儿适合你。而实际上,尽管香港租车业比较发达,但很多香港本地和在香港读书、工作的内地人,并没有养成租车的习惯,不少香港的租车公司都到内地寻找市场。 相似文献
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每年都有全球的职业经理人在这个不大却又繁荣的城市穿梭,他们来了又去,去了又来,香港只是他们生命旅程中的一站而非永久的栖脚之地,对于那部分有自己开车需求的人们来说,买车反而不如租车更便利,如果你恰好也是这群飞来飞去的职业经理人之一,只想给自己的身体暂时安装行走的轮子,那么在香港租车没准儿适合你。而实际上,尽管香港租车业比较发达,但很多香港本地和在香港读书、工作的内地人,并没有养成租车的习惯,不少香港的租车公司都到内地寻找市场。 相似文献
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2011年7月,奇瑞宣布在巴西圣保罗州的雅卡雷伊市动工建成为在巴西投资建厂的第一家中国汽车企业。据称奇瑞未来几年的投资金额为4亿美元,年产能设计为15万辆。10月初,江淮汽车也宣布,将投资约5亿美元,在巴西的巴伊亚州建厂产能为10万辆。据透露,长城汽车在巴西也有非常大的投资计划,正在最后的准备阶段。 相似文献
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香港经济发达,富襄云集,但私家车数量相对低,接近700万人口的香港,领有牌照的私家车只有不到40万辆,尽管香港的私家车平时多不出行,只有竹假日时才开车到郊野公园举家游玩,但私家车依然有市场,如果你准备移居香港,并计划在那里成为少数有车一族,《汽车消费报告》接下来的信息一准儿有用。 相似文献
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为什么一辆F1赛车只有600千克左右,而一些豪车的整备质量却是它们的4倍左右,那么都作为无限强调品质的车型,究竟是轻了好,还是重了好？ 相似文献
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如果让300路公交车司机跑一圈F1赛道,世界人民将领略北京堵车把他们都压抑成什么样子了。如果你要诅咒舒马赫、维特尔,或者阿隆索,那么,请对他唱:北京欢迎你,可在香港,在这个世界交通密度最高的城市(2008年每公里平均282辆车,为北京的1.8倍),无论是公交、地铁、出租,至少在2010年12月的那几天,都给《汽车消费报告》留下畅通、有序的感觉。 相似文献