历史的不同姿态

如果我们能够亲自体验时光流转,那么我们会站在什么地方来观察过去,会以什么态度来记录历史此刻,我坐在办公室里敲下这期杂志的最后几段文字,几个小时后,这些文字与其他的160页将被印刷成册,随后送到诸位读者手中。这本杂志的名字是《汽车商业评论》,在45个月之前,它不存在。     

下一波要打中国的银行

在认识这场持续了大半年的中国概念股风波。的时候,我们得看清一个核心问题一美国与中国资本市场的监管理念不同。在审批或核准企业上市时,中国的理念是先假。设拟上市企业都是“坏人”,监管部门的任务是看好门,不能让“坏人”和看着像“环人”的企业进来。而美国的监管部门是假设拟上市企业都是“好人”,谁都可以来,如果有一天发现你是“坏人”了,它再把你赶出去。     

今年汽车要降价？

2002年，中国汽车市场迎来了一个前所未有的井喷式爆发，无论从汽车企业间的重组，新型汽车的上市还是消费者的购买热情，都足以令人振奋。进入2003年，中国的汽车市场和汽车工业是否仍将一路高歌？专业人士对此进行了分析预测。     

不再以追赶者的姿态去设计

现代汽车欧洲设计中心首席设计师托马斯·伯克尔声称,“通过我们特有的流体雕塑理念去造我们自己的车,现代已经不是模仿的阶段”     

汽车没有圈

没有圈子不可怕,可怕的是没有人对汽车质量、汽车市场作出负责任的评判与回答。好在,我们多数的企业、媒体,特别是中立的第三方初构还站在消费者一边,他们愿意让广大汽车用户看到一些真实的情况     

"广本"棋先一着 召回不是死穴

行业报道筹划之初，最先入选的就是召回报道。关注汽车召回，源于在汽车行业它是一个解决汽车产品质量纠纷的重大管理制度。《缺陷汽车产品召回管理规定（草案）于2002年10月23日开始向社会公布并征求意见，作为一项政策，它需要漫长的谋划、筹备、讨论和修认过程，因此可以把2003年看作是预热和准备的一年。〈中国质量〉重提汽车召回，可探明召回制度的来龙去脉，可圆桌会议谈其利弊，也可论及汽车召回对相关产业的连锁反应，而我们仅试图对汽车召回质量营销与实务方面作出深入分析，有些“只攻一点，不计其余”的味道。着眼于质量问题的发生与如何解决以及影响，我们重点在质量视野下去思考召回。     

双重标准：一条不归路

法国雷诺汽车公司不久前向外界宣布,决定召回其进入中国市场的梅甘娜(MEGANE)问题车。汽车召回并不是什么新鲜事,几乎已不具有多少新闻价值,但是雷诺此次召回事件却有着不同以往的重要意义,它不仅可能成为我国汽车召回史上的一个标志性事件,也可能成为我国召回制度发展的一个转折点。如果可以认定上述意义,那么这一事件对于跨国企业而言,或     

负责任是一种竞争力

新年伊始,全球的企业界已然对不断升级的环境问题做好了同步升级的准备。     

车企蜂拥上市局

几乎所有的汽车企业都面临着“目标有多大,困难就有多大”的困境,登陆资本市场显然会成为未来汽车企业的“标准配置”。     

给重启IPO泼一盆冷水

杭萧钢构的“样板性错误”,值得每一个徘徊在资本市场大门外的待上市企业所警戒。     

哪里出了问题？

2011年明16日至2011年7月16日的国内车辆,只出现了一个品牌的一个批次,涉及的召回原因是制动部分,反倒是国外汽车市场的召回比较频繁。     

华晨退市 另一种开始

在海外上市与一夜暴富的财富神话仍广受追捧的今天，有的企业却选择了主动撤退。[编者按]     

沃尔沃召回——安全的体现

标准客服 回答不一 5月27日,在端午节前的最后一个工作日,记者致电沃尔沃汽车24小时服务热线400-6781200,从客服人员处了解至时匕京的4家4S店都负责此次SSO的召回事宜,对召回范围内的车辆进行免费检修,升级相关控件。随后记者分别拨打了4家4S店的售后服务热线,得到的回答不尽相同。     

第3只眼

2010年的中国汽车市场产销量和召回无疑是两个热词。一方面,中国全年的汽车销量再创新高,另一方面,汽车召回的数量和相关法规也再次爱到关注。新产品上市加快、产品研发周期函数期缩短、技术升级相对滞后带来的问题导致了2010年汽车召回批次的新高。     

琐碎也是一种价值体现

英特尔在中国的独舞时代真的过去了吗？或许英特尔第五任CEO欧德宁也不好下结论。然而．看完贵刊7月号的封面故事《英特尔．败将重生》之后．有一种释然的感觉，在AMD抢逼围之中的英特尔．这位昔日的巨人终于有机会重新审视自己。     

以一棵树的姿态迎接冬天

我常常想起小时候的那片杨树林．冬天的杨树林．冬天到了．父亲去自留地里挖菜窖,我小跑着跟在他后面杨树林是去自留地的必经之路．夏天和秋天,宽大的杨树叶随风,而舞,发出“哗啦啦”的声响置身杨树林,感觉那“哗啦啦”的声响就像一个浪漫的乐队．在不知疲倦地演奏着可是冬天一到,北方原野萧务,杨树叶也落光了,杨树光秃秃的枝干在空中张牙...     

数字

236万缺陷汽车召回制度。实施近5年来,截至2009年7月,总计召回缺陷汽车236万余辆,涉及55家国内外企业的208余种车型,召回次数达180次。     

他山之石

相比世界上几个主要汽车消费国家和地区的召回制度,我们发现,《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》的尽快出台,已经迫在眉睫,因为中国已经成为世界第一汽车产销大国,而汽车和消费者的生命是如此的息息相关。相对于一些汽车企业对这项新法规“过严“的抱怨,我们也发现,召回法规的日益严苛已经是国际潮流,而我们所谓“过严”的法规实际上还是充分考虑国情,宽容有加的。