谁的转折时刻

马征鲲奔赴长安是改变中国汽车设计师地位的重大事件。这个突然发生的人事变动在多年后或许会被证明是中国汽车设计行业的转折时刻大约10年前,一位中国汽车设计师联系汽车造型设计项目,他给哈飞汽车打了一个问询电话。对方一上来就问他:你是中国人还是外国人?他说:我是中国人,中国的设计师。那边这样反问道:中国人,你做什么设计?     

偶然的幸运

当初和钟伯光一起画画的人鲜有汽车设计师,而他却在中国汽车设计行业奋斗了34年     

谁能忍受雷同的世界

假设每一个级别的车子都只有一种设计,也许的确不影响最基本的遮风避雨和移动交通用途,但谁又能真的忍受这样的雷同世界?对汽车消费者来说,一些大品牌的套娃造型让他们产生了关于设计的困惑;对设计师来说,汽车设计的多样性正在明显减弱,也是设计界不得不承认的现实。上世纪五六十年代堪称汽车设计的黄金时期,彼时的汽车构造和制造理念给予设计奢侈的自由烂漫,若是拿现在的情况与那时相比,确实有点不公平。但即便与1990年代到世纪之交的那十几年     

央视全面接管中国有线 原有高层全部免职

伴随着今年年初中国有线重组完成,建立一个全国性有线电视网络平台的梦想开始启航。但时隔半年,中国有线这块肥肉旁落中央电视台。这在一定程度上突破了广电行业原有的播出与传输网络分离(网播分离)的约束。中国电视数字化的梦想或许将因此而加速实现。     

谁为汽车租赁业"保驾护航"

与欧美等发达国家相比,中国的汽车租赁业还只是个婴儿,从1981年中国成立第一个租赁公司--"中国东方租赁有限公司"起至今虽然已有20余年的时间,但到1993年以后,中国汽车租赁公司才发展起来,并且发展步履艰难,有行业高风险的因素,也有企业本身经营管理方面的问题,但主要是中国汽车租赁业的"路障"太多,发展环境恶劣,使处于幼稚状态的汽车租凭业一直难以状大.     

偶然的幸运

当初和钟伯光一起画画的人鲜有汽车设计师,而他却在中国汽车设计行业奋斗了34年从1975年到2009年正式退休,今年已经61岁的钟伯光在汽车设计行业一做就做了34年,退休时,他的职位是上海通用泛亚汽车技术中心设计策略组组长。     

2010款凯迪拉克SRX先锋时刻

当《汽车消费报告》邀请的心理咨询师、汽车设计师、当代艺术家、赛车手和平面模特认定这就是款不折不扣的凯迪拉克、在调查问卷的“喜欢”选择项上打“√”、因意想不到的性价比张大嘴巴、甚至愿意把口袋里的Money掏出来献给这款重装现身的SRX时,再也没有比这更令人得意的赞颂了吧。     

营销转折年代

未来十年,中国汽车营销会有我们能够预见到、感受到的变革发生;从渠道来看,我们会看到厂家打破一个旧的模式,建立一个新的模式当今中国汽车界的营销探讨务虚太多,没有人愿意听老生常谈的营销论坛。由新华信国际信息咨询(北京)有限公司总裁林雷主持的这场关于中国汽车营销转折时代新思维的讨论相对有一些新意。出席的人员包括新老两家汽车自主品牌厂家负责销售的主要人员——北京汽车销售公司总经理刘宇和海马汽车销售公司     

十年亚雄

中国今天大多数广告创意设计把自己当成一个艺术家，而不是把自己作为一个市场的介入。因此，他们设计出来的广告，艺术性强了，商品的通透性弱了。胡亚雄则属于后，他来自于波涛汹涌的市场，因此他的作品也随着市场的节拍而律动。     

谁在做死行业？

2007年，中国汽车产业最具影响力的事件恐怕要属《新能源汽车生产准入管理规则》的实施了。     

谁能忍受雷同的世界

假设每一个级别的车子都只有一种设计,也许的确不影响最基本的遮风避雨和移动交通用途,但谁又能真的忍受这样的雷同世界？     

德尔福的最佳时刻

作为进入中国最早的汽车零部件企业之一,德尔福已经学会伺机而动,不去争一时的市场和机会。他们期待中国汽车产业的更离技术提升     

中国汽车设计现状与设计师的未来

能设计——好设计一中国风格的设计,这是中国汽车设计的三大历史阶段,目前正从第一阶段向第二阶段过渡。中国设计师的境遇已经转变,     

设计趋势面面观

设计研究的目的不是找出解决方案然后照着做,而是提供给设计师的一个方向,让他们有的放矢地寻找新的设计灵感     

20个顶尖的设计师

这是一群被称之为精英的人物 他们影响着泉州家装行业的设计水平 他们的一举一动 牵动着行业内外 他们是泉州家装行业的先锋队[编者按]     

时刻

2009年5月9日,英国纽波特帕格内尔的居民举行示威游行,抗议乐购（Tesco）将原阿斯顿·马丁汽车工厂改造成超市。从1957年的DB4直到2007年的Vanquishs最终限量版,50年的历程中,纽波特帕格内尔的工厂见证了阿斯顿·马丁历史上手工时代的辉煌与终结。     

谁在左右中国汽车

在中国的汽车企业中,有两种人起到至关重要的作用,一个是“官员”,一个是“职业经理人”。这两种人左右着中国汽车的发展     

中国设计:问题与对策

中国汽车市场对设计风格的需求前所未有。中国的设计师需要独立设计,并消除疑虑,唯一值得恐惧的其实是恐惧本身我是意大利都灵设计公司的米保罗(Paolo Mi-calizzi),我代表公司CEO也是创始人皮埃特(RobertoPiatti)先生来作关于汽车设计理念的演讲。因为临时原因,他不能前来出席今天的中国汽车蓝皮书论坛,但是他要我将他20年来与中国汽车设计打交道的经验和关于汽车设计的理念,为大家作一个报告。我们预测中国新车销量到2020年将达2200万辆,远超欧洲和美国市场,占据全球市场35%的份额,