从南海本田罢工事件看事后企业的应对策略

本文通过对南海本田罢工事件的分析和思考,提出了企业在应对罢工时要坚持的基本原则和实施步骤。     

本田罢工显现薪酬体系问题

继富士康事件后,本田罢工事件持续升级.南海本田的工人高喊着罢工到底的口号,要求提高待遇.无独有偶,5月28日下午,因不满工资待遇,为北京现代提供车身框架及零部件的北京星宇车科技有限公司1000余名员工主动停工,要求涨工资.     

罢工的意义

如果只把罢工看作敲竹杠,企业将会面临更棘手的管理难题。在5月份接连出现的若干起＂罢工＂事件中,广州本田汽车零部件有限公司的工人罢工尤为引人注目。200多名身着白衣白裤、头戴印有Honda字样红色帽子的工人或站或坐的画面让我们既觉得熟悉,又觉得陌生。我们经常在电视屏幕上看到这样的场景,但那是在别的国家。     

用工荒：中国式“隐性罢工”

春节过后,沿海地区上演了愈演愈烈的“用工荒”,与往年不同的是,随着中国经济地图的悄然变化,连历来大量输出劳动力的中西部省份也加入了“闹荒”行列。     

对中国城乡就业和城市化率的再估计SSCI

本文认为中国现行人口与就业统计对城乡间迁移人口和劳动力有较大遗漏。作者比较了人口普查数据和其他调查数据间的差异,分析了导致差异的原因,据此对中国的城乡人口与就业数据进行了修正。调整后的2012年城镇就业人数增加4700万人左右,乡村就业人数则减少3100万人以上。作者估算中国2012年的实际城市化率已超过55%。作者认为,尽管中国实际城市化程度高于统计显示的程度,农村人口继续向城镇转移仍有很大潜力。如果能够通过改革消除目前在户籍制度、社会保障和公共福利制度等方面的障碍,未来10年我国城市化率能够再提高10个百分点以上。     

员工心理罢工

"心理罢工"意味着员工对个人工作积极性和主动性的有意放弃.心理罢工的员工一般只做最必要的工作,也就是说,只做他们不得不完成的工作,而对其它的工作,就算表面上不表示拒绝,但至少在内心中感到厌烦,并且只有拖到不能再拖的时候,才会着手去做.不少企业中都有这样一类员工,他们有一种心理罢工的情绪,拒绝在工作中贡献全力,做出最好的业绩.     

我国“刘易斯拐点”出现时间再判断

目前,关于我国“刘易斯拐点”是否已经到来的问题,理论界存在两种截然相反的观点,之所以出现这一情况,主要是因为对“刘易斯拐点”的判断标准并不统一。经过分析,文章认为以工资水平和人口红利作为判断劳动力稀缺指标并不恰当。遵照二元经济发展的客观规律,选用劳动者报酬变化速度和社会总产出变化速度之间的关系作为判断“刘易斯拐点”的标准更为准确。经过测算,我国的“刘易斯第一拐点”将在2015年出现。     

本田加快步伐

保守的战略导致本田没有踏上中国车市快速发展的节拍,现在痛定思痛,随着中国汽车事业中期战略发布,他们开始主动驱动自己。     

中国人“拐”到哪里去?

中国时下有一个时髦的理论"刘易斯拐点"。刘易斯拐点,即劳动力过剩向短缺的转折点,是指在工业化过程中,随着农村富余劳动力向非农产业的逐步转移,农村富余劳动力逐渐减少,最终枯竭。中国的工厂目前的确出现了招工难。但是,读过刘易斯的《经济增长理论》一书后,你会发现,中国的拐点不是刘易斯的。刘易斯基本上只分析经济增长,不涉及分配问题,只分析产出增长,不分析消费的增长,它探讨获取更多的商品和劳务     

否定之否定：刘易斯模型与托达罗模型比较与改进——兼论中国农村劳动力转移的政策选择

刘易斯模型和托达罗模型为发展中国家劳动力转移提供了两种截然相反的政策选择,究其原因：其一,刘易斯模型是适合于发展中国家经济发展初期阶段的理论,而托达罗模型是适合于发展中国家城市化特定阶段的理论;其二,刘易斯模型是从宏观经济结构转换视角,分析发展中国家农业部门劳动力向城市现代部门转移的过程,称为“过程论”,而托达罗模型是从微观个体决策视角,分析农村劳动力向城市转移的决策行为,称为“决策论”;其三,刘易斯模型侧重点是解决二元经济结构问题,而托达罗模型侧重点是解决城市失业问题。两大理论模型的共同缺陷是在解释农村劳动力转移中没有考虑到发展中国家特殊的国情和制度因素,尤其是发展中国家农村劳动力转移的复杂性和阶段性。因此,基于中国农村劳动力流动的阶段性,从决策主体的时间、土地产权和户籍制度等变量因素对托达罗模型进行改进,并提出我国农村劳动力转移的政策选择。     

劳动力供给保障水平、“民工荒”成因与宏观经济影响

中国1990 ～2011年劳动力供给保障水平的变化趋势表明,劳动力供给水平下降与劳动力需求水平上升在2003年交汇在一起,从而造成了中国的“民工荒”问题.通过建立影响中国劳动力供给保障水平的宏观经济因素的多元回归模型,证实消费水平和出口水平的提高以及经济增长速度的提高能够显著降低劳动力供给保障水平.从投资拉动型的经济增长转向依靠技术进步实现经济发展是解决“民工荒”问题的根本途径.     

不做罢工的“鸬鹚”

一群鸬鹚辛辛苦苦跟着一位渔夫十几年,立下了汗马功劳。但随着年龄的增长,它们腿脚不灵便,眼睛也不好使了,捕鱼的数量越来越少。后来,渔夫又买了几只小鸬鹚,经过简单训练,便让新老鸬鹚一起出海捕鱼,由于渔夫的精心调教,加之老鸬鹚的“传帮带”,新买的鸬鹚很快学会了捕鱼的本领,渔夫很高兴。     

遭遇双龙罢工 上汽还会交国际学费吗？

上汽股份再平常不过的一次例会。在这个时段，总会有一些问题摆在管理者面前。但是，提及远在朝鲜半岛上的双龙汽车，整个会议室里却是很乐观的气氛，对于此事，大家心态轻松。     

本田变招

2011年春。武汉。47岁的陈斌波正在期待东风本田第二工厂的落成,从2012年下半年开始,这里会新增24万辆产能,并开始生产为中国市场研发的车型。“我们的新车型是在本田现有基础上略作改动,而不是去开发全新的东西。那样成本太大。”他对《汽车商业评论》说。     

对就业形势、刘易斯拐点的判断和政策选择

伴随改革开放和工业化发展,我国农村富余劳动力向非农产业和城镇的转移取得了巨大成就。近年沿海地区出现＂民工荒＂现象后,有的同志认为＂刘易斯拐点＂已到来,中国已进入劳动力短缺的阶段。我们认为,提出这个关系经济发展阶段、矛盾特征和全局战略的问题是很重要的,因为刘易斯转折点是劳动剩余经济发展阶段与劳动短缺经济发展阶段的分界,不同阶段要采取不同的发展策略,但目前我国仍然处于劳动力剩余与结构性短缺并存的时期,与刘易斯拐点标志要求尚有距离,应该谨慎判断就业形势并采取切合实际的政策解决突出问题。同时,我们也认为刘易斯拐点不久就会到来,应该做好应有的政策储备。     

本田的节奏

一年多来,人们已经习惯了在本田中国的发布会上,看到其合资伙伴的身影。4月底刚刚结束的北京车展上,本田中国携手广汽本田与东风本田联合参展。如同近一年来其他的重要场合一样,     

中国经济面临“刘易斯拐点”

当前,中国人口变化的最大特点是＂未富先老＂。我们是否已然作好迎接＂刘易斯拐点＂后经济转型的准备呢？＂     

劳动力成本的变化，是喜是忧？

中国劳动力成本正在发生的变化让西方喜忧参半。 今年以来．深圳、北京等地,先后宣布上调最低工资标准,涨幅普遍超过10％,有些省份高达30％．巴克莱资本经济学家彭文生指出：“中国可能正在经历刘易斯拐点。”     

刘易斯拐点已离我们不远

刘易斯拐点,将成为中国经济在今后十年的最大变化。它将重新定义中国的增长模式,重新设定中国的增长潜力、消费潜力。在中国做投资,必须洞察刘易斯拐点可能带来的危机与商机。     

地方政府介入罢工的策略选择及原因分析——以G企业罢工事件为例

本文通过对江苏省某开发区台资企业G公司的调研,对地方政府介入罢工的策略选择及其背后的行为逻辑进行了分析。作者认为地方政府采取这种介入策略,一方面是为实现效率、公平、稳定三个目标的平衡,另一方面则是受传统行政方式的影响而形成的非正式的制度化行为。