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展台看点作为国内汽车市场最努力的汽车品牌,东风悦达?起亚在2012年展开了轰轰烈烈的换"芯"行动,全新"NU"系列发动机的应用,将会提升旗下车型的品牌力和技术力,因此车展上的发动机展示是不可错过的亮点之一。此外,消费者期待的全新K3车型是否将解开面纱,我们拭目以待。 相似文献
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融媒体时代,媒体边界已经消融,新媒体占据媒体市场较大的空间,传统媒体要积极应对挑战,与新媒体、自媒体同台竞技,不断提高自身核心竞争力。任何的竞争,归根结底都是人才的竞争,作为纸媒记者,必须要认清融媒体时代信息传播的特点,找到提升自身竞争力的有效路径。 相似文献
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这一次,东风悦达·起亚汽车有限公司总经理苏南永的脸上笑容满面。与K5上市时的谨慎和担忧不同,在通过DESIGNKIA全面提升品牌竞争力后,苏南永对于K2的把握显得得心应手。而锐欧和K2的双经营模式,对于志在销量的东风悦达·起亚来说,并不是什么难题。 相似文献
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“如果单纯从产品层面来说．K5绝对是一流的产品，目前陆续在韩国和美国上市，也得到了消费者的追捧，但是以我们目前的品牌支撑力来说，导入中国可能还有难度。”东风悦达起亚总经理苏南永曾在K5导入中国前如此描述。 相似文献
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从素有"东方巴黎"的上海,到誉为"人间天堂"的苏州,整整一年过去了,东风悦达起亚K5迎来了华丽的转身,一年间,K5究竟经历了如何的变化?一场换"芯"行动,正在悄然而起。 相似文献
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随着互联网和新媒体技术的不断发展,传媒行业正处于大变革时代。从现实角度出发,融媒体时代本土记者面临“破土”阻力,应当树立融媒体理念、掌握新媒体技术、直面广大受众群体。这有助于本土记者更好地应对传媒行业的变革,顺利融入融媒体时代,实现自身发展和成长。 相似文献
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媒体融合时代,随着职业角色和工作环境的不断变化,文字记者需要具备的知识和技能也不断拓展,以适应新时代新闻报道形式和内容的不断变革。文字记者业务能力的提升是一个持续的过程,生产和传播可靠的新闻资讯、规范职业道德、提高职业素养是成功的关键。 相似文献
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序：一方面消费者细分不断深入，细分市场需求不断变化：一方面产品同质化越来越严重．价格大战越演越烈，利润空间越摊越薄：终端建设类同让消费者在众多品牌选择间头晕目炫，各品牌又在众多潜在消费者面前束手无策，如何在品牌与消费者间找到合适的接触点成为营销致胜的关键：创新品牌彩象．打造品牌竞争力、增强消费体验的新鲜营销已成为保持品牌魅力的核心驱动力。[编者按] 相似文献
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一方面消费者细分不断深入，细分市场需求不断变化：一方面产品同质化越来越严重，价格大战越演越烈，利润空间越摊越薄：终端建设类同又让消费者难分敌我；消费者在众多品牌选择间头晕目炫，各品牌又在众多潜在消费者面前束手无策，如何在品牌与消费者间找到合适的接触点成为营销致胜的关键；创新品牌形象，打造品牌竞争力，增强消费体验的新鲜营销已成为保持品牌魅力的核心驱动力。[编者按] 相似文献
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新K5作为东风悦达·起亚旗下科技含量最高、工艺品质最精良的旗舰车型,以优雅尊贵的卓越气质,延续“精英格调新典范”的品牌内涵,通过设讯材质、动力和科技等方面的全新升级,让竞争力大增。对于走在时代尖端,有着明确价值观的时代精英来说,新K5将是满足他们气质的理想座驾。 相似文献
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实在不想再提K5的外观．彼得·希瑞尔的造诣与天赋早已经被证明了无数次，而K5也已经成功将东风悦达·起亚的品牌力推向了新的高度。 相似文献
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2月24日,东风悦达·起亚全新力作K2两厢在北京上市。共推出1.4L和1.6L两个排量共4款车型,价格区间为7.29万—9.99万元,有香槟金、钻石银等8种颜色可供选择。K2两厢的推出,不但增强了东风悦达?起亚在经济型家轿细分市场的竞争力,也将进一步助力品牌的提升。 相似文献
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克顿顾问官吴涛认为。“‘媒介金牛工程’和‘华东第一品牌栏目联合体’的推出是电视媒体在深化客户服务方面迈进的新的一步，说明电视媒体开始思考如何用品牌、媒体形象、整合的媒体资源为客户带来增值效果。充分发挥自己的品牌优势，提供独特的品牌产品，谋求给客户带来更大的品牌价值，是这些频道和栏目寻求跨区域合作的初衷。” 相似文献
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当业内还在争执"汽车卖点,究竟是功能先行,还是性能先行"时,韩国人早已另辟蹊径:其实设计也可以成为卖点。这两年来韩系车在中国已经越来越受欢迎,现代打出了"流体雕塑",起亚聘请了著名汽车设计师彼得·希瑞尔亲自操刀打造designkia的"虎啸式"前脸家族特征。这些设计都牢牢地抓住了中国汽车市场的新兴消费群体,而K3作为起亚的又一力作,更是彼得·希瑞尔专为中国市场设计的车型,时尚的外域设计中无处不体现着对中国人审美的契合,难解中国情结。 相似文献
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如果说韩系车的迅速崛起算是为东风悦达．起亚K3的前景打下了一个良好基础,那么自身不俗的产品力和精准的营销,绝对是K3热销的关键。在6月份的车企销量排行榜中,东风悦达．起亚K3共计售出14916辆,对于一款既无车型传承,又无超高品牌溢价能力的产品而言,能取得这样的成绩绝对可喜可贺。 相似文献
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