论沥青路面离析现象

一、离析的分类 从离析的形成过程来看可分为级配离析、温度离析和集料离析三类.     

路面基层施工中离析的产生与控制

经过对天然沙砾基层及级配碎石基层施工环节的长期观察,找出产生离析现象的生产环节,探索产生离析的原因进而分析抗离析机理。以人、机、车为出发点通过调整、配置、有条件改造三个手段减少施工中的离析现象,从而保障基层施工质量,这应当是现代公路施工技术发展和努力的方向。     

沥青路面施工离析问题的思考

一、离析的危害 摊铺过程中级配改变形成的集料离析．使摊铺的沥青路面难以压实、孔隙率高．力学结构改变．造成渗水与强度降低等隐患．当重载荷冲击时．粒料移位形成龟裂、脱落、水损害等，产生坑洞、车轮槽等早期病害。     

沥青混凝土路面离析评价方法的优缺点

沥青混凝土路面施工中经常出现混合料离析的现象,主要是由其混合料组成成分中集料的分布状态所决定。本文阐述了目前沥青混凝土路面离析的几种评价方法及它们的优缺点。     

基于DEM的沥青混合料劈裂强度尺寸效应

为了探究沥青混合料劈裂抗拉强度的尺寸效应,应用颗粒离散元数值模拟技术,对4种级配（AC-13、AC-16、AC-20、AC-25）不同尺寸的沥青混合料进行巴西劈裂数值试验,每组级配模型尺寸缩放系数分别为0.6、0.8、1.0、1.2、1.4,并建立尺寸缩放系数与沥青混合料抗拉强度尺寸效应的关系,得到4种级配下的沥青混合料抗拉强度的临界尺寸和临界强度。试验结果表明,4种级配的沥青混合料抗拉强度均具有明显的尺寸效应,级配越大,尺寸效应越不明显,级配AC-25的试样抗拉强度尺寸相关系数约为级配AC-13试样的94.37%。     

普通沥青路面施工中存在的问题不足及改进措施

传统的沥青混凝上施工工艺导致初始平整度低,沥青混凝土不均匀,混合料集料离析和温度离析大,沥青面层间粘接不能形成嵌锁,造成层间不连续,压实度低等现象导致路面产生破坏,缩短了使用寿命,采用新的设计理念、新的施工机械、新的施工工艺是可以大幅度提高路面质量和使用寿命的.     

我国各地区AC-16关键筛孔通过率变化分析

沥青混合料级配设计的目的是优化矿料结构组成，形成一个稳定结构，从而使设计出的沥青路面具有良好的路用性能。新的沥青路面施工技术规范根据最新的研究成果进行了修订，级配的范围比原来有所增大，但是如何在这么宽泛的范围内，根据不同的地域不同的环境设计出路用性能良好的沥青混合料成了一个需要面临的具体问题。     

浅议沥青路面试验段

一、沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比设计主要合格材料的选择、矿料级配的选择、沥青用量的选择及沥青混合料密度的确定,最主要的是根据施工配合比确定好生产配合比。当然,所有材料进场前,试验室必须严把质量关,从材料压碎值、     

骨架密实型水泥稳定碎石基层施工关键技术研究

半刚性水稳基层是高等级路面结构的主要形式,具有优良承载力与工程经济效益.针对骨架密实型水泥稳定碎石结构施工过程的离析、难以碾压密实、钻芯完整性差的问题,以紫惠高速路面工程为依托,通过跟踪基层试验路段铺筑各个环节,开展骨架密实型水稳碎石的设计与施工关键技术研究.使用分级掺配法设计具有优良骨架与密实性的目标矿料级配,并基于振动成型法确认最佳水泥剂量下的混合料最大干密度与最佳含水率指标,最终通过不同时间下的抗压强度试验确定合理的施工窗口期.施工过程中,针对骨架型水稳混合料特性,对混合料搅拌、运输、摊铺、碾压、养生等环节的关键技术要点进行总结归纳.最后,重点研究不同碾压工艺对混合料压实度、芯样质量的影响.试验结果显示,提前使用胶轮进行搓揉碾压,有助于提高路面压实度与结构层的完整性,减少后期开放交通后产生的表层碎石过度跑散问题,同时增强水稳结构的抗冲刷性能.     

探究沥青路面施工过程中的离析现象及防治办法

文章分析了沥青路面施工过程中的主要离析现象,并研究了沥青路面施工过程中离析现象防治办法。     

陶粒沥青混合料中页岩陶粒与沥青最优匹配方式的研究

针对页岩陶粒生产工艺与等级不同,分别与普通沥青、改性沥青进行粘附性试验,通过连续级配陶粒沥青混合料的马歇尔试验、水稳性试验优选出陶粒与沥青的最优匹配方式,即900级破碎型页岩陶粒和SBS I-D改性沥青。同时验证了体积质量转化法在陶粒沥青混合料矿料配合比设计上的可行性。     

防滑降噪沥青面层材料抗滑性与关键筛孔通过率的关系研究

文章研究关键筛孔通过率对开级配排水式磨耗层沥青混合料(OGFC)的抗滑性能的影响,通过沥青混合料表面构造深度试验和摆式仪测定路面摩擦系数试验来确定OGFC的抗滑性能,研究大空隙沥青混合料抗滑性与关键筛孔通过率的关系。     

聚氨酯多孔弹性混合料水稳定性影响因素研究

聚氨酯多孔弹性混合料(PPEM)由聚氨酯黏结剂、橡胶颗粒和石料组成,相较于普通沥青混合料具有空隙率大、橡胶颗粒掺量高等特点。由于PPEM是大孔隙结构,使得雨天雨水易流入路面内部,进而引发水损害。为此,基于浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和浸水飞散试验,分别测试不同聚氨酯黏结剂、橡胶颗粒替换量、级配3种工况下PPEM的水稳定性。结果表明：对比分析不同聚氨酯黏结剂多孔弹性混合料,其中PU-III多孔弹性混合料水稳定性最好,PU-IV多孔弹性混合料水稳定性最差;当橡胶颗粒替换量不断提高时,PPEM的马歇尔残留稳定度和抗拉强度比呈线性增长,说明橡胶颗粒对PPEM水稳定性的提高有促进作用;PPEM所用级配的空隙率与其水稳定性呈负增长,水稳定性随空隙率增大而减小。     

探讨沥青混凝土路面离析原因及其检测方法

本文对沥青混凝土路面离析现象产生原因进行探讨,并对离析现象检测方法进行详细的叙述,希望对沥青混凝土路面离析现象的研究提供一定参考价值。     

沥青路面施工中沥青混合料的离析及控制

一、沥青路面离析原因分析 1．末端离析。末端离析是现场最常见的离析，主要是由于摊铺机收斗引起的，在路面上形成规则的、间隔一致的翼状离析。离析处摊铺机中央区域细集料多，比较密实，摊铺机两侧粗集料集料中，细集料、沥青含量少，空隙较大、表面纹理较深。     

南方湿热地区的水反应型沥青常温修补材料应用关键技术研究

针对传统冷补料早期强度低、强度增长慢、耐久性不足和抗水损害能力差的问题,以反应型溶剂为稀释剂,以水泥作为固化剂,研制出一种水反应型沥青常温修补料。通过马歇尔试验以及肯塔堡飞散试验,研究水反应型沥青常温修补料的级配类型以及强度增长速度,同时参考传统冷补料的生产工艺,研究水反应型沥青常温修补料的生产工艺、包装工艺、现场坑槽修补施工工艺等环节关键技术控制。参考传统热拌沥青混合料的评价方式,评价水反应型沥青常温修补料的路用性能。结果表明：水反应型沥青常温修补料适合悬浮密实性级配;水反应型沥青常温修补料强度增长快,3 h龄期25 ℃马歇尔稳定度为12.4 kN;在保证专有的生产和包装工艺下,水反应型沥青常温修补料能长期储存;水反应型沥青常温修补料各项指标接近传统热拌沥青混合料,尤其是高温性能明显优于传统热拌沥青混合料。     

浅析高速公路沥青路面施工

由于近年来我国高速公路建设的飞速发展和不断大幅增加的车载数量,高速公路沥青路面出现较多的是早期破坏现象,因此,加强沥青路面施工过程工艺质量控制迫在眉睫。文章针对我国高速公路沥青路面施工中出现的质量问题,从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌合运输、沥青混合料的摊铺及碾压几个方面,提出沥青路面施工过程中各工艺流程的质量控制要点。     

沥青玛蹄脂碎石路面初期抗滑性能影响因素

SMA混合料具备优良的高温稳定性与耐久性能被广泛应用于重载交通道路,但是由于其沥青用量大、填料多的材料特征,导致施工难度高、早期抗滑水平偏低.为改善SMA路面早期抗滑性能,基于广东省高速公路SMA路面,开展施工环节的关键工艺研究,并系统分析主要因素对路面抗滑性能的影响.结果表明,对SMA沥青混合料的拌制、摊铺、碾压环节的施工温度和关键技术进行控制,可以保证混合料的施工质量,减少施工离析与温度离析.油石比、纤维用量对构造深度的影响最大,随着沥青油石比增加、纤维用量增大,构造深度明显变小;增加胶轮碾压会出现构造深度小幅下降,改变沥青种类对初期构造深度影响不大.使用颗粒状纤维、增加纤维用量、降低油石比有助于提高横向力系数,使用胶轮碾压工艺反而降低路面横向力系数,而沥青种类对初期横向力系数影响不大.     

半移动式沥青搅拌设备问世

近日沈阳路达筑路机械有限公司推出一款LQB-2000型沥青混合料间歇半移动式搅拌设备。据介绍，该设备采用钢制基础支撑件，转场方便；级配精确，沥青含量偏差小于0．3％；结构合理；节省能源，燃油消耗率小于7．0kg／t；环保，粉尘排放浓度小；机电产品均选用世界著名制造商的优质产品，操控可靠。     

半移动式沥青搅拌设备问世

近日，沈阳路达筑路机械有限公司推出一款LQB-2000型沥青混合料间歇半移动式搅拌设备。据介绍，该设备采用钢制基础支撑件，转场方便：级配精确，沥青含量偏差小于0．3％：结构合理；节省能源，燃油消耗率小于7．0kg／t；环保，粉尘排放浓度小；机电产品均选用世界著名制造商的优质产品，操控可靠。