分析广州快速公交系统建设

在分析快速公交系统基本要素的基础上,结合国内外成功经验,提出广州快速公交系统的定位。肯定广州快速公交系统的积极作用在于短期内缓解大城市交通拥挤问题,提出其隐患在于该系统与城市土地的合理利用的矛盾、与其它公交方式的合理衔接、技术保障能否实现等。     

合肥市快速公交系统(BRT)换乘架构设计研究

快速公交系统(BRT)是一种融合了先进的公交技术、公交运营新观念和管理技术于一体的系统。这个系统可以提供先进的运输服务,相当于快速轻轨运输系统。本文从合肥市应用BRT解决公共交通问题的实际需求出发,对该系统的换乘架构进行设计分析,为更好的BRT系统提供参考。     

基于成本分析的发车频率模型在广州BRT的应用

班车的发车频率对服务水平及成本控制都起着重要作用。发车频率低,可以降低成本,但是不能满足乘客需求,会引发一系列社会问题;发车频率高,虽然给乘客提供了更好的服务,但是却大大增加了运营成本。本文将在陈文进《大众运输路线服务模式构建之研究》中提出的基于成本的公交班车派发频率模型的基础上,增加环境因素的考虑对模型进行完善。再次本文将以LINGO为工具对模型进行简单求解,并将模型应用于广州快速公交对广州BRT的发车频率进行优化。     

基于dvr的智能公交系统设备

文章介绍了一种基于嵌入式平台实现的智能公交系统车载设备的软硬件结构。该设备除了实现公交车内情况实时监控、监控录像存取,还使用先进的电子、通信技术提高公交效率和服务水平,并且给公共交通综合管理系统、电子站牌、GIS系统预留接口。该设备价格低廉、集成度好,真正实现了一套设备多种功能。     

GPS在公交系统中的应用研究

将GPS车辆监控系统应用于公交系统中,阐述GPS车辆监控与调度系统的主要功能与应用,分析促进公交调度系统智能化的影响。     

低碳经济视角下的新型公交系统选型研究

论文中首先对新型公交系统的分类进行分析,并对有轨电车、BRT以及新型无轨电车的技术特性进行对比,提出综合成本的构成要素,并建立基于低碳经济视角的新型公交系统综合成本测算模型,分析了不同客流条件下新型公交系统的选择条件和规律,最后通过实例验证了模型的有效性和可行性。     

基于FTA的快速公交系统运营风险研究

近年来,快速公交系统的建设速度及数量逐年递增,为使其运营达到预期目标,需要找出导致运营失败的关键因素。采用故障树分析方法,根据快速公交系统的特点,建立快速公交系统运营风险因素模型,通过求解底事件的结构重要度,确定各因素对运营失败的影响程度,提出相应的控制措施。结果可为其他准备建设快速公交系统的城市提供借鉴,对项目的成功运营具有一定指导意义。     

武汉市快速公交系统建设现状及启示

本文简要介绍了武汉快速公交系统建设现状并对其进行评价,通过搜集国内典型城市快速公交的建设状况,分析其优势,总结出一些可供借鉴的经验,最后对武汉市快速公交建设提出一定的建议与对策。     

浅谈城市快速公交系统的规划与设计

本文结合广州市城市快速公交系统的规划与设计,对城市快速公交系统的线路组织形式、与普通公交线路的整合、道路断面、车站四个方面对规划设计进行了探讨,为城市快速公交系统在我国的应用和发展提供借鉴。     

“碳中和”视域下城市公交线路运行效率模糊专家预测

为响应国家“碳中和”发展战略,为改善城市公交运行效率,以模糊专家系统为基础,建立各指标的模糊集以及模糊规则库,并根据调查数据进行参数标定,建立公交线路运行效率模糊专家预测模型。结合实地采集的公交线路数据,计算路段通行能力、车辆停靠时间、发车频率3个指标,将各指标的数据输入至模糊专家系统,输出各条线路的运行效率以及各指标对线路总运行效率的影响。研究结果表明运用模糊专家系统可以计算公交线路整体及各个路段运行效率以及各指标对运行效率的影响,对5路公交线路的3个关键路段通行能力进行优化后,线路整体运行效率提高15%,对8个车站停靠时间进行优化后,线路整体运行效率提高22%。     

铁路编组站出发系统与区间动态能力协调仿真模型的研究

依据编组站出发系统与区间的技术作业特性,提出了以出发系统和区间为对象的动态能力协调法,重新定义了系统能力内容,并构建了仿真模型,为该方法的应用提供了有效平台。经过仿真运行,得出了反映不同系统配置和作业水平方案下的量化协调度,统计了不同方案下不协调状态次数和到达列车总数,分析了各方案的优劣。     

基于CAN总线的校园餐厅消费系统设计

利用CAN总线技术、射频卡技术实现了基于CAN总线的校园餐厅消费系统。采用CAN控制芯片MCP2510作为主控芯片,通过硬件平台搭建和软件设计,将各个CAN节点通过CAN网络连接在一起,实现了简单易用的基于CAN总线的校园餐厅消费系统。     

城市公交线路沿线停靠站点布局与优化

普通公交站点主要是为了集中和分散客流,对于提高服务水平和交通便利在整个交通系统中起着不可或缺的重要作用。     

末班车可达性条件下客流诱导系统研究

首先进行系统的需求分析,说明客流诱导系统的设计必要性,在此基础上针对乘客和路网运营部门的需求设计系统的大体结构,然后为每一模块进行功能设计,使系统能够满足乘客出行查询或查看路径、时间等信息的需要,并为系统的实现提供了一定的技术方法。     

基于Zigbee的新型城市公交服务通信系统

在分析城市公交服务系统发展现状的基础上,剖析城市智能公交系统的设计需求,设计了一种基于Zigbee的新型城市智能公交通信系统。采用Zigbee、WiMAX通信技术,系统性能可靠,功耗小、组网成本低,能够有效提高城市公交系统运营效率。     

高校财务报账存在的问题及优化策略探讨

随着高校招生的扩大,高等教育事业的蓬勃发展,办学模式趋于多样化,高校教育经费来源不断增加,使得高等院校的财务管理工作日益多元化和复杂化,作为高校管理重要的组成部分,财务管理面临着前所未有的机遇和挑战。本文分析西安科技大学财务管理现状,以此探讨高校财务报账的发展趋势,针对各高校出现的财务报账突出问题,结合高校办学模式的实践经验,给出了优化财务工作的策略,对完善该校财务工作有实践指导意义。     

城市公交线路选择算法优化

为提高城市居民乘坐公交出行的意愿,解决出行路径选择问题。拟从居民乘坐公交车出行的换乘次数最少为前提,提出用广度优先迭代结合Dijkstra算法为居民出行提供最优的公交线路。首先用广度优先迭代找出连接起讫点之间所有的换乘次数最少的公交线路,再使用Dijkstra算法在换乘次数少的线路中找到行程时间最短的线路,使得乘客在整个乘坐公交出行过程中换乘次数最少、乘坐时间最少。采用python编程实现结果验证,与实际结果路线对比,所提供的线路接近于实际运营,证明了该算法的有效性并且运行速度较快。