浅谈高速公路互通区景观绿化设计

文章针对目前高速公路互通区景观绿化设计存在的问题进行分析和探讨,提出互通区景观绿化设计的原则,并通过植物的选择尽可能有效的解决目前所存在的问题,同时指出高速公路互通区绿化设计还需要不断地深入研究,才能适应社会的发展,更好的促进高速公路互通景观绿化设计的不断提升。     

吉延高速公路互通立交区景观规划设计研究

互通立交区的景观是高速公路景观的窗口之一,本设计根据吉延高速公路全线景观规划的段落划分,深入分析每个互通立交的环境特征,挖掘地域特色,充分利用乡土树种,以植物造景为主,使得每个互通立交的景观都融入到周围自然环境中,且各具特色,具有明显的景观可识别性。     

高速公路互通立交设计思路探讨

高速公路互通立交是现代交通的重要内容,对于交通的连通具有重要的意义,在高速公路互通立交设计中,需要根据设计原则,结合实际工程的需求进行设计,从而确保设计效果。文章从高速公路互通设计原则出发,对于高速公路的设计实际进行研究分析,分析设计中的常用方法与设计难点,期望为相关研究提供参考。     

对城市互通立交线形设计安全性探索和分析

城市互通立交线形设计过程中存在很多的安全影响因素,因此正确认识到这些安全隐患,对于提高道路的实用性和稳定性有着重要意义。     

浅析互通立交改建设计

结合设计实践,对某互通立交改建工程的设计,从建设意义、项目选址、多方案比选论证等方面进行阐述,总结设计过程中的经验、方法和心得。     

枢纽互通方案设计

枢纽互通式立体交叉采用完全立体交叉型,以保证所有交通流均为自由流。出入交通流在交叉公路上的接入形式以分合流为主,保证直行交通流具有绝对优先权。针对枢纽互通本特点,现就设计中如何针对所处地形、地质、路网等条件提出经济合理的建设方案这一问题,以某互通为例,介绍互通立交设计原则,结合交通量预测,对该立交进行方案比选,以期指导类似设计。     

高速公路互通立交的安全设计

为了贯彻落实吉林省十一五高速公路的建设,按照公路新设计理念,提高互通立交的安全水平出发,本文结合吉林省江延高速公路的建设,从互通立交主线部分安全设计、互通立交匝道安全设计、互通式立体交叉中的平面交叉设计、互通立交区的路基边坡设计几个方面进行探讨,并提出了一些个人建议,与设计同行共商,在今后的设计中做好互通立交安全设计。     

浅谈互通立交的匝道设计

在互通式立交的过程中,匝道作为其一个重要的基本单元,匝道设计的合理性将会直接影响立体交叉的功能、行车的安全性和舒适性以及工程投资的高低等。因此,本文通过介绍互通式立交匝道设计中的基本原则,阐述了匝道的平、纵面线形以及横断面的设计,同时指出了在互通式立交匝道设计过程中需要考虑的主要因素。     

保施高速公路大官市互通立交设计方案研究概述

本文以保施高速公路大官市互通立交为例,通过进行设计方案比选论证,详细概述了山区高速公路互通立交设计的方法和思路。     

城郊型农业物流发展的思考——福州城郊农业物流为视角

随着城市化进程的加快和国民经济的发展,城乡经济联系也越来越紧密,城乡一体化趋势日益明显。为满足城市发展需要和适应城郊型农业发展的要求,城市郊区农产品物流发生着新的变化。城市与郊区通过物流,密切了两者之间的经济联系,以城带乡城乡结合,成为城郊型农业物流发展的必然选择。文中以福州城郊型农业物流为视角,论述了福州郊区为代表的城郊农业物流模式的发展概况。     

促进城市郊区住宅健康发展的理论思考

城市郊区住宅是城市化的必然产物.借鉴国外城市新区开发和卫星镇建设的经验,我国城市郊区住宅的健康发展迫切需要落实"统一规则、综合开发、配套建设"的基本方针,以提高城市郊区住宅在社会、经济、生态等方面的综合效益.     

市域(郊)铁路车辆选型方案探讨

随着城镇化进程的加快和城市经济辐射能力的增强,以特大城市中心城为核心的都市圈逐渐形成,都市圈内的经济联系更加紧密,都市圈核心区与外围的出行需求迅速增长,市域(郊)铁路的概念被引进,选择符合市域(郊)铁路特点的车辆类型是设计的重点。     

宜居城市视野中的城郊休闲农业发展研究

休闲是城市的重要功能,是宜居城市不可或缺的重要元素。城郊休闲空间是城市休闲服务体系的重要组成部分。其中城郊休闲农业是环城市游憩带的主体,承载着增加城市休闲供给、带动乡村经济发展的重要经济与社会功能。适应城市化快速推进背景下城市居民休闲需求结构的变化趋势,发展都市城郊休闲农业,是建设宜居城市的重要抓手。     

居住区户外交往空间设计

本文阐述了交往及交往空间的定义,以及通过对居住区交往行为模式的分析,提出了对居住区交往空间设计的几种模式。     

Suburban Inertia: The Entrenchment of Dispersed Suburbanism

During the years following the second world war, an urban development model—dispersed suburbanism (DS)—came to predominate in North America. The low‐density functional specialization and all‐out automobile orientation of this new urban form were ideally suited to the circumstances of the time, thus accounting for its rapid adoption. DS also proved to be adaptable to changing societal circumstances, which explains its predominance as an urban development model under both Fordism and neoliberalism. The adaptability of this urban form also contributed to its spread across much of the world, including Europe. This essay contends that powerful path dependencies maintain DS in place, despite planning efforts to achieve more compact, public‐transit oriented urban development. It also argues that the persistence of DS is a source of hardship for low‐income households forced to live in suburban environments, and entrenches conservative political values.     

轻型钢架结构在城郊铁路站场应用研究

本文以郑州南站城郊铁路二期郑州南停车场施工为实例,详细阐述了采用轻型钢架结构在城郊铁路大型工程车库建设过程中的施工方法及施工关键技术.     

以西安市为例看我国郊区城市化

郊区城市化就是人口、就业岗位和服务业从大城市中心区向郊区迁移的一种离心扩散过程,它是城市化发展的必经阶段。本文以西安为例,从自然、社会经济等方面进行分析,提出了西安在郊区化过程中出现的问题,有针对性的提出了对策。     

浅谈新课程标准下郊区中职体育教学评价模式的初探

本文针对传统的体育教学评价法方进行阐述,试图探寻一条更有利于提高中专体育课堂教学效果的评价机制。希望能在教学评价中提供有效的帮助,为中职体育教学提供更多的选择。     

网络环境下的交往策略分析

随着互联网通讯工具的发展,其应用范围不断扩大,作为一种虚拟的信息传播工具,人们在利用时,其交往策略和真实的人与人之间的交往策略有着很明显的差别,本文主要是对网络环境下的交往策略进行了相关分析,希冀可以对网络虚拟信息传播工具的使用,提供一些参考性的建议。