浅析半刚性基层沥青路面裂缝防治措施

由于半刚性材料所具有的独特优点,以半刚性材料作为基层的沥青路面在快速发展的公路工程中得到了广泛应用。在行车荷载及温度应力的作用下,裂缝尖端的应力、应变高度集中,从而形成反射裂缝,并成为影响沥青路面使用寿命的主要病害之一。基于这一背景,本文重点探讨了刚性基层沥青路面裂缝防治措施。     

浅析半刚性基层沥青路面裂缝防治措施

由于半刚性材科所具有的独特优点,以半刚性材料作为基层的沥青路面在快速发展的公路工程中得到了广泛应用.在行车荷载及温度应力的作用下,裂缝尖端的应力、应变高度集中,从而形成反射裂缝,并成为影响沥青路面使用寿命的主要病害之一.基于这一背景,本文重点探讨了刚性基层沥青路面裂缝防治措施.     

浅析半刚性基层沥青路面裂缝防治措施

由于半刚性材料所具有的独特优点，以半刚性材料作为基层的沥青路面在快速发展的公路工程中得到了广泛应用。在行车荷载及温度应力的作用下，裂缝尖端的应力、应变高度集中，从而形成反射裂缝，并成为影响沥青路面使用寿命的主要病害之一。基于这一背景，本文重点探讨了刚性基层沥青路面裂缝防治措施。关     

半刚性基层裂缝成因分析及防治措施

半刚性基层作为沥青路面结构的主要承重层,在目前高速公路及高等级路面中普遍应用。而半刚性基层的裂缝成为沥青路面早期破坏的主要原因,因此分析半刚性基层开裂原因及寻求有效防治措施十分必要。     

半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因与控制

半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点,在我国公路建设中得到了广泛的运用;但半刚性基层在运营期间易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝,在交通荷载和温度荷载的重复作用下,半刚性基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂缝(ReflectionCrack).反射裂缝一旦产生,不仅影响路面的美观和行车舒适性,更重要的是大大的缩短了路面的使用寿命.本文通过对半刚性基层材料的性能、反射裂缝形成机理的分析,指出了防治沥青路面反射裂缝应从选择适当的材料、结合实际情况和有效的技术措施等方面着手,来防止反射裂缝的产生.     

半刚性基层沥青路面反射裂缝的成因与防治

半刚性基层沥青路面由于具有强度高、造价低、整体性及水稳定性好等优点，在我国公路建设中得到了广泛的运用；但半刚性基层在运营期间易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝，在交通荷载和温度荷栽的重复作用下，半刚性基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青面层而形成反射裂（Retlection Crack）。反射裂缝一旦产生，不仅影响路面的美观和行车舒适性，更重要的是大大的缩短了路面的使用寿命。通过对半刚性基层材料的性能、反射裂缝形成机理的分析，指出了防治沥青路面反射裂缝应从选择适当的材料、结合实际情况和有效的技术措施等方面着手，来防止反射裂缝的产生。     

高等级路面底基层最优施工技术研究

与传统的半刚性底基层相比,低剂量水泥稳定碎石底基层能够有效的防止沥青路面反射裂缝的出现。本文通过低剂量水泥稳定碎石底基层在洛阳至南阳高速公路实体工改扩建中的应用,探讨低剂量水泥稳定碎石底基层的施工工艺及施工质量控制要点。     

半刚性基层沥青路面的裂缝成因及控制

近些年,沥青混凝土为面层的半刚性基层路面被广泛地应用于国内二级以上公路(含高速公路).本文首先阐述了半刚性基层沥青路面的裂缝的危害性,并在分析了成因的基础上,提出了通过改善基层材料本身性能,来提高半刚性基层抗裂性的措施.     

浅析沥青路面反射裂缝的产生及防治措施

半刚性基层沥青路面具有承载力高、行车舒适等优点,但由于半刚性材料收缩性大的特点,基层容易开裂并最终会反射到沥青面层上,使半刚性基层产生收缩裂缝,并最终导致沥青混凝土面层开裂,从而大大地缩短沥青混凝土路面的使用寿命．本文根据多年的路面施工经验,对半刚性基层裂缝的原因及处治方法进行综合分析．     

小议沥青路面裂缝的处理及其预防措施

沥青路面是目前高等级公路最常用的柔性路面,它和半刚性基层(水泥稳定碎石、二灰稳定碎石)一起,组成了我国高等级公路最常用的结构形式。据统计,全国90%以上的高等级公路沥青路面基层都采用半刚性材料。它具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点;然而其缺点也是不容忽视的,抗变形能力差、脆性大、在温度和湿度变化时易产生开裂,最终形成路面反射裂缝。现通过裂缝产生的原因,探讨旧沥青路面、新建沥青路面裂缝的处理技术。     

长寿命沥青路面结构组合分析

提出了寿命沥青路面的设计指标:沥青层底最大拉应变、土基顶面最大压应变及考虑路面抗剪能力的路面结构车辙深度;同时采用三维有限元方法对半刚性基层及柔性基层两种形式的长寿路面结构进行分析,分析中材料参数采用路面各结构层的实测结构模量,最后根据力学分析结果对拟定结构的设计指标进行验算。分析结果表明,半刚性基层长寿路面最大拉应变发生在沥青层顶面附近,而柔性基层路面最大拉应变出现在沥青层底面,剪应力在两种形式长寿路面中的分布形式也有很大差别。     

半刚性基层沥青路面应用探讨

目前的半刚性基层沥青路面结构和材料设计中存在许多问题,导致了沥青路面结构早期破损严重,使用寿命远低于设计使用年限。文中通过对半刚性基层沥青路面特性及应用的分析和再认识,提出了长寿命沥青路面的设计理念。     

湖区干线公路沥青路面改建结构的探讨

根据湖北湖区当地气候条件,交通状况等因素,针对该路段沥青路面维修改造的现状,以及改造设计方案在湖区道路中有推广应用,分别提出了柔性基层沥青路面结构方案、半刚性基层沥青路面结构方案和刚性基层沥青路面结构方案,并对三种加铺结构方案加以探讨。     

黑色路面施工中存在的问题及质量控制措施

在已通车的高速公路中,刚性和半刚性基层沥青路面约占80%。与国外沥青路面相比较,我国沥青路面的整体质量不高,严重影响道路的使用率和通行率,同时带来巨大的经济损失。因此,提高沥青路面的施工质量,延长道路的使用寿命,已经成为我国公路行业发展的当务之急。交通对路面的要求越来越高,如何提高沥青路面的使用性能已成为一个主要课题。     

高速公路沥青砼路面裂缝成因及控制措施

对于高等级公路来说,其沥青路面交工运营后,延长使用寿命、减少养护投入,具有重要的意义。从笔者多年来从事高速公路路面施工管理以及高速公路路面养护管理实践发现,半刚性水稳基层和沥青路面都会产生不同程度的裂缝。通过相应的预防、处治措施,进而避免或减少收缩裂缝,在一定程度上可延长路面的使用寿命。本文结合高速公路路面施工建设管理经验,阐述高等级公路沥青混凝土路面裂缝产生机理、控制措施,以及施工工艺,同时提出相应的政策建议,为沥青路面施工及维修养护提供参考依据。     

水泥乳化沥青混凝土粘结强度提高措施探析

水泥乳沥青混凝土是近年来开发研制的公路路面新材料,是以乳化沥青和水泥两种粘结料为结合料的半刚性路面材料,但这混凝土在粘结强度和耐久性等方面还存着不足之处,本文用添加消石灰的方法来改善了原来水泥乳化沥青混合料的不足之处,增强了沥青与集料的间的粘结强度,提高了其耐久性。     

沥青混凝土路面裂缝产生的原因及预防措施

随着城市化进程的加快,城市主干道及快速路的大量修建,半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在市政建设中得到了广泛的应用,并在道路建设中占有越来越重要的地位。然而,半刚性材料的缺点在于抗变形能力低,在温度、湿度变化时易产生裂缝,当沥青面层较薄时易形成反射裂缝,沥青路面本身也易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。     

谈公路工程施工中水泥稳定碎石的应用

近年来我国公路发展迅速,沥青混凝土路面广为应用,但沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。本文从材料要求和施工控制等方面,对水泥稳定碎石在公路施工中的应用进行论述。     

巢湖市旧路面改造方法探讨

本文以优化沥青路面结构应采用"强基薄面"的设计思想为指导,针对巢湖城区旧路面现状提出了相应的改造对策和建议,并强调指出:在路面基层强度和稳定性均较差的旧路面上采用补强加固措施是不可取的。     

沥青混凝土路面基层破坏的原因浅析

对半刚性沥青混凝土路面基层破坏原因、影响因素进行分析,并结合施工中的实践经验,浅谈几点防治措施。