探讨公路高填方滑坡处治技术

随着我国社会经济的快速发展,交通事业得到了很大的发展。在公路建设施工过程中,高填方施工是公路施工中的难点,也是重点质量控制的环节,为了避免在施工过程中发生滑坡现象,在施工前需要做相应的施工准备,对高填方施工实施相应的监测,合理的利用高填方滑坡处治技术,保证公路施工的施工质量。文章对公路高填方施工中截水沟与排水沟工程、削坡工程以及锚杆工程三个方面对高填方滑坡处治技术进行探讨,供有关工程施工参考。     

山区高速公路边坡滑坡处治探讨

山区高速公路的高填、深切路段较多,且受小区域气候条件影响明显,施工自然条件和环境复杂,特别是高切方边坡施工要做到防护紧跟,监测及时,对施工方案及时进行动态优化,并充分利用专业的地质勘察,确定高大边坡的综合处治方案,达到一次根治,不留后患的目标,为施工安全和通车运营安全打下良好基础。结合本人参建的湖南省张桑高速公路第三合同段一处路堑高边坡,谈谈边坡处治方案的确定及其实施的具体流程。     

探讨公路高填方滑坡处治技术

随着我国社会经济的快速发展,交通事业得到了很大的发展。在公路建设施工过程中,高填方施工是公路施工中的难点,也是重点质量控制的环节,为了避免在施工过程中发生滑坡现象,在施工前需要做相应的施工准备,对高填方施工实施相应的监测,合理的利用高填方滑坡处治技术,保证公路施工的施工质量。文章对公路高填方施工中截水沟与排水沟工程、削坡工程以及锚杆工程三个方面对高填方滑坡处治技术进行探讨,供有关工程施工参考。     

山体滑坡原因分析及处治措施

对滑坡山体的地形地貌、岩石产状、岩性结构等地质条件及滑坡的形成过程进行了描述,在此基础上分析了路基边坡滑坡产生的原因,通过滑坡体下滑力计算,提出了抗滑桩综合处治措施。     

探究高边坡滑坡处治及施工要点

文章主要针对高边坡滑坡处治以及施工要点进行分析,结合当下施工中高边坡滑坡出现问题的原因以及现状为根据,利用对工程实例介绍以及分析为参考依据,积极从出现高边坡滑坡的原因、滑坡处治方式以及施工处治期间的控制要点等进行深入探索以及研究,主要研究目的在于进一步增强对高边坡滑坡问题的处置能力,改善高边坡化滑坡处理质量以及提高滑坡问题的防范处理能力。     

浅谈公路高填方滑坡处治技术

在我国公路建设的发展过程中,公路边坡的防治技术一直是热点问题。在公路建设中,地基的深挖会影响边坡的稳定性,所以在施工过程中会出现很多的边坡技术处理措施,只有研究出好的成果,才会对以后的施工工程提供正确的技术依据,才能防止边坡出现技术和质量问题。在现在的公路施工中,大部分采用的是复合体系的模式来处理高填方滑坡。文章对公路高填方滑坡处治技术进行了分析。     

浅谈高速公路边坡滑坡处治技术

本文结合云南小磨高速公路工程实例,介绍了对高速公路边坡滑坡进行综合治理的施工方法。     

桥梁路段古滑坡稳定性分析及综合处治措施

山区高速公路在建设过程中受地形地貌及区域构造影响较大,且地形较为复杂,同时要满足相关规范、标准技术指标要求.山区高速公路建设受地形高差及横坡限制常需以桥梁的形式通过古滑坡体,故如何防止由外界因素及人为因素导致古滑坡复活或者内部土体蠕动对高速公路桥梁产生安全隐患,是现在山区高速公路建设迫切需要解决的问题.文章通过研究如何...     

内昆线K285巨型滑坡抢险工程设计

文章结合内昆线K285滑坡抢险工程实例,对铁路巨型滑坡抢险设计进行全面介绍和经验分享。     

文山至天保二级公路K42+825.00～K42+977.00m段滑坡稳定性分析

《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)已实施3年,规范中建议的滑坡稳定性分析的圆弧形滑面法由02规范的瑞典法改为现行的简化毕肖普法,现以一实例说明两者的区别。     

枞阳县唐山联圩堤防滑坡段工程地质与加固设计

修建于软基上的堤防堤基大多存在抗滑稳定问题,枞阳县唐山联圩堤防具有较好的代表性,采用钻探、室内试验手段,查明滑坡段堤防堤身、堤基工程地质条件,分析发生滑坡险情原因,并提出加固设计方案。     

云南跃进至诺邓公路K39+715滑坡的稳定性分析

针对K39+715堆积型中型土质滑坡,简要描述了边坡的变形及其对公路路基及桥梁的影响,并从滑坡区的现场地质环境、地形地貌、水文地质特征、区域地质构造及人类活动等相关方面对边坡变形进行了分析,滑坡现处于蠕动挤压变形阶段,强降雨对边坡变形起加速及触发作用。基于传递系数法对边坡在自重;自重+地下水;自重+暴雨+地下水;自重+地震+地下水四种工况的稳定性进行了计算,确定了在不同工况下的安全系数,并提出了滑坡处治建议。结果表明:滑坡目前处于极限稳定状态,随着时间的推移和雨季来临,滑坡会进一步发展扩大和滑移。     

龙丽高速公路(K92+945-K93+105)石方路基控爆施工

文章详细介绍了浙江龙丽高速公路K92+945-K93+105段高陡石方路堑在保证其下方的省道通行安全及交通畅通的情况下所采取的安全防护、控制爆破及施工组织措施。     

英坪矿东翼边坡潜在滑坡稳定性评价与治理设计分析

瓮福磷矿英坪矿露天采场东翼边坡的不稳定状态,对矿山的安全生产造成极大的危害。在现场调查、资料收集和试验的基础上,对该边坡进行稳定性分析,采用放坡+预应力锚索+锚喷的方式,结合地表排水措施对其进行治理设计,确保了该边坡的安全、稳定。     

绥宁连接线第43合同段K31+650～K31+770路堑工程地质评述

K31+650～K31+770为路堑段,起点设计路面高程510.60 m,止点设计路面高程507.78 m,设计路面纵坡-1.5%,线路左右两侧均为切坡,切坡最大高度约15.00 m,但是其地质条件较为复杂。文章对其地质条件进行评述,以期为设计和施工提供技术支持。     

成兰铁路杨家坪隧道活动断裂软岩大变形处治设计施工技术

随着中国铁路建设的如火如荼,铁路隧道已经不再受地域和地质条件的过多限制,进而在实际施工中也遇到了各类问题。如,成兰铁路"四极三高"的特殊地质,致使隧道施工中遇到了普遍的支护大变形、开裂,杨家坪隧道3#横洞工区的支护变形率竟高达70.5%。文章结合实际案例,对该隧道支护变形进行了深入的原因分析,提出了合理的处治措施,成功地处治了支护大变形段落和顺利地渡过了活动断裂、软岩大变形段。并对此隧道活动断裂、软岩大变形进行了系统总结,此隧道大变形的处治设计施工经验,对类似隧道项目有着较好的借鉴和参考价值。     

陇海线路巉口镇K1642+680～+800段袖阀管注浆加固性能研究

本文以陇海线路巉口镇K1642+680～+800段袖阀管注浆加固工程为依托,基于现场治理方案设计分析,通过现场轻型动力触探试验研究,结合现场行车加速度响应实测分析,对袖阀管注浆加固性能进行评价,得到了以下结论:①袖阀管加固区域其浆液与土体凝结,增加了土体的密实度,导致加固区域的土体对振动波吸收较少,其加速度响应情况明显要大于未加固区域各测点的加速度响应情况,间接表明袖阀管注浆方式对铁路路堤的加固起到了良好地作用。②袖阀管注浆加固土体的密实度和承载力随着土体深度的增加而增加,且随着深度增加,土体的承载力变化较大,特别是深度范围在180cm-210cm范围内土体承载力显著增大。     

广西资源县两水乡文化活动中心滑坡地质灾害应急治理——锚索加固设计与施工

资源县两水乡文化活动中心滑坡发生于2008年1月13日,由居住于滑坡坡脚的乡政府职工发现位于坡脚的乡文化活动中心房屋及地坪开裂、地基鼓胀,并报告资源县国土资源局。文章介绍了广西资源县两水乡文化活动中心滑坡地质灾害应急治理锚索加固设计、施工工艺等情况。     

摩根斯坦—普赖斯法对高边坡开挖稳定性分析与计算——以融安至阳朔高速公路K5+000～K5+170段右侧高边坡为例

随着我国大规模的基础设施建设,对地表形态的改变越来越大,必然会形成大量的高陡边坡,因此对高陡边坡的变形和稳定性分析成为了人们最关心的问题.本文以以融安经永福至阳朔高速公路K5+000～K5+170段右侧高边坡为例,运用用GeoStudio软件,分别用简布法、摩根斯坦一普赖斯法、斯宾塞法方法对边坡进行稳定分析与计算,为边坡的开挖与支护提供参考依据.     

摩根斯坦—普赖斯法对高边坡开挖稳定性分析与计算——以融安至阳朔高速公路K5+000～K5+170段右侧高边坡为例

随着我国大规模的基础设施建设,对地表形态的改变越来越大,必然会形成大量的高陡边坡,因此对高陡边坡的变形和稳定性分析成为了人们最关心的问题.本文以以融安经永福至阳朔高速公路K5+000～K5+170段右侧高边坡为例,运用用GeoStudio软件,分别用简布法、摩根斯坦一普赖斯法、斯宾塞法方法对边坡进行稳定分析与计算,为边坡的开挖与支护提供参考依据.