将反垄断进行到底

凭借垄断地位赚取高额利润的垄断利益集团,已成为社会舆论的众矢之的。近年来,以反垄断为核心的公共利益事件接连上演。人们日益认识到,维护社会公平和正义,构建和谐社会,必须将反垄断进行到底。解析垄断现象便不难发现,几乎大多数的垄断行为对中国物流的发展都有着直接的影响:能源的垄断使物流企业的成本增加;铁路的垄断使物流企业的流程受阻;民航的垄断使物流企业的发展受限……物流企业在遭受着垄断行业带来煎熬的同时,其自身的某些垄断性条款也遭到了公众的唾弃。本期策划中,本刊编辑部力邀三位专家旧话重提,再就破除垄断坚冰话题直抒胸臆     

票价机制 面纱后的垄断面目

编者按：衣食住行关系民生，物价更是民生的敏感之事；前一时期有关火车票价格听证、飞机票折扣之事闹得沸沸扬扬，此事虽说已是明日黄花，但仍为人们所关注，本刊摘登媒体有关报道，揭开票价机制面纱后的垄断面目。     

欢迎评刊

河南赵先生在2005年第11期发表了《站运分不分离》一文，有关站运分离的观点令人质疑：客运站作为旅客集散地，是旅客出行的一个重要环节。在客运站经营方面，由于专业运输公司的垄断，在很大程度上限制了市场机制在道路客运业中的作用，使资源无法得到最优配置，也引发了许多社会矛盾。因此，政府必须对垄断进行管制，对垄断企业进行分拆就是一种很好的选择。而站运分离改革是道路客运市场发展的必然，是对运输企业进行分拆，从而更好地规范市场环境.     

期盼破除垄断的政治体制改革

又到夏季用电高峰季节，电，成了人们关注的热点，一时间“阶梯电价”、“民企电厂电价比国家电网低1／3以上”等消息不断传来，坊间议论纷纷，对于带有垄断性质的国家电网指责之声不绝于耳。     

垄断拉大行业收入差距

垄断拉大行业收入差距行业性高收入一般依赖于行业性高额利润，而行业性高额利润一般依赖于垄断、投机和行业性优惠政策。行业性垄断其实并不必然导向行业性高额收入。国家垄断行业在市场高度发育的西方世界同样不乏其例，他们通过严格界定资产收益与劳动收益，通过成熟的...     

政府规制企业的效率动力源与政策建议——以江苏高速公路企业为例分析

政府规制的垄断企业如何提高企业效率，如何为经济社会发展提供低成本的平台，已成为政府、理论界和社会公众关注的焦点。近年来，垄断性规制企业改革主要采取了政企分开、引入竞争的政策措施。大致有2种模式：第1种是存量分拆模式，如民航、电力与电信等行业都进行了业务的分拆和重组，目的是打破垄断性的市场结构。但全国性的垄断被分割的地方垄断代替，     

运输市场：垄断与竞争

从运输业作为一种产业形式出现在历史舞台开始,其市场结构经历了从垄断、垄断与竞争并存和竞争上升为主要特征的历史变迁。 1.垄断的运输市场结构 经济学对垄断是这样定义的:垄断是指市场上只有唯一一个卖者的市场结构,卖者出售的商品或劳务没有任何接近的替代品;同     

外资并购国有企业问题的探讨

伴随国际并购的浪潮,越来越多的国际跨国公司选择以并购的方式进入中国市场。针对外资并购国有企业在宏观和微观上可能产生的垄断及其他不利影响,提出完善和健全相关法律、制度,以防止并购国有企业中形成的垄断、并购国有上市公司中形成的垄断,以及并购活动危害国家安全等情况的发生。     

论行政垄断由反垄断法调整的基础

在制定反垄断法的过程中 ,关于行政垄断是否应该由反垄断法来调整 ,学界存在一定争议。行政垄断通过行政权力介入经济 ,本质上是以经济为内容和目的的超经济垄断行为 ,应当由反垄断法加以调整。行政垄断具有由反垄断法调整的经济基础、法理基础和实践基础。     

浅谈我国航空企业集团的反垄断豁免

在新古典范式中,垄断历来被视为洪水猛兽,其原因在于垄断是对竞争的限制和扼杀,是竞争的对立物,要保护公平自由的竞争秩序,就必须反对垄断,这一