大都市自行车发展策略研究

首先分析了大城市自行车交通的发展特征;其次,以北京市旧城区骑自行车居民为调查对象,探讨了自行车出行普遍存在的违章问题、停车问题以及公共单车租赁问题。在此基础上,提出了机非物理隔离、设置左转弯自行车待转线、设置自行车停车设施等改善策略。     

大都市自行车发展策略研究

首先分析了大城市自行车交通的发展特征;其次,以北京市旧城区骑自行车居民为调查对象,探讨了自行车出行普遍存在的违章问题、停车问题以及公共单车租赁问题.在此基础上,提出了机非物理隔离、设置左转弯自行车待转线、设置自行车停车设施等改善策略.     

基于出行链的城市公共自行车服务模式研究

公共自行车采用开放性和共享性的服务模式,可实现自行车由传统个人交通工具向公共交通工具的转换。在快速机动化背景下,公共自行车"门到门"的出行特征能有效服务于多模式换乘出行链及多目的多模式混合出行链。根据出行链的链接特性及其与公共交通的接驳次序,归纳了四类适合公共自行车系统服务的出行链模式,研究了不同模式的出行链组合特征和用户需求特征,讨论了提升和改善公共自行车服务品质的具体措施。     

昆明呈贡大学城自行车交通发展问题探析

现如今,许多大学城多建在城市的郊外,这里环境质量优于市区.自行车出行等绿色出行方式成为居民,尤其是学生的重要日常出行方式.论文通过实地调研,以及对云南大学和昆明理工大学高峰时段自行车出行量等的分析.得出昆明呈贡大学城地区自行车交通存在校内校外使用量差异大、 校外自行车道利用率低、 校内自行车道无统一规划等问题.最后结合国内外自行车交通规划实例,对呈贡大学城地区自行车交通发展提出策略.     

国际旅游胜地背景下桂林公共自行车站点布置与优化研究

公共自行车作为一种短距离出行工具,有效缓解了城市交通拥堵问题。然而,作为旅游胜地的桂林,其公共自行车租赁点的设置仍存在较少、位置不合理等诸多问题。本文分析了桂林市公共自行车租赁系统现状,在对相关因素调查和分析的基础上,通过仿真得出一个使公共自行车既能方便市民出行,又能方便游客出游的候选租赁点的布局方法,使得布局比传统的布局更为合理。     

西安城市自行车交通规划及使用系统研究

随着城市的高速发展,"低碳生活,绿色出行"的理念越来越受到市民的重视.本文通过对国内外自行车出行经验及现状的对比分析.结合西安市本地现状,以缓解交通压力、实现低碳出行、促进休闲旅游、塑造公益城市形象为目标,通过对课题框架、设计模式、公益服务功能等相关基础理论的研究,提出了适合西安的城市自行车交通规划及使用系统,内含自行车停放站分布规划、自行车设计及配套设施使用原则及管理模式,力求通过自行车交通出行的推广及普及,为西安低碳城市建设做出贡献.     

南京市自行车发展战略研究

本文通过对南京市自行车交通发展及动因的分析,在自行车发展规律研究的基础上提出了南京市自行车发展战略的建议,并对自行车在南京市居民出行方式结构中应占的合理比例作出估算。     

在“低碳出行,绿色生活”理念下优化公共自行车运营机制研究──以南昌市为例

本文通过对发展公共自行车重要性的认识,分析了南昌市公共自行车运营现状以及存在的问题,总结了公共自行车运营机制的成功经验和失败教训,并且着重从理论角度研究其在"低碳出行,绿色生活"理念下如何完善运营机制,希望可以为未来的更多城市的推广提供扎实的理论基础。     

大学废旧自行车的使用探讨

目前,许多高校为了学校的进一步发展,丰富校园师生的生活环境,扩大了学校的占地面积,与此同时增加了学生出行对自行车的需求。每逢开学,许多新生都会购买新的自行车,大四毕业的学生对他们持有的自行车并没有进行合理处置,废旧自行车的使用问题成为许多大学难以解决的问题。文章对大学废旧自行车的使用进行了探讨。     

大城市客运交通系统出行方式特性分析

以我国大城市客运交通系统为研究对象,对各出行方式的出行距离与出行时耗分别进行了分布拟合。研究发现,采用k阶爱尔朗分布拟合表现出良好的适用性。在出行距离方面,小汽车与自行车的出行距离分布随机性最大,常规公交次之,城市轨道交通相对来说出行距离随机性最小;在出行时耗方面,自行车的时耗分布最为集中,小汽车与出租车次之,常规公交与城市轨道交通出行时耗分布范围最广。     

大城市客运交通系统出行方式特性分析

以我国大城市客运交通系统为研究对象,对各出行方式的出行距离与出行时耗分别进行了分布拟合.研究发现,采用k阶爱尔朗分布拟合表现出良好的适用性.在出行距离方面,小汽车与自行车的出行距离分布随机件最大,常规公交次之,城市轨道交通相对来说出行距离随机性最小;在出行时耗方面,自行车的时耗分布最为集中,小汽车与出租车次之,常规公交与城市轨道交通出行时耗分布范围最广.     

石家庄公共自行车租赁调查研究

2008年奥运会与2010的上海世博的结束，公共自行车租赁这一政策的实施得到了完美的体现。为了Ⅱ向应节约能源，减少环境污染，同时为了缓解石家庄市的交通拥挤问题，与“公交车出行最后一公里”的问题，石家庄市在2011年1月已正式实行免费公共自行车租赁政策。从这一年来的租赁车点、普通人群的调查，得到这一年我们的公共自行车租赁系统已经得到市民的广大好评，但是我们在很多方面需要对我们的公共自行车租赁系统、设备进行改善，希望这一体系能真的解决“公交车出行最后一公里”。     

公共自行车项目存在的问题及对策研究

随着地铁线路的广泛铺开,"居民从地铁站到所居住社区的这最后几公里路程如何解决"的问题逐渐被提到议事日程,对于短途出行难题,目前社会普遍存在两种解决思路:一是公共自行车;二是公交微循环系统,但其中最为低碳、环保、绿色的短途出行方式非公共自行车莫属。通过考察各地公共自行车运行状况,找出普遍存在的诸多问题,并提出具有针对性的对策建议,以期为各地继续深入推广这一低碳、环保、绿色生活方式出谋划策。     

出行者日活动计划与决策的优化模型

以出行者一日内进行的活动和由此产生的出行为研究对象,首先确定了活动和出行的效用函数形式,并利用实际调查数据估计了二者的效用函数,然后根据北京市居民出行调查数据估计了出行时间关于各自解释变量的线性回归函数,据此阐述了出行者的活动与出行总效用最大化的约束条件,最后通过具体算例求解最优化问题,推导出具有最大效用的日活动计划与出行决策之间的关系.     

出行者日活动计划与决策的优化模型

以出行者一日内进行的活动和由此产生的出行为研究对象,首先确定了活动和出行的效用函数形式,并利用实际调查数据估计了二者的效用函数,然后根据北京市居民出行调查数据估计了出行时间关于各自解释变量的线性回归函数,据此阐述了出行者的活动与出行总效用最大化的约束条件,最后通过具体算例求解最优化问题,推导出具有最大效用的日活动计划与出行决策之间的关系。     

关于公共自行车服务系统的分析

环境问题一直是人们话题的重点,公共自行车作为一种绿色的出行方式正在迅速的推广、普及,自行车服务系统的运行并不是令市民很满意。主要针对公共自行车站点的系统设置和各站点自行车锁桩数量如何安排进行讨论,并建立相关的数学模型,进行相应的统计及优化。     

我国电动自行车法制化研究现状和展望

随着过去的20年里,我国电动自行车高速发展,到现在中国电动自行车市场在全球范围有着举足轻重的地位。从生产制造、日常出行再到电动自行车废旧回收处理,其中会遇到很多法律问题,但常常因为关于电动自行车法制化还不健全,缺乏立法和监督而得不到解决。所以尽快从我国的实际情况出发,建立健全的电动自行车管理、监督、道路规划、废旧电池处理、强制运输保险制度等法律手段综合治理电动自行车。     

株洲健宁公司公共自行车经营策略研究

提供公共产品是政府的重要职能之一，随着低碳环保的理念日益深入人心，公共自行车作为一种绿色可持续的出行方式逐渐被推上了研究议程。株洲公共自行车系统自去年实施以来，已取得了显著成就，但由于经验不足还存在经营、设施、服务、等方面的问题。本文结合实际情况及规划方向，通过总结国内外经验，提出相关解决办法，用以完善株洲市公共自行车交通系统，达到真正服务株洲市民的目的。     

城市大型交叉口设计存在的问题及对策

在中国绝大多数人都借助公交和自行车来完成自己的出行任务,因此在道路设计、交通管理以及信号控制中充分考虑行人和骑车人的安全尤为重要.随着北京市建设规模不断扩大,快速路已成为主要交通道路,高架桥下交叉路口的设计和控制应是保障城市道路畅通和制定交通管理政策的重要方面.对北京四环路高架桥下交叉口道路设计和信号控制对行人和自行车行为的影响进行调查,根据国外交通信号控制规范,结合行为学和心理学知识,本着优先考虑行人安全的原则,对交叉口的停车线位置,人行横道及自行车道设计,行人信号控制等提出改进意见,并对一些交通策略的制定提出了建设性意见.?＃     

大学生创业路上的“SYB＋X”

“我想开一家自行车租赁铺。我们学校离市中心比较远，出行很不方便。如果能为大学生外出和郊游提供既方便又环保、既节约又健身的出行方式，肯定深受欢迎。而且应提供多种款式的自行车，满足大家的不同需求。”