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自20世纪60年代开始,河北经济发展战略经历了由内陆经济向沿海经济逐步发展的变迁历程。分析和研究这一过程我们可以看出,过去河北一直把内陆经济作为发展的主体和重心,随着全球经济一体化,今天利用国内外两种资源和两个市场已成为世界性的必然趋势,能否实现由海洋经济带动和辐射内陆经济是今后河北经济腾飞的关键。可以说,河北经济社会进一步发展在于大力发展港口经济,拥有了世界性的深水大港,就能拥有经济和社会发展的最大空间。本文将分析河北省经济战略变化的历程,并指出发展沿海经济,特别是开发曹妃甸港口是把河北建设成为沿海经济社会… 相似文献
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第五代港口——联营合作子母港 总被引:2,自引:0,他引:2
发展理论是为了指导实践,提出“第五代港口——联营合作子母港”是为了协助大型海港梳理出一条未来扩大发展的思路。本论文核心内容是:以大型海港为母港(中转港),以国际陆港、支线港和设在内陆的港区为子港。形成母港与各个子港共生共荣、联合经营、合作发展的子母港群,以网状的形式在间接经济腹地和直接经济腹地拓展业务,为内陆地区提供港口服务,促进内陆城市建立国际陆港、发展临港产业区,带动内陆地区外向型经济良好发展,海港在此基础上扩大发展。 相似文献
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港口内陆空间通达性与国际航运中心建设 总被引:9,自引:0,他引:9
作为国际航运中心建设的重要内容之一,如何提高上海港口功能的空间辐射力值得我们进一步探讨。本文结合欧洲主要港口间的竞争焦点从码头吞吐能力转向内陆空间通达性的最新变化,从理论界定和实证分析上阐明影响上海等港口内陆空间通达性的基本因素,并针对我国交通运输基础设施硬件和软件建设严重失衡和滞后的现状提出一些看法和建议。 相似文献
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在交通部、铁道部《关于共同推进铁水联运发展合作协议》框架的指导下,中海各口岸公司与中铁集各地方公司、各港口展开了广泛、深入的合作,并坚持"大客户、大合作"战略。2012年中海内外贸铁路重箱量预计约26万标箱。目前,中海提供铁水联运服务的网点超过50个内陆城市,铁水联运业务覆盖除西藏、青海以外的所有省份。中海与各港口码头、中铁集总部等单位保持经常性交流,中海各口岸公司 相似文献
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无水港是一个相对“有水港”的概念,源自上世纪的欧美大陆,意指在内陆地区建设的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内,海关、商检、卫检、动植物检疫等监督机构为客户通关提供服务,内陆所有进出口贸易,均可在这里实现货物的集疏运、包装、分送,完成订舱、报关、报验、签发提单等一切通关手续。也就是说,它拥有港口的各项功能,相当于把港口搬到了内陆,为广大内陆地区打开了一扇通往海洋的大门。 相似文献
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建设国际陆港 促进内陆城市国际化 总被引:1,自引:0,他引:1
一、沿海港口(一)沿海港口在内陆城市成立分公司、建立内陆港区的作用沿海港口应该发挥集装箱运量大这个优势,在内陆城市成立分公司、建立内陆港区,使港口分支机构扩大到内陆城市。其作用,一是将间接经济腹地转化为直接经济腹地;二是将内陆到港口之间的集装箱运输转变为港口内部、港区之间集装箱调度,拓展了货物来源、扩大了营业范围、提高了物流效率、增加了营业收入;三是为内陆地区进出口商提供象海港一样的国际物流服务,促进内陆外贸发展。 相似文献
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众所周知,围绕着港口展开的国际贸易极大地促进了港口周边地区经济的发展。这也是为什么沿海地区经济发展领先于内陆地区发展的一个客观条件。内陆区域特别是我国西部地区,由于地理位置、基础设施功能等方面的不足,在参与国际市场竞争中处于明显弱势,使得内陆区域在开展 相似文献
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本文所谓示范区服务中西部的现状分析,主要指长期以来,连云港以港口为核心的示范区构成主体与新亚欧大陆桥沿线中西部地区在物流、产业等方面已建立的合作关系,已开展的东中西区域合作的积极探索。示范区服务中西部的现状1.连云港港与中西部地区的合作。连云港港主要在以下几个方面与中西部地区共建、共享:一是区港联动:将港口"一关三检"功能前移至内陆"无水港",提高运输效率,减少运输成本,提升服务质量,拓展腹地空间,提高竞争能力。在内地设立了侯马、洛阳、银川、宿迁、新沂、西宁、 相似文献
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内陆港口物流竞争力培养刍议——以重庆为例 总被引:2,自引:0,他引:2
刘新荣 《生态经济(学术版)》2010,(4)
坚持对外开放,着力提高开放型经济水平,对于促进重庆市国民经济又好又快发展具有重要现实意义。港口物流发展是重庆作为内陆开放城市的重要基础和关键环节,把重庆物流成本与物流效率作为突破口显得尤为重要。文章比较分析了当前影响重庆水路运输和航空运输外贸物流成本和物流效率的因素,提出相关政策建议,希望对重庆改善外向型经济发展环境,发展港口物流,提高区域经济吸引和辐射能力起到有益参考。 相似文献
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依托区位优势发展天津现代物流业对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
天津地处环渤海地区的中心地带 ,内连西北、东北和华北 ,邻近首都北京 ,是我国北方重要的港口大都市。优越的地理位置、港口优势、海河优势使天津的工业基础较好 ,人才优势明显。天津已经把现代物流业确定为第五大支柱产业 ,作为拉动天津经济发展的增长点。加快发展现代物流业已成为天津经济发展的当务之急。 相似文献
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港口与环渤海区域经济发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
港口、港口经济作为环渤海城市与外界物资和信息交换的重要载体,已经成为区域经济发展的增长极。港口经济的发展带动了相关产业,促进了区域产业的升级,带动了腹地经济的发展。环渤海港口在拉动区域经济发展的同时,港口之间的竞争也日趋激烈,又影响到港口、港口经济效应的提高。加强港口之间的合作、尤其是港口集群内部的合作,是防止港口过度竞争,实现环渤海地区经济社会健康发展的有效手段和必然选择。 相似文献
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目前世界经济发展秩序是"内陆至沿海阶梯发展",世界经济发展新秩序是"内陆与沿海同步发展"。围绕建港兴市、构建世界经济发展新秩序这个主题,本文作了如下探讨。沿海地区经济发展相对较快、内陆地区经济发展相对较慢的重要原因之一是:有无国际港口 相似文献
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随着环渤海地区进一步开发开放,环渤海各省市均把加快港口发展放在重要位置。面对经济发展需求和环渤海省市港口发展的竞争,我们需要进一步理清思路、明确方向,以科学发展观为指导,推动河北省港口实现又好又快发展。 相似文献
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自2013年9月开始申请的江苏自贸区,于2019年8月26日终于尘埃落定,江苏连云港成功膺选。自贸区建设给连云港港口带来机遇与挑战。本文在介绍连云港自贸区概况的基础上,对自贸区视角下连云港港口进行PEST分析,并提出自贸区下连云港港口发展的策略,主要是:利用政策优势积极开展国际中转业务;与周边港口合作减少竞争压力;注重人才的引进和培养,为提高港口综合服务水平做保障;以自贸区为契机,在连云港港口内积极搭建跨境电商平台;依托自贸区大力发展连云港港口邮轮经济。 相似文献