中国中产阶层家用汽车符号消费的困境与出路

汽车是科学技术发展的产物,是人类文明进步的标志.然而汽车在满足人们需要的过程中逐渐迷失了其原有的使用价值,不断强化的是其符号价值,象征财富、身份、地位、权利和品位的汽车符号消费应运而生.我国中产阶层作为符号消费的主体,他们对汽车符号消费的选择与追求有利有弊,在目前市场和人们消费心智还不成熟的情况下更是弊大于利,应该加强引导和规制.     

私车之路 横竖是坎

"十五"计划提出"鼓励轿车进入家庭",展示出了中国汽车消费市场的广阔空间和美好前景。中外汽车生产商、销售商干劲陡增,中国老百姓也一阵阵兴奋。然而,现实的情形是私车消费一路遭遇红灯。于是,面对政策——中央的或地方的、生产、市场、消费、能源、环保等,管理者、生产者、经销商、消费者、专家们围绕"如何拯救、壮大中国汽车工业"这一强国富民的庄严话题,纷纷坦陈己见,其聚焦点则对准目前最突出也是最根本的症结——大众消费。     

"油荒"时节访吉瑞

今年第五次油价上涨,油价将对汽车消费结构产生较大影响,从车主及潜在消费者对油价上涨的反应来看,随着燃油成本的上升和消费者对汽车产品燃油经济性的关注,汽车消费逐渐趋向小排量化.而国家对加速建设节约型社会的重视,温总理在“加快建设节型社会”讲话中明确指出的汽车消费追求豪华型、大排量的问题,并要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的现象,给小排量经济型轿车的市场带来乐观的前景,确实轿车进入家庭,以何种车型为主导,从近期＂油荒＂车主及潜在消费者的心态以及业内销售情况不难得出结论.为此,我们采访了以销售奇瑞微车系列为主的广西吉瑞汽车销售服务有限公司副总经理陈运达先生,就奇瑞微车系列目前在广西的发展情况及消费者所关心的微车质量问题作了解答.     

制约我国汽车消费的原因分析及对策

汽车开始进入国内家庭,汽车消费已成为拉动内需新的极具活力的增长点,汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。然而,我国还存在着汽车消费环境不佳的一些问题,限制和阻碍了国内的汽车消费。在当前世界经济下滑的形势下,这些现象与国家拉动内需的政策不相符合。针对问题,本文从9个方面提出了完善汽车消费环境的对策,其中包括汽车消费信用体系的建设、建立和完善汽车消费的服务体系、拓展汽车售后市场、完善消费者权益保障体系等。期望通过此文,消费者以积极、开放的姿态迎接汽车消费时代的到来。     

汽车超市——打造二、三级城市汽车营销新模式

随着我国汽车消费区域格局的变化,二、三级城市已成为消费增长的主力,各大汽车生产厂商已经展开了对这一市场的争夺。传统的4S店模式已不能适应这一市场的营销拓展,本文在分析二、三级市场特点的基础上,从投资成本、便利性及适应性等角度对汽车超市与4S店进行了比较,提出在二、三级市场实行汽车超市营销模式具有可行性。     

汽车营销模式的四大创新

随着国内经济发展的提速,人民生活水平的提高,汽车消费已成为国民消费的主要支柱之一。国内外汽车厂商纷纷寻找市场,扩大地盘。汽车业已进入群雄逐鹿的“战国”时期。它给汽车物流企业的营销模式、理念、交易方式带来了深刻的变化。汽车经销商的生存与发展与汽车生产厂的命运密不可分,厂商对物流企业的要求进一步提高,营销企业的服务内容进一步拓展。从消费者方面来看,消费主体由团体变化为私人,汽车产品的升级换代速度加快,客户的选择余地加大。     

汽车消费与经济发展的探讨

当前,有效需求不足已成为制约我国经济发展的重要因素,因此扩大需求特别是扩大内需,就成为了经济发展的基本立足点和长期战略方针。本文以这个宏观环境为背景,探讨了汽车消费对于扩大内需、拉动经济增长的重要作用,并针对目前我国汽车消费存在的问题提出了一些对策,以更好地促进汽车消费,更好地实现汽车消费对经济增长影响。     

2012最·极致机械 中国汽车消费报告奖

年度最佳轿车年度最佳SUV年度最佳MPV年度最佳跨界中国汽车消费报告奖2012作为"中国汽车消费报告奖"的第二次颁奖典礼不想改变那一句去年的开场白——这是一场与众不同的颁奖没有冗余的赘述,没有粉饰的太平一切都是暴露在光天化日之下接受检验的真实当欲望横行在空气中,众人面对诱惑均说"我要"的时候《汽车消费报告》选择了"不要"不要承载虚情假意的逢迎不要被诟病暗箱操作的选举不要念一串获奖名单还需要主持人喘三口气我们不要数量,要份量这又是一次特立独行的活动——只有4个奖,只有4款车旨在盘点2012年度在各自领域内有最为突出表现的车型OK!轿车、SUV、MPV、跨界车们,准备好了吗颁奖典礼现在开始!     

对我国家庭汽车消费的冷思考

过度的家庭轿车消费会带来许多社会问题和环境问题 ,以轿车作为主要交通工具的发展战略与我国国情不符 ,与可持续发展战略相悖。在西方发达国家反轿车、反修路呼声四起之际 ,应积极调整交通发展方针 ,选择以公共交通为主的发展战略。     

国内汽车行业透视

近年来，国内汽车工业迅猛发展，庞大的国内市场和日益增长的消费需求使我国以惊人的速度跻身世界第一汽车生产和消费国。     

我国汽车金融业发展问题研究

众所周知,经济的持续快速增长是需要主导产业的拉动,汽下产业在我国新一轮产业增长中发挥了重要的作用。目前,我国人均GDP已经达到1000美元,居民消费结构升级加快,汽车消费发展前景广阔,我国即将步入汽车消费的黄金时代,迎来汽车进入家庭的第一个高峰期。这也将为我国未来10年多的经济增长搭建起一个产业平台。     

我国高难度汽车物流整合的驱动力研究

一、引言汽车物流在我国还是一个新概念,远远落后于汽车市场的发展。这是社会经济发展到一定程度后,专业分工深化的必然趋势所致。汽车物流正是在汽车消费需求和汽车产量快速增长的前提下,迅速崛起的。目前我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%,已成为世界第三汽车消费国。     

汽车价格还会降多少

今天,中国轿车消费群体的构成已经发生了悄然转变,尤其是在国内部分大中城市,私人购车者在整个轿车消费群体中的所占比例已经超过了90%,这一转变最明显的体现就是市场对价格的敏感度较之以往有了非常大的提高。同时,加入WTO、中国汽车产能的扩张、轿车产品不断丰富等因素的刺激     

商业银行汽车消费信贷面临的问题与对策

一、我国汽车消费贷款现状与前景分析`` 1.汽车普及程度低,私人汽车消费明显不足.2000年     

当前我国不和谐汽车消费的社会学分析

本文从传统与现实的视角,对当前我国不和谐汽车消费进行了现状评述和原因分析;结合现实国情,对不和谐汽车消费的负外部性进行分析,并对和谐消费理念的构建作了有益的展望,文中的“汽车”主要指私家车。     

美国2010款新车解码

2010年1月,国外20多位汽车评级机构的专家聚在一起,对诸多2010款的汽车做出了评价,《汽车消费报告》挑选了紧凑型运动轿车、高级轿车、自动挡小型轿车、手动变速小型轿车、小型溜背轿车／旅行车、中型运动多功能车中的各两款车加以介绍。虽然“专家”这个词儿的权威性已经开始严重缩水,但在一些普通消费者还不那么肯定以及不那么精通的领域,他们的意见权当个参考,听听也无妨     

中国汽车“瓶颈”之痛

如果不受"入世"的影响,很难说清现在的中国汽车工业的发展还会停留在什么样的水平线上.这两年多时间来,汽车工业的快速增长超出了很多专家的预期.2002年我国累计生产汽车325.12万辆,销售轿车112.60万辆;2003年全年累计产销汽车444.37万辆和439.08万辆,其中,生产轿车201.89万辆,同比增长83.25%,销售轿车197.16万辆,同比增长75.28%;而2004年的预计将超过500万辆,其中轿车产量将超过300万辆.     

汽车信贷的是是非非

汽车信贷市场空间大 近年来，我国个人汽车消费贷款呈猛增态势，2002年比1998年增长了286倍。2003年前11个月，国内汽车消费贷款余额已达2000多亿元，但相对于汽车消费市场的发展速度现有贷款规模远不能满足需要，通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足20％，与国外的70％相距甚远。目前车贷已经是各商业银行积极     

资产证券化的下一站:汽车消费贷款

资产证券化是金融技术创新的产物,它源于美国的住宅抵押贷款证券,逐渐成为一种被广泛采用的金融工具而得到了迅猛的发展。我国正式的资产证券化发端于信贷资产证券化和住房抵押贷款证券化,但随着我国汽车消费的逐渐升温,汽车信贷业务的增长,汽车消费贷款证券化很有可能成为我国资产证券化的下一站。     

我国汽车消费贷款保证保险市场前景分析

随着我国汽车信贷消费的发展,汽车消费贷款保证保险在我国方兴未艾。通过对汽车市场、汽车信贷消费市场的分析,可以推断,这是一个潜力巨大、前景十分广阔的市场。