CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道轨道板铺设及连接施工总结

作为我国第一条设计时速350km/h的客运专线,京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程,同时也是2008北京奥运会交通配套工程.京津城际CRTSⅡ型板式无碴轨道,沿袭了博格无碴轨道的特点,采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺,整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及Ⅱ型轨道板四大部分组成.本文根据京津城际轨道交通工程的施工的经验,总结了轨道板铺设的施工方法,阐述了在施工中轨道板铺设的准备工作及铺设流程,为我国高速铁路无砟轨道道床的施工提供有价值的参考.     

高速铁路CRTS Ⅱ型板式无碴轨道精调方案总结

一、CRTS Ⅱ型轨道板式无碴轨道系统结构 京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350km/h的客运专线,是我国铁路跨越式发展的标志性和试范性工程,首次引进德国博格板式无碴轨道系统,CRTSⅡ型轨道板式无碴轨道系统是由在纵向相互连接的轨道板组成.轨道板铺设在底座混凝土上面,采用校准系统精调.     

高速铁路喷涂聚脲防水层施工技术探讨

继京津城际轨道交通工程后,京沪高铁、京石高铁以及此后陆续设计开工的多条高速铁路轨道桥面均采用了喷涂聚脲弹性材料,本文就以上几条高速铁路的施工经验从喷涂聚脲的性能、施工工艺、技术要求、常见质量问题及解决办法几方面给与总结与探讨.     

珠三角城际轨道交通经营政策研究

珠江三角洲地区城际轨道交通网,是广东省境内正在建设的一个城际轨道交通系统。根据规划,珠三角城际轨道交通系统共16条线路,计1478km,项目建成后对推动沿线经济社会协调发展,改善人们出行条件将发挥重要作用。但作为兼有公益性和经营性的公共产品,项目本身经营利润前景并不乐观,政     

京津城际客运专线CFG桩复合地基施工及沉降探讨

本文主要对CFG桩复合地基施工以及沉降进行了深入的研究,得出了一结论,对铁路客运专线的施工可以起到借鉴和参考的作用。同时,结合实测数据,对京津城际轨道交通工程CFG桩复合地基沉降进行了具体分析,监测数据及相关分析对保证施工质量起到了重要的指导作用。     

京津城际高速铁路桥上无砟轨道施工技术

CRTSⅡ型无碴轨道是一种适用于时速300km/h客运专线的新型轨道结构,是引进德国博格公司的技术,它具有高平顺性、高稳定性、结构耐久性强及少维修的特点,本文主要阐述了长桥上博格板施工的主要方法及工艺以及质量控制要点.     

城际高铁CRTSⅠ型轨道板精调施工技术

沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。中铁十局集团第二工程有限公司施工了镇江市境内18.324Km无砟轨道施工任务，轨道板精度要求极高，施工中专业技术人员开展科技攻关，从施工组织到工序控制再到专用工具研发，经过不懈的努力，取得了良好效果。施工中采取了多班组连续工作的方法，减少间断次数，确保连续和高精度。采用现代信息传递和处理手段保证数据采集的及时、准确性。采用自行研发的轻型起板装置和无砟轨道板安装方向调节仪精调设备，大大提高了精调效率和精度。运用“操作层超前工作法”和不断优化、改进精调专用工具来提高工效，确保各精调工序的顺利进行，该施工技术在沪宁城际高铁无砟轨道板精调施工中取得了良好的效果。     

浅谈城际轨道交通轨道底座板钢筋施工

轨道交通是为了解决城市大容量交通问题,是促进城市周边地区发展的重要交通工具.而城际轨道交通建设在我国正处发展中,本文重点对城际轨道交通系统的底座板钢筋施工技术进行简要的论述.     

政府在城际轨道交通多元化供给中的作用机理

本文根据城际轨道交通供给的特点,从网络形态分层的视角出发,分析了城际轨道交通多元化的供给模式。运用演化博弈理论分析说明了政府对城际轨道交通的分层次供给进行引导和监管的作用机理;通过政府的补贴和监管,能促使企业间遵守"坚持合作"的策略,有利于城际轨道交通的健康发展和有效运行。本文对城际轨道交通企业间合作的演化博弈过程进行了仿真,并根据理论分析和仿真的结果给出了相应的政策建议,即应根据不同层次的特点推动多元化供给、促进城际轨道交通市场机制的建立、协调不同层次间企业的合作关系、调动全社会积极性参与轨道交通的运营与建设。     

城际轨道挑臂连续梁施工技术研究

广珠城际轨道交通工程湖溪里特大桥一联32+48+32m 连续梁上跨省道S111 公路,受桥下净空高度的限制,为保证桥下双向四车道的正常通行,该连续梁采用外延横梁穿插入梁体的结构形式,即挑臂连续梁结构.连续梁和外延横梁采用支架整体现浇的施工方案.本文对无砟轨道特殊结构连续梁的施工技术进行了深入的研究,实施过程中严格控制,有效防止了主梁也外延横梁结合部位裂纹的产生.     

长株潭城际轨道交通建设投融资模式的研究探讨

结合国内外城市轨道交通建设投融资模式,研究长株潭城际轨道交通建设的投融资问题,提出多元化负债型投融资模式;并从多角度进行评价.对长株潭城际轨道交通建设投融资方式及近期投融资模式提出了建议和操作方法,并为其它城市轨道交通建设投融资提供借鉴.     

高铁影响下的京津城际出行行为研究

文章通过总结1 400份实证调查问卷,利用GIS及社会统计方法,从出行交通方式、出行频率、出行需求、出行时空分布及出行空间感知五个方面,分析归纳出在高铁影响下,京津城际出行行为的特征及其不同社会经济属性的变化。研究发现:京津城际高铁不但改变了原有城际交通的分布结构,加强了城际出行的强度,增加了人们城际出行的需求;同时影响了人们对城际出行的空间感知,使得部分人群产生了职住分离的意愿,越来越多的人能够接受职住分离这种新的就业生活方式。     

京津城际铁路对京津两地经济影响的比较分析

京津城际铁路始发于北京南站,终点站为天津站,全程116.939公里,连接着北京和天津两大直辖市,是中国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路,也是世界上运营速度最快的高速铁路,它的建成对京津两地的社会经济发展产生了巨大的推动作用,改变着人们的生活和思维方式,具有典型和代表性的意义。本文运用经济学的理论试图就京津城际铁路对两地和沿途经济的影响     

京津一体化对两地住宅市场的影响分析

随着我国经济的快速发展,很多相互分割的单核城市会变为城市联合体的城市群,这必然会对相关城市的经济产生重大的影响,城市的住宅市场作为城市经济的重要组成部分也必将受到冲击.随着京津城际高铁的开通,京津一体化速度明显加快,本文将以京津一体化为例,分析同城化对相关城市住宅市场的影响.     

城际轨道交通工程某施工竖井开挖渗漏处理分析

本文介绍了在城际轨道交通工程建设中,暗挖隧道施工所需竖井在开挖基坑施工过程中局部涌水、涌泥,并进行系统分析和处理从而确保地面建筑物和基坑的安全.本文对抑制类似工程基坑大规模涌水、涌泥、涌沙,保证竖井基坑施工安全、减少经济损失有一定的指导意义.     

城际轨道对居住模式的影响

广珠城际铁路于2011年1月8日开通运营.有媒体臆测会催生顺德买房广州上班的行为,依据是1小时内可以往返珠三角,市民可选择工作与居住异地化.本文试从几个方面探讨城际轨道对居住模式的影响.其结果表明城际轨道只是为改变居住模式提供了一个前提可能性,要真正改变市民的居住模式还需要很多其它因素配合.     

浅埋暗挖隧道穿越泄洪渠施工应用技术

以莞惠城际轨道工程隧道浅埋暗挖法过泄洪渠为实例,着重探讨在特殊施工环境及地质条件下,影响土体沉降、变形的因素,分析浅埋暗挖法中超前加固、开挖时空顺序、台阶长度等对控制沉降变形的影响及采取的辅助措施。     

未来数年,遍地开花

就在京津城际高铁开通后,一系列新的铁路重大基础设施项目相继运营或开工建设.在国务院<中长期铁路网规划>框架下,目前已开工建设客运专线项目38个,建成投产5个.     

城际快速列车对大都市区通达性空间格局的影响机制分析--以京津唐大都市区为例

文章以京津唐大都市区为例,从大都市区居民日常出行行为特征分析入手,探讨了作为“城际交通”主要方式的快速列车的运行态势及其对都市区通达性空间格局的影响,提出了建立“中心辐射型”城际快速列车运行系统,并将中心城市的“城际交通”与“城内交通”衔接的规划措施。     

控制地面沉降保障盾构沿线建筑物的结构安全

随着国家各大城市的国际化的发展,人口与车辆的增多给城市带来了很严重的交通问题.随着城市化进程的飞速发展,解决这个问题就显得越来越紧迫.轨道交通是解决日益恶化的城市交通问题的一个主要手段.然而,在人口密集、建筑设施密布的城市中进行轨道工程施工,由于岩土开挖不可避免地产生对岩土体的扰动并引起洞室周围地表发生位移和变形,当位移和变形超过一定的限度时,势必危及周围地面建筑设施、道路和地下管线的安全.因此,研究城市轨道工程开挖过程中地表沉降的有效控制问题,对于地表环境保护及轨道工程的安全施工都具有十分重要的意义.