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一、机理分析。从大量的试验数据证明，凡是密实的天然级配砂砾，大于5mm的砾石含量都在77％左右。室内实验证明，这样级配得干容重量大，为2．35g／cm^3。其机理为：含石量为77％的天然砂砾，砾石搭成骨架，细颗粒正好填满空隙；含石量小于77％，则形成砂石包，同样不能达到密实的程度。因此，天然级配砂砾是很好的回填材料，经过大吨位压路机的震动碾压，粗颗粒形成骨架，彼此找到一种最佳的镶嵌位置，这样的估计几乎是不沉陷的。 相似文献
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桥头跳车可以说是桥头台背与台背填料在施工衔接过程中出现的一种最常见的质量通病,从其形成的机理来看,是由于桥头台背和台背填料所使用的材料有其特性上的差异,从而在外力和自重的作用下产生的不均匀沉降以及台背填料对桥头台背施加的水平推力引起桥台倾覆所形成的一种质量通病.随着人们不断的研究和探索,一直在寻求一种材料,来消除材料的不均匀沉降和减小填料对台背的水平推力,避免桥头跳车的质量通病,而液态粉煤灰就是其中之一. 相似文献
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公路工程本着因地制宜、就地取材、经济合理、技术可行的原则,以防止特殊复杂地形条件下结构物及路基不均匀变形,采用基地、结构、回填结构相互作用的系统思想,通过加强回填处理,减少结构物与路基的变形和破坏。 相似文献
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本文结合工程实践．从材料选择、施工工艺和质量检测等几个方面对中粗砂回填台背的施工方法进行探讨,以及提高台背回填质量,减少桥头跳车现象。 相似文献
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本文结合工程实践,从材料选择、施工工艺和质量检测等几个方面对中粗砂回填台背的施工方法进行探讨,以及提高台背回填质量,减少桥头跳车现象. 相似文献
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当前,在我国国民经济不断提升的过程中,公路建设也随着快速发展,通车里程不断增加,所以,公路工程施工质量要求也就越来越高.现阶段,由于我国高速公路的里程在不断增加,绝大多数工程在施工完成之后,产生了桥头跳车的病害.所以,在公路施工当中怎样控制桥头的跳车问题,以提高行车的安全性和舒适性,是目前急需解决的重要课题.通过分析现代桥涵台背回填的施工技术要点以及施工质量控制要点,从而科学地探究提高桥涵台背回填施工技术质量的有效措施. 相似文献
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随着高速公路的迅猛发展,随着交通量的增多,重载车辆不断增加,桥涵台背处跳车的通病表现的越来越明显,会给高速公路的使用带来很大的破坏,如何找到这些病害形成的原因,并有针对性地采取一些技术措施加以防治,是我们高速公路施工建设者的责任. 相似文献
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桥头跳车已成为高等级公路建设使用中一个普遍问题,本文从桥头跳车的危害、成因及治理等方面进行分析,探讨路桥过渡段病害处理合理时机、差异沉降控制标准等. 相似文献
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目前,我国高等级公路建设正处在"质"与"量"并重的重要发展阶段,桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视. 相似文献
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本文简要分析了桥头跳车产生的机理,从铺设土工格栅的原理、施工控制进行探讨,以期减少桥头跳车现象。 相似文献
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基于城市道路桥梁工程施工质量通病分析及相关预防措施探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
经过多年的道路桥梁工作经验实践,本文从施工的角度上,试论了预应力混凝土桥梁经常出现的腹板裂缝的成因,路面与桥梁连接部的沉陷及桥头跣车问题,沥青混凝土路面平整度的影响因素,并提出了相应的预防措施. 相似文献
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桥头跳车现象已成为公路的多发常见病害,是公路修筑的一个急待解决的重要课题。本文简要分析了桥头跳车的成因及相应的预防措施 相似文献
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桥头跳车是公路工程施工中的常见病、多发病,在施工中应依据相关的技术标准、施工技术规范及设计图纸结合实际情况进行施工,否则桥头跳车的现象很可能比较严重. 相似文献