路面改造中对路面加铺方案设计的探讨

对水泥混凝土路面进行加铺改建通常有加铺水泥混凝土面层和加铺沥青面层。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层有如反射裂缝等技术难题，但由加铺沥青面层具有施工速度快、开放交通早、对交通干扰少等许多优点，水泥路而卜加台仃沥青而层越来越为许多设计者的优先选择方案。     

旧水泥混凝土路面考虑接(裂)缝沥青加铺层应力分析

在旧水泥混凝土路面加铺沥青面层,由于混凝土路面有接(裂)缝,对沥青加铺层的受力状态不利.在接(裂)缝两侧因荷载和温度的共I司作用产生水平和竖向的相对位移,使沥青面层出现反射裂缝而损坏.因此,正确分析旧水泥混凝土路面加铺沥青面层后的应力状态,找出对加铺层应力影响较大的因素,在设计中给与重点考虑具有很好的现实意义.     

浅谈水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工技术

旧水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层,是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一.文章论述水泥混凝土旧路面的处理技术和水泥混凝土路面加铺沥青混凝土结构的设计方法以及施工技术,为进一步研究水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术的研究提供经验参考.     

旧路面加铺沥青路面施工质量控制

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土质量控制是一项牵涉面广、影响因素多的课题.本文就如何有效进行旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工质量的控制谈一些看法.     

旧混凝土路面改造为沥青路面的分析

随着交通量的不断加大,大吨位车辆的迅速增加,水泥混凝土路面状况恶化,需要对路面进行翻修,通过路面碎石化改造,完全破坏原有板块来更有效地清除路面中的反射裂缝,提高加铺路面的可靠性和耐久性.同时节约资金资源,减少浪费,避免了大量白色垃圾的产生,有利于保护生态平衡.本文论述的主要是针对多锤头破碎和碎石化后直接加铺沥青面层的施工工艺和方法.     

旧水泥混凝土路面碎石化改造利用

随着交通量的不断加大,大吨位车辆的迅速增加,水泥混凝土路面状况恶化,需要对路面进行翻修,通过路面碎石化改造,完全破坏原有板块来更有效地清除路面中的反射裂缝,提高加铺路面的可靠性和耐久性.同时节约资金资源,减少浪费,避免了大量白色垃圾的产生,有利于保护生态平衡.本文论述的主要是针对多锤头破碎和碎石化后直接加铺沥青面层的施工工艺和方法.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工质量控制分析

城市道路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土质量控制是一项牵涉面广、影响因素多的课题.在施工质量控制过程中主要牵涉到原路面的处理、反射裂缝的防治、加铺层施工质量控制等等.本文就如何有效进行旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工质量的控制谈一些看法.     

刍议混凝土路面加铺沥青面层反射裂缝的防治

旧水泥混凝土路面改造加铺沥青面层近年来得到广泛的应用,但旧水泥砼路面反射裂缝的防治问题是旧路改造成败的关键问题之一,本文在工程实践的基础上对沥青混合料加铺层反射裂缝的各种防治措施进行初浅的探讨.     

浅析“白+黑”水泥混凝土路面改造方案

文章针对省道207线威远段公路在水泥混凝土路面上加铺沥青面层的旧路路况调查、病害处理、减少反射裂缝、沥青面层的设计等方面，介绍了如何防止和减少沥青路面出现反射裂缝等早期病害.     

水泥混凝土路面加铺沥青面层在市政道路中的应用

我国早期城市道路路面主要使用水泥混凝土材料,现已严重破坏,影响了车辆地通行,故在原有路面上加铺沥青混凝土的方法受到了广泛的青睐.但是该方法也存在很多问题,就水泥混凝土板块的处理,反射裂缝的处理,夹层的设置及面层材料与厚度的选择及施工质量的控制都是关键环节.     

反射裂缝对沥青混凝土面层影响的解决方法

沥青混凝土面层是直接承受行车荷载作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层，具有足够的结构强度，良好的温度稳定性、耐磨、抗滑、平整和不透水性。与此同时，反射裂缝已成为半刚性基层沥青混凝土路面和在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的主要质量通病。下面将对其如何影响沥青混凝土面层及通过施工工艺与材料的改进来减少反射裂缝对沥青面层的影响，最大限度地减少沥青路面的反射裂缝进行论述。     

应力吸收层抗裂效果分析

在旧水泥混凝土表面设置橡胶沥青应力吸收层后，沥青面层中的剪应力显著减小；随着温度的降低，橡胶沥青应力吸收层底部首先产生一定的损失，而且损伤值和损伤深度逐渐增大，随着温度的降低，沥青面层底部开始产生损伤，而且损伤值和损伤深度逐渐增大.应力吸收层抗裂结构可以有效地防止旧水泥路面加铺沥青面层这种路面结构产生的由于车辆偏荷载引起的剪切型反射裂缝.     

关于水泥混凝土路面改造的几点建议

结合工程实例浅谈水泥混凝土路面的修补措施以及加铺沥青混凝土面层处理技术的认识。     

关于水泥混凝土路面改造的几点建议

结合工程实例浅谈水泥混凝土路面的修补措施以及加铺沥青混凝土面层处理技术的认识。     

碎石化技术在水泥混凝土路面改建中的应用

在旧水泥混凝土(PCC)路面上加铺热拌沥青混合料(HMA)是一种经济耐久的改建方案,可以很好地恢复路面行车质量,提高现有道路的结构承载性能。但如果在现有的旧路上直接加铺HMA面层,HAM面层内容易产生反射裂缝。碎石化技术通过把现有PCC面板破碎成碎块,可以消除HMA加铺层内的反射裂缝。     

回收废料用于沥青道路铺筑的研究与展望

目前国内对沥青加铺层已有依据规范,但对旧混凝土路面上加铺沥青层研究较少,还没有形成完整的体系来指导设计与施工.城市道路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土是一项牵涉面广、影响因素多的课题.做为一种特殊的路面结构,其应力应变特性与一般的弹性层状体系有很大的差别.     

基于对高速公路旧水泥混凝土路面加铺层改造应用研究

本文介绍了旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土补强调平层及沥青面层的设计方案，研究其特点及施工中应注意的问题。     

浅谈沥青路面反射裂缝的防治措施

目前,我国高等级公路多采用半刚性基层,半刖性基层温缩和干缩开裂引起沥青路面产生反射裂缝.另外,在已开裂的旧沥青、旧水泥混凝土路面层上加铺沥青面层,由于温度的变化(降低),老路面的裂缝继续扩展,也易引起沥青路面产生反射裂缝.反射裂缝的出现会大大地缩短沥青混凝土路面的使用寿命.本文简要分析反射裂缝产生的原因以及防治措施.     

城市道路“白改黑”工程技术浅析

近几年来，全国各大中小城市为提高城市品位，打造旅游城市，创造舒适生活环境,实施低噪音吸尘环保型路面，都在不同程度对城市道路进行“白改黑”，所谓城市道路“白改黑”就是在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。在“白改黑”工程施工中作为路基的原水泥混凝土路面的病害处理及施工工艺对于新铺成的沥青混凝土面层质量及后期维护非常重要。     

谈在施工中如何控制沥青混凝土路面的质量问题

在道路施工中沥青路面按路面质量、承载能力大小及使用修理时间长短分为高级路面和次高级路面。高级路面包括热拌热铺沥青混凝土和热拌热铺沥青碎石,使用修理间隔时间较长,达15年-20年,适用于高等级公路。本文以公路沥青混凝土路面施工作为代表分析施工中如何控制面层质量及解决常见质量问题与解决方法。